03.12.2018, 10:45
03.12.2018, 13:23
deswegen ja alles i.O., weiterhin viel Spaß. Vielleicht sollte ich meine R56 JCW doch noch behalten.
04.12.2018, 12:21
er schrieb aber, dass er mittlerweile einen großen Bogen um die N14 machen würde
04.12.2018, 13:35
Twin schrieb:er schrieb aber, dass er mittlerweile einen großen Bogen um die N14 machen würdeGenau das habe ich geschrieben und ist eine Meinung welche ich mir über 10 Jahre Besitz von N14 Motoren mit rund 200t km gebildet habe.
N18-er mit > 200t km gibt es schon einige
06.12.2018, 16:38
nur S oder auch JCW (auch wenn da jetzt nicht viel um ist)
würde mich interessieren, was bis auf die üblichen Verdächtigen (Kettenspanner, Thermostat, HDP, SUV...) bei höherer Laufleistung noch so Probleme machen könnte.
bislang hats ja immer geheißen die N14 sind sehr zuverlässig
danke, lg Twin
würde mich interessieren, was bis auf die üblichen Verdächtigen (Kettenspanner, Thermostat, HDP, SUV...) bei höherer Laufleistung noch so Probleme machen könnte.
bislang hats ja immer geheißen die N14 sind sehr zuverlässig
danke, lg Twin
06.12.2018, 17:53
Twin schrieb:nur S oder auch JCW (auch wenn da jetzt nicht viel um ist)
würde mich interessieren, was bis auf die üblichen Verdächtigen (Kettenspanner, Thermostat, HDP, SUV...) bei höherer Laufleistung noch so Probleme machen könnte.
bislang hats ja immer geheißen die N14 sind sehr zuverlässig
danke, lg Twin
Ich verstehe nicht, was ein Kettenspanner auf der Liste der "üblichen Verdächtigen" macht. Dieses Teil kostet weniger als eine Tankfüllung und soll ein troublemaker sein?
Nach gut 205.000 Km Erfahrung mit meinem Cooper S N18 sieht meine Liste so aus (allesamt ein paar hunderter "schwer"):
Steuerkettentrieb, HDP, Turbolader, Thermostat, ZMS (+Kupplung), Ventildeckel, ...
06.12.2018, 19:47
MCS_od_JCW schrieb:Ich verstehe nicht, was ein Kettenspanner auf der Liste der "üblichen Verdächtigen" macht. Dieses Teil kostet weniger als eine Tankfüllung und soll ein troublemaker sein?
Wenn man den aber nicht selber tauschen kann, wird's etwas teurer als eine Tankfüllung.
06.12.2018, 20:25
Austausch Kettenspanner und Steuerkette bei meinem, ca. € 3.500,—.
06.12.2018, 20:52
Für den Kettenspanner braucht man aber, im Gegensatz zur Kette, weder viel Zeit noch viel Werkzeug oder Wissen.
Das geht in einer Viertelstunde ohne dabeizuhaben schwitzen.
Das geht in einer Viertelstunde ohne dabeizuhaben schwitzen.
06.12.2018, 21:02
Ist nur blöd, wenn man den Zeitpunkt eines Spannerwechsel überhört.