Dann musst du zu TK Engineering, die machen verschiedene Maps mit der Manic Software.
https://tkengineering.de/manic-software/
Andere mir bekannte Tuner machen
eine Kennlinie, ändern das Gaspedal auf linear etc.
Soweit ich verstanden habe kann mit dem Sportbutton kein Kennfeld gewechselt werden, sondern es verändert sich die Lenkung, das Ansprechen des Gaspedals und die Schubabschaltung.
Ich bin vor ca 4 Monaten mit einem baugleichen (selbes Baujahr, ebenfalls ein S) Mini gefahren, da hat das funktioniert. Konnte ich selbst probieren. Der wurde so weit ich das in Erinnerung hab, von RMS Engineering gemacht.
Ich werd mich mal schlau machen.
Geht mit Sport Button
Bei Motorsport Dombek auch ...
Update:
Umbau und chippen fertig.
folgendes wurde verbaut:
P3 Performance Display
LLK von HF Series
Pipercross Sportluftfilter
GFB DV+ T9352
Downpipe HJS 200 Zellen
Werks Works ESD
Sämtliche Schläuche auf Silikonschläuche getauscht
Chiptuning am Leistungsprüfstand inkl Schubblubbern (Leistung siehe Diagramm, nicht wundern es steht N18 und 184 PS in der Überschrift. Ist aber tatsächlich meiner N14 174 PS)
Was soll ich sagen. Leistung ist gewaltig.
Der Sound ist nicht mehr christlich
Ich werde das Schubblubbern wieder rausprogrammieren lassen.
Hatte bereits nach 2 Tagen die Rennleitung am Start.
Hab aber Glück gehabt und bin Dank der Papiere zur Downpipe mit einem blauen Auge davon gekommen.
Versuche gerade in Erfahrung zu bringen, ob ich eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von BMW/Mini bekommen kann, wenn ich auch den VSD vom JCW verbaue.
Für die Kombi MCS VSD und JCW ESD ist das ja bekanntermaßen absolut unmöglich.
Sollte ich die Unbedenklichkeitsbescheinigung für die JCW Kombi bekommen, werden ich mal versuchen das ganze eingetragen zu bekommen. Hab echt keine Lust permanent nach der Rennleitung Ausschau halten zu müssen.
Wünsche allen Gute Fahrt, viel Spaß und immer gut aufgelegt Freunde bei der Rennleitung
Zitat:Der Sound ist nicht mehr christlich
jetzt bräucht ma hier 'n Soundfile und gute Boxen am PC
Das Schubblubbern würde heute wieder raus programmiert.
Immer noch sehr lauter und guter Klang. Knallen ist Mini typisch immer noch da, aber nicht mehr permanent ab 4Tsd Touren.
Frage an die Community:
Hat irgendwer den JCW VSD mit dem JCW ESD auf einem MCS schon eingetragen bekommen?
Habe bei BMW Österreich wegen einer Unbedenklichkeitsbescheinigung angefragt. Wurde aber leider abgelehnt.
Wäre super wenn mir jemand seine Bestätigung schicken würde, damit ich etwas bei der Einzelabnahme zum Vorweisen habe.
Ich habe mir eingebildet, dass ich hier im Forum gelesen habe, dass diese Kombi OK ist. Habe die Suche bemüht, aber leider nichts passendes gefunden.
Wo hast du ihn denn jetzt eigentlich chippen lassen? Chipfactory?
Mich würden dann auch die Erfahrungen mit der Downpipe bezüglich Pickerl interessieren, wenn es dann soweit ist.
Mit deinen Umbauten hätte der MINI eigentlich einen eigenen Showroom verdient.
Chippen war ich bei der Chipfactory Ebreichsdorf. Die sind sehr nett dort. Pickerl ist im April fällig. Das sollte (hoffentlich) kein Problem sein. Vorausgesetzt ich bekomm die JCW Anlage irgendwie eingetragen. Abgaswerte müssten eigentlich noch passen.
Showroom zahlt sich wohl nicht aus
, optisch sieht er aus wie von der netten Tante von nebenan. Da ist alles original geblieben. Möchte bei der Rennleitung nicht unnötig auffallen. Es reicht wenn sie mich schon von weitem hören
Bezüglich Pickerl sehe ich bei der AGA kein Problem. Sind ja schließlich Originalteile
. Da wäre eine von einem Drittanbieter auffälliger. Außer sie brüllt zu laut
Wegen der Abgaswerte bin ich gespannt. Wenn das passt könnte ich nämlich ins Grübeln kommen. Dabei ging's mir hauptsächlich um die thermische Entlastung des Turbos.
Gut zu wissen wegen der Chipfactory, denn die sind nur 15min von mir entfernt.
