Da ich in den Foren irgendwie keine Antworten bekomme, versuche ich es einmal so!
Es wird oft über den Membranwechsel im Ventildeckel geschrieben, der mit für den hohen Ölverbrauch verantwortlich sein soll!
Es ist aber immer die Sprache vom Modell S‼️
Nun zu meiner Frage : Hat der R55 Cooper Clubman von 2007 mit N12 Motor auch so eine Membrane mit der gleichen Teile Nr.⁉️
Bin dankbar für Erfahrungen und Tipps‼️
Grüße
Der N12 Motor hat auch keine Kurbelwellenentlüftung, das ganze läuft über die Membran. Hatte auch einen erhöhten Ölverbrauch. Deutlich geholfen der Wechsel des Öl´s auf 5W40. Was fährst du für Öl?
Ragnatz99 schrieb:Der N12 Motor hat auch keine Kurbelwellenentlüftung, das ganze läuft über die Membran. Hatte auch einen erhöhten Ölverbrauch. Deutlich geholfen der Wechsel des Öl´s auf 5W40. Was fährst du für Öl?
Hi,
ich fahre seit 500km 5w40, vorher 5w30!
Meiner hat zu Anfang etwas gequalmt, werde demnächst mal die Kompression prüfen lassen!
Sollte man bei unserem denn diese Membrane wechseln, hast Du es gemacht!?
chevini schrieb:Das ist nicht richtig! Jeder Motor hat/benötigt eine Kurbelgehäuseentlüftung, beim R55 Cooper sieht sie so aus:
http://www.bmw-etk.info/teile-katalog/pr...11/11_3915
Hi,
also ist die hier so oft beschriebene Membrane mit der Teile Nr. nicht richtig⁉️
chevini schrieb:Das ist nicht richtig! Jeder Motor hat/benötigt eine Kurbelgehäuseentlüftung, beim R55 Cooper sieht sie so aus:
http://www.bmw-etk.info/teile-katalog/pr...11/11_3915
Tut mir leid, da habe ich etwas falsch verstanden
Ich habe lediglich den Ölwechsel auf 5W40 machen lassen und die Membran nicht getauscht. Das mit dem Ölverbrauch hat sich dann relativiert.
Wenn ich Chevini richtig verstehe, ist das Teil das Richtige.
Die Membrane wird hier meist im Kontext mit dem Cooper S, also N14 Motor, genannt. Ich wüsste aus dem Stand nicht, dass hier jemand schonmal über den Tausch beim N12 geschrieben hat. Dementsprechend kann und wird dir auch nicht jeder antworten
Diese spezielle Membrane wird als Einzelteil bei Peugeot vertrieben. Die Motoren aus dem Mini werden nämlich zum Teil auch bei Peugeot verbaut. Normalerweise ist diese Membran bestandteil vom ganzen Ventildeckel, den man bei BMW einzeln kaufen kann.
Für dich sähe die weitere Vorgehensweise meiner Meinung nach so aus:
- Das Peugeot-Äquivalent zu deinem Motor raussuchen (Hierbei nach Hubraum, Leistung, Baujahre der Modelle etc... orientieren)
- Zum Peugeot-Händler fahren und gezielt nach der Membran fragen, der soll im ETK mal schauen ob es für deinen Motor bzw. das Peugeot-Äquivalent was gibt.
Wieviel Liter Öl nimmt sich deine Maschine denn jetzt noch? Ölverbrauch kann viele andere Gründe haben... Ventilschaftdichtungen hinüber, Kolbenringe hinüber...
robinnotnormal schrieb:Die Membrane wird hier meist im Kontext mit dem Cooper S, also N14 Motor, genannt. Ich wüsste aus dem Stand nicht, dass hier jemand schonmal über den Tausch beim N12 geschrieben hat. Dementsprechend kann und wird dir auch nicht jeder antworten
Diese spezielle Membrane wird als Einzelteil bei Peugeot vertrieben. Die Motoren aus dem Mini werden nämlich zum Teil auch bei Peugeot verbaut. Normalerweise ist diese Membran bestandteil vom ganzen Ventildeckel, den man bei BMW einzeln kaufen kann.
Für dich sähe die weitere Vorgehensweise meiner Meinung nach so aus:
- Das Peugeot-Äquivalent zu deinem Motor raussuchen (Hierbei nach Hubraum, Leistung, Baujahre der Modelle etc... orientieren)
- Zum Peugeot-Händler fahren und gezielt nach der Membran fragen, der soll im ETK mal schauen ob es für deinen Motor bzw. das Peugeot-Äquivalent was gibt.
Wieviel Liter Öl nimmt sich deine Maschine denn jetzt noch? Ölverbrauch kann viele andere Gründe haben... Ventilschaftdichtungen hinüber, Kolbenringe hinüber...
Nach Ölwechsel auf 5w40 bin ich noch zu wenig gefahren!
Nur jetzt qualmt er etwas, im Stand bei Gasstößen verzögert, auch!
Kein Wasserverlust! Bin bange, das mal eben was Großes daraus wird, deshalb überlege ich ihn zu verkaufen!