Cooles Projekt und mit Allrad macht die Leistung erst Sinn.
400PS halte ich dennoch für etwas heftig.
Lass es echte und haltbarere (dank Motorupgrad) 320PS und 400 Nm sein.
Pace79 schrieb:Geiles Gerät und den Motor mit Stage 4 hätte ich auch gerne in meinem Paceman! 
Stage 4 müssten so um die 400PS sein? Verstärkt ihr das Getriebe bei der Leistung? Sollte ansonsten ja nicht so lange halten, imho.^^ Ein Video von 100kmh auf 200kmh wäre super.
Stage 4 hat die Leistung von Stage 3 mit Hybridlader also so zwischen 275 und 285 PS und um die 400Nm.
Stage 4 heist in diesem Fall das fast alle Innereien bis auf die Kurbelwelle gegen höherwertige ersetzt wurden .
Gruss Krumm
Ah ok, danke für die Aufklärung. Dürfte trotzdem jede Menge Spaß machen, so ein CM mit fast 300PS!
Ich würde mal vermuten 100 auf 200 liegt so um die 15 Sekunden.
Wie schwer ist der leere CM eigentlich?
Sehr cool. Mag den Country zwar jetzt auch nicht so gerne, aber so als Racer echt fett.
chubv schrieb:Wie schwer ist der leere CM eigentlich?
Aktuell genau 1300Kg (vorher 1405kg ) konnte das gewicht um 100Kg senken durch entfernen von teilen die für den Ralleyeinsatz verbaut waren und noch einigen anderen sachen die entfernt wurden.
Gruss Thomas
ier mal kleines vid von heute nachdem es immer wieder probleme gab wegen zu hohem ladedruck (ausserhalb des kennfeldes ) und der motor in den fuel und ignition cut ging das problem ist nun beseitigt aber seht selbst.
https://www.youtube.com/watch?v=onhTs10bAzE
gruss krumm
Mal kurz OT.
Was is eigentlich aus deinem R53 Sprintex Umbau geworden
Hab damals 2016 mit großen Interesse die Videos verfolgt dann kam aber nichts mehr?
Scarface0664 schrieb:Mal kurz OT.
Was is eigentlich aus deinem R53 Sprintex Umbau geworden
Hab damals 2016 mit großen Interesse die Videos verfolgt dann kam aber nichts mehr?
Dieser Umbau wurde bei meinem R53 beendet weil ich ein Problem mit dem Sprintex damals nicht in den Griff bekommen habe .
Habe 2016 meinen R53 Verkauft an Davy und er hat ihn als Organspender verwendet und ne menge Leute mit den Teilen glücklich gemacht
( weiss nicht was mich da geritten hat
) .Paralel wurde aber der gleiche umbau durchgeführt an einem Mini von einem sehr guten Freund von mir.
Er hat das Projekt ruhen lassen ( hätte ich besser auch mal gemacht ) und wir haben gemeinsam das Problem mit dem Sprintex lösen können.Dezember 2017 holte ich seinen Mini ab und begann weiter daran zu arbeiten .Einige Hardware arbeiten am Mini wurden erledigt.
Dann begann ich mit Hilfe eines Freundes das freiprogramierbare Steuergerät " Vipec " an seinem Mini zu programieren was ne menge Zeit und Nerven gekostet hat weil das für mich und ihn absolutes Neuland war aber mit Erfolg.
Erst gestern waren er und ich wieder tätig in sachen Abstimmung und Bedatung (wird auf der Strasse durchgeführt ) .
Der Teillastbereich ist nun bis 6000U/min fertig programiert und save ,auch konnten wir gestern den Vollastbereich bis in den 4.gang und 7100U/min bedaten.
Der nächste Schritt ist dann die Bedatung der Gänge 5. und 6. unter Vollast und die Feinabstimmung der Zündwinkel dafür muss ich ich noch ein Paar Hardware Messkomponenten verbauen damit bei der weiteren Bedatung alles im grünen Bereich läuft.
Anbei ein Video von gestern wo ich vom 1. bis in den 4. Gang beschleunige .
Die derzeit verbaute Schaltung ( sequentiel ) ist leider nicht so wie damals vom Hersteller hoch und heilig angepriesen perfect,diese wird wieder ausgebaut und es wird ein voll Sequentieles Getriebe demnächst eingebaut
.
Hier mal ein kurzes beschleunigungs Vid
.
https://youtu.be/_j7FFNTLupY
Gruss krumm