MINI² - Die ComMINIty

Area51 schrieb:Hm den Kompressionstest hätte man besser vorher gemacht, geht ja schnell und benötigt keine Ersatzteile.

Kerzen und Spulen sind ja in 30 min. locker getauscht.
Für die Injektoren habe ich gemütliche 2 - 3 Stunden gebraucht.
Denke das auch die "Original Mini Teile" viel ausmachen im Preis.
Die wollen ja im Gegensatz zu Bosch o.ä ordentliche Aufschläge für alle Teile.
Zb. kostet dort 1 Injektor mehr als 4 von Bosch!

Haben die denn nicht mal mit einem Endoskop in den Zyl 1 geschaut oder eine Druckverlustprüfung gemacht um wenigstens etwas genauer zu diagnostizieren?

Leider habe ich nur mit ihnen telefoniert. Am Anfang hat es geheißen, sie haben den Fehler gefunden und ich stimmte der Reparatur zu. 2000 Euro

Danach wurde ich heute angerufen und alles was mir am Telefon gesagt wurde ist, dass sie diese Kompression gemessen haben und festgestellt haben, dass es im ersten Zylinder 80% weniger Druck gibt. Allerdings wissen sie nicht was es genau ist: Ob Einlassventil oder Auslassventil oder ob etwas verbogen ist (wurde gefragt ob ich mal ein komisches Geräusch im Motorraum gehört habe) und dass sie deshalb nichts sagen können.

Sie müssten also abnehmen um zu schauen was da im Zylinder los ist.

Mehr weiß ich leider nicht.

Jetzt ist halt die Frage (Dafür müsste man sich auskennen), kann das knallen hinten auch von meinem "ersten" Defekt kommen? Wenn nicht, dann haben sie mir eine falsche Diagnose gestellt. Zwar sagte man mir am Telefon auch, dass die Injektoren auf alle Fälle beleidigt waren. Ich frage "alle vier? Kann ich mir nicht vorstellen", dann sagte er mir "sie müssen wegen der Indexierung alle tauschen, sonst könnte es sein, dass das nicht mehr zusammen passt". Ich als unwissender kann das nur glauben...

Das ist halt alles sehr mühsam. Natürlich will ich etwas Kulanz haben aber viel wird das wohl kaum sein...

Deshalb hätte ich eine Druckverlustprüfung gemacht, dann kann man schon sehen / hören ob Druck aus dem Zylinder durch die Einlassventile
oder Auslassventile verloren geht, oder über die Ölwanne (Kolben/ringe).

Mit der Indexierung ist soweit ich das weiß gemeint das BMW dem Steuergerät die Indexierung der Injektoren mitteilt. D.h. wenn die welche wechseln werden die neuen einprogrammiert.
Wie wichtig das ist, kann ich nicht sagen, denn freie Werkstätten oder Hobbyschrauber programmieren da auch nix und der Motor läuft.

Ich hätte wenn es dann nötig wäre, auch alle 4 gewechselt aber halt nicht zu dem Preis.

Hallo.
Habe die selben Probleme bei meinen JCW bj 2009
Weißt du schon mehr?

Tobsock schrieb:Hallo.
Habe die selben Probleme bei meinen JCW bj 2009
Weißt du schon mehr?

Status Mini

BMW hat für die erste Reparatur 2200 haben wollen:
Injektoren, Zündpulen und Zündkerzen, dazu Arbeitszeit.
Nachdem das nicht den Erfolg gebracht hat, war ich dort und habe verhandelt da sie noch 4500 Euro GROB geschätzt die Reparatur für das Innenleben des Motor verlangt haben. Natürlich grob, weil man nicht genau sagen kann was defekt ist ohne den Zylinderkopf (die Arbeitszeit mit zehn Stunden haben mir bereits drei Firmen bestätigt) abzunehmen.

Jedoch deutet alles auf Auslassventile (laut BMW), natürlich ohne Garantie.

Nachdem ich sagte, das Auto kann ich mir nicht zwei Mal kaufen ist man mir so entgegengekommen:

Ich bezahle 600 Euro für Teile der Reparatur 1 und hole das Auto ab

Jetzt die Frage:
Die billigste Variante wäre: Einfach einen Motor aus einem Unfallauto oder ähnliches suchen, tauschen und fertig. Natürlich eine Werkstatt finden die sich das zutraut und nicht Luxuspreise verlangt. Die zweite Möglichkeit ist, Auto um 2500 verkaufen, wieder Geld investieren und etwas anderes kaufen...

Ich möchte den Mini schon gerne behalten, sofern meine Logik nicht verkehrt ist wenn ich so nachdenke was noch irgendwann hin werden kann:

Turbo (sitzt vorne, leicht zugänglich, kann auch generalüberholt sein)
Getriebe sollte nichts haben und sollte hoffentlich bei Wartung wie Getriebeöl und nicht quälen ewig halten.
Kupplung ist eben irgendwann hin aber die kostet vlt 200 Euro. Ich sage mal so: Alles Reparaturen bis 1000 Euro sind für mich aus (trauriger) Erfahrung ja schon Luxus.

Den Mini mag ich, muss ich schon sagen - die Alternative etwas anderes zu kaufen ist mit noch mehr Geld verbunden.

Jetzt die Frage:
Wo in aller Welt bekomme ich einen Austauschmotor (bin aus Österreich). Ich habe (noch) keine Ahnung was das kostet, aber meine naive Rechnung ist: 4-5 Stunden alles abbauen, Kabeln, diverse Anschlüsse und Dichtungen und neuen Motor einbauen 5-6-7 Stunden? Würde ich eine Werkstatt finden die sagt "jo machmen wir um 1000 Euro", dann müsste ich "nur" einen Motor finden der 2500-3000 kostet.

Noch immer viel Kohle aber um das gleiche Geld finde ich doch kein "besseres" auto. Was wäre die Alternative wenn man bedenkt, ich will und kann momentan nicht mehr ausgeben. Mir fällt nichts ein

Hi,

Ich hab kurz gegoogelt, und das da gefunden, das villeicht auch interessant wäre... villeich fragst du hier mal nach...

https://www.ebay.de/itm/Mini-Cooper-S-R5...Sw7p5akDXA

Gebrauchte Motoren zu kaufen ist auch immer mit einem gewisssen Risiko verbunden, da du ja nicht weist was im inneren los ist.

Auch wenn du einen Motor mit Garantie kaufst, hast du dann nur rumrennen, falls du die Garantie einsetzen musst wegen zBsp. Motorschaden oder gröserer Reparatur.

Update

Kolbenbruch, Kolbenring abgebrochen und am Block spuren hinterlassen

Reparatur: Meh

Nächster Schritt: Es wird ein generalüberholter Motor aus Holland bestellt. 3500 Euro Kosten und ca 1000 Euro der Einbau

Aktuell streite ich mit BMW wie unfähig man ist und mich mit diesem Schaden hat weiter fahren lassen.