Was hat er denn gelaufen?
Zu 1500 Euro mach ich Dir die Schaftdichtungen auch, auch zu 1200 Euro.
Doch die werden es nicht sein, und wenn er schon genagelt hat wie ein Diesel, dann waren die Pleuellager ohne Öl. Und damit würde ich an dem Motor nix mehr machen, außer ihn zu überholen oder zu tauschen.
Gruß Chris
Das Nageln kann auch von den Hydros gekommen sein. Wenn Pleuel erst einmal klappern, hören sie damit eigentlich nicht wieder auf, wenn man Öl nachfüllt.
Kann und eigentlich, ja nee is klar.
Der Öldruck fehlt für nen Moment, und die Lager klappern, Öldruck wieder da, klappern weg.
Wie auch immer, für mich ist der Motor einfach platt und überholungswürdig.
Gruß Chris
Der Öldruck war immer relativ OK.
Habe Termin in der Werkstatt, erst mal Kompression prüfen.
Die Frage ist: Egal ob Kolbenringe oder Ventlilschäfte.
Die Kompression müsste in beiden Fällen schlecht sein,
da der Druck so oder so verloren geht (?)
desmoreiff schrieb:, ja nee is klar.
Locker bleiben, habe leider gerade keine Kristallkugel zur Hand.
Das Nageln bei niedrigem Ölstand hatte unser R53 auch schon. Waren damals die Hydros. Ich habe dann ca. 2,5 Liter nachgefüllt und das Klappern war vorbei. Das war vor etwa zehn Jahren und der Motor lief, bis zu seiner Überholung letztes Jahr, noch einwandfrei.
Wenn die Pleuellager soweit runter sind, dass man ein deutliches Klappern wahrnimmt, ähnlich dem Nageln eines Diesels, ist es schon zu spät. Das Spiel zwischen Kurbelwelle und Pleuel ist dann bereits so groß, dass ein Nachfüllen von Öl das Klappern nicht mehr beseitigen kann.
Aber ganz davon abgesehen, bei 3 Liter auf eine Tankfüllung, scheint das Problem größer zu sein. Kolbenringe wären daher meine erste Vermutung.
@Biker
Ich denke, du wirst nicht drum herumkommen, den Kopf runterzunehmen.
Ich hab schon so viele Lagerschalen gewechselt, ich kann dir von dem Schrott nen Sarg bauen.
Kann mich ein hier Verantwortlicher bitte aus dem Forum werfen.
Danke.
desmoreiff schrieb:Ich hab schon so viele Lagerschalen gewechselt, ich kann dir von dem Schrott nen Sarg bauen.
Danke, aber den benötige ich nicht. Passe später in eine Urne.
biker1957 schrieb:... Die Kompression müsste in beiden Fällen schlecht sein, da der Druck so oder so verloren geht (?)
Das stimmt nicht! Unter der Voraussetzung, dass die Ventile (noch) richtig abdichten, lassen sich mit einer Kompressionsmessung nur Rückschlüsse auf die Dichtheit des Brennraums (u. a. auf die Kolbenringe) ziehen. Erkenntnisse über die Ventilführungen, -schäfte und Ventilschaftabdichtungen erhältst Du so nicht. Ein typisches Zeichen für defekte Schaftabdichtungen ist, wenn Du nach einer Motorleerlaufphase Gas gibst und dabei eine blaue Ölwolke aus dem Auspuff kommt.
Ist er Ölstand normal läuft er ruhig ohne Geräusche.
Das nageln ( Zur Zeit nicht zu hören) kam sicher
von den Ventilen.
Lasse mal meine Frau voraus fahren, und beobachte
von hinten.
biker1957 schrieb:... Lasse mal meine Frau voraus fahren, und beobachte von hinten.
Wenn es markant die Abdichtungen sind, sind die Wolken bei diesem hohen Ölverbrauch unübersehbar und bereits deutlich im Rückspiegel beim Selbstfahren erkennbar!