Moin!
Habe einen Mini Clubman D (R55, 2009, 190tkm).
Alle wieviele km wird bei so einem Auto die DFP-Regeneration durchgeführt?
Was wäre "normal"?
Gruß
Ingo
Regeneriert wird der immer mal beim Fahren.
Du meisnt sicher wann der DPF erneuert oder eben ausgebaut werden muss um den "frisch" zu machen.
Meiner Meinung nach sagt man 180000KM aber das ist nur ein Anhaltspunkt, wenn der DPF dann voll ist und beim normalen regenerieren der Differenzdruck vor und nach dem DPF zu hoch ist sollte die Motorkontrolle an gehen und dann müsste ein Fehler wegen dem DPF hinterlegt sein.
mfg maik
Denke schon, dass er die Regeneration meint.
Das hängt auch oft vom fahrprofil ab.
Das kann von alle 300km, über alle 500 bis noch mehr gehen.
Wenn er trotz viel Langstrecken fahren aber außergewöhnlich oft regeneriert, kann er auch langsam voll sein.
erose schrieb:Denke schon, dass er die Regeneration meint.
Das hängt auch oft vom fahrprofil ab.
Das kann von alle 300km, über alle 500 bis noch mehr gehen.
Wenn er trotz viel Langstrecken fahren aber außergewöhnlich oft regeneriert, kann er auch langsam voll sein.
Leider merkt man das nicht und eine Anzeige erfolgt auch nicht.
Wird das Regenerieren irgendwo abgelegt, so dass man zumindest sieht wie oft er regeniert hat?
Yup, ich meine die Regeneration.
Die findet bei mir alle 250 km bis 300 km statt.
Kann das mit einem Carly-Adapter beobachten.
Wie das Diagramm dazu ausschaut, könnt ihr im Anhang sehen.
- Gelb und dunkelrot: ignorieren
- Hellgrün: Steuerungssignal für die Regeneration
- Dunkelgrün: Abgastemperatur
- Rot: Russmasse, geht nach Reinigung auf Null und steigt dann wieder
- Schwarz: Aschemasse. Verändert sich gar nicht.
Der DFP war zuvor gerade in einen grundgereinigten ausgetauscht worden. Mir kam 250km zu kurz vor. Aber klingt ja so, als wäre das ok.
Nachtrag:
Der Wert "Russmasse" ist kein Messwert sondern so etwas wie ein Zähler.
Der wird vom Steuergerät je nach Fahrweise mal schneller oder langsamer hochgezählt.
Wenn der maximale Wert (bei mir 6.55) erreicht wird, geht es noch ca. 50km ohne weiterem Hochzählen weiter, und dann lauert das Steuergerät auf die Möglichkeit zu regenerieren.
Das Lauern kann man dem Gerät nicht ausreden (z.B. durch Motor abstellen). Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, will er loslegen.
Stadtverkehr? Stau? Leerlauf? Alles Wurst. Die Regeneration startet dann einfach.
Auf der Autobahn (120km/h) werden gute Regenerationstemperaturen von fast 600 Grad erreicht. Im Stadtverkehr sind es eher nur 400°C.
Das ist schon schlechter als eine schnelle Autobahnfahrt außerhalb der Regenerationsphase.
Die vollständige Regeneration dauert ca. 10 Minuten.
Danach stellt das Steuergerät alles auf "normal" zurück und setzt den Russwert auf Null - und zählt neu hoch.
Jetzt kommt's:
Die Regeneration selbst kann man abbrechen, in dem man den Motor abstellt. Danach ist der Russwert allerdings wieder auf Null gesetzt und muss erst wieder auf 6.55 hochzählen (300km), bis er regenerieren möchte.
Daraus schließe ich:
- Die Kombination aus Stadtverkehr samt "Start-Stop-Automatik" wird dafür sorgen, dass quasi nie eine vollständige Regeneration durchgeführt wird, weil Start-Stop die Regeneration abbricht und den Russwert auf Null setzt. Start-Stop müsste seltener als alle 10min geschehen, damit die Regeneration eine Chance hat.
- Stadtverkehr allein führt dazu, dass die Regeneration nie wirklich gut (heiss) ausgeführt wird - es sei denn, sie erwischt sowas wie eine grüne Welle für ca. 10min.
- Wer auf der Autobahn mal min. 20min bei fast Vollgas durchfährt, erzeugt dadurch eine recht gute Regeneration.
Punkt 2 und 3 sind lange bekannt und ein prinzipbedingtes, herstellerübergteifendes Problem. Viele Motoren pumpen dann per Nacheinspritzung zusätzlichen Diesel rein, um die Temperatur ins Arbeitsfenster zu bringen.
Zu Punkt 1: Grundsätzlich korrekt. Ich weiß nun nicht, wie es bei Mini ist, andere Hersteller blockieren während einer laufenden Regeneration die SSA automatisch, um eben keine Unterbrechung herbeizuführen.
Und eine Regeneration kannst Du bei jedem Hersteller durch Abstellen des Motors unterbrechen. Machst Du das zu oft, hilft irgendwann nur noch die Zwangsregeneration...