Guten Abend Community,
ich muss demnächst die Ventilschaftdichtungen beim R56 1.4L wechseln und wollte mal fragen ob die beiden Nockenwellen runter müssen oder es auch im eingebauten Zustand geht?
Danke und liebe Grüße
Servus!
Nein! Das muss beim Tausch der Dichtung nicht gemacht werden.
Deckel runter, Dichtung entfernen, neue Dichtjng rauf und
den Deckel wieder anschrauben.
Bitte hier nicht willkürlich den Deckel ab-, anschrauben!
Das lösen der Schrauben sowie beim wieder befestigen, muss eine bestimmte Reihenfolge und auch Drehmomente eingehalten werden!
Sascha
feschtag schrieb:Servus!
Nein! Das muss beim Tausch der Dichtung nicht gemacht werden.
Deckel runter, Dichtung entfernen, neue Dichtjng rauf und
den Deckel wieder anschrauben.
Bitte hier nicht willkürlich den Deckel ab-, anschrauben!
Das lösen der Schrauben sowie beim wieder befestigen, muss eine bestimmte Reihenfolge und auch Drehmomente eingehalten werden!
Sascha
Servus,
meinen wir das gleiche? Ventilschaftdichtungen an den Ventilen? Ich glaube du meintest die VentilDECKELdichtung?
Gruß
Servue!
Jup! Da abe ich mich verlesen!
Sorry!
Somit meinen vorherigen Beitrag nicht beachten.
Sascha
R56 - verschoben in die 2. Gen.
Nockenwellen müssen ausgebaut werden .
Ventilfederteller und ventilfeder müssen auch ausgebaut werden.
Ventilschaftdichtung erneuern sollte nur ein Profi machen man benötigt ne menge spezialwerkzeug um diese arbeit bei nicht demontiertem zylinderkopf auszuführen.
gruss krumm
Ich möchte bei meinem Mini R56 S N14 die Ventilschaftdichtungen im eingebauten Zustand wechseln, da er einen erhöhten Ölverbrauch hat und hin und wieder eine blaue Wolke hinterlässt.
An meinem Golf 1 Cabrio habe ich diese Arbeiten im ausgebauten Zustand bereits selber durchgeführt....das war kein Thema.
Hier sieht es ja etwas anders aus...trotzdem würde ich es gerne selber wechseln, bevor ich dafür 730€ ausgebe (Angebot einer Werkstatt)
Meine Vorgehensweise wäre ungefähr so:
Spezialwerkzeug für Nockenwellen besorgen
Spezialwerkzeug für Ventilschaftdichtungen besorgen
- Ventildeckel abschrauben
- Nockenwellen auf Markierung setzen
- Kurbelwellenverriegelungswerkzeug unten einstecken
- Kettenspanner ausbauen
- Nockenwellenfixierhalter anschrauben
- Schrauben der Nockenwellenräder lösen
- Führungschiene der Steuerkette entfernen
- Nockenwellenräder entfernen und Steuerkette fixieren
- Nockenwellenfixierhalter abschrauben
- Nockenwellen ausbauen
und dann nacheinander die Zylinder auf OT stellen, Druckluft drauf und die VSD wechseln...
Wäre die Vorgehensweise so richtig?
Was gibt es beim Zusammenbauen zu beachten?
Danke im voraus!
ollke schrieb:Aha.
Du musst natürlich noch die ventilfederteller ausbauen,die Sicherungskeile entfernen, die ventilfeder abnehmen und dann erst kannst du die alte VSD ausbauen und durch die neue ersetzen .
gruss krumm