MINI² - Die ComMINIty

Hallo Leute!

Gestern habe ich bei meinem Mini R56 JCW, Jahrgang 03/2009 die Hochdruckbenzinpumpe inklusive Hochdruckleitung ausgetauscht, ging flott. Verbaut habe ich die billigere, aber baugleiche Pumpe von Peugeot, die 1920 LL. Danach die Batterie geladen und voller Spannung (wortwörtlich ) den ersten Startversuch unternommen. Den ersten von vielen... Erfolglos, ich bringe die Kiste nicht zum Laufen...
Der Anlasser dreht, Batterie ist ok, die Benzinförderpumpe funzt auch.
Äusserst beschämt muss ich dazu sagen, dass der Mini leider über ein Jahr gestanden hat.

-> Hat jemand Erfahrung oder eine Idee, wo ich selber mit der Fehlersuche beginnen soll?? Zündkerzen tauschen? Oder besser gleich den Fehlerspeicher auslesen lassen?

Mein ehemaliger Mechaniker, der damals den defekten Mini untersucht hat, sagte mir, mit einer Occasion Pumpe eines Mini Cooper S sei meine Kiste gelaufen, einfach nur auf 3 Pötten, da zuwenig Benzin gefördert wurde, vielleicht ist auch einfach eine Einspritzdüse verstopft.
Eine teure Reparatur in der Garage liegt im Moment finanziell nicht drin, da ich im 2017, vor der Pumpenpleite, bereits die Antriebswellen, die Steuerkette, einen Kühlwasserflansch und die Schlüssel (wegen der Wegfahrsperre) ersetzen musste. Sprich, das Geld, das eigentlich für eine geile Auspuffanlage gedacht gewesen wäre, ist in Reparaturen geflossen...

Stecker an der HDP montiert? wird von unten eingesteckt.

Wenn das Auto ein Jahr stand kann es alles mögliche sein.

Ja, Stecker habe ich eingesteckt. Das denke ich leider auch, stand viel zu lange...

Moin aus Emden, ich denke wenn das Fahrzeug mehr als 1 Jahr gestanden hat und der Tank fast leer war, wirst Du "alten" Sprit im Tank haben. Das war zumindest bei mir so, habe dann einfach ca. 30 Liter mit Kanister nachgetankt und dann den Motor Orgeln lassen. Er sprang dann ca. nachdem 10 Versuchen an. Halt wann der alte Kraftstoff aus den Leitungen war. 😁😁😁

Grüße
Coop2009

JustCoolWagons schrieb:Ja, Stecker habe ich eingesteckt. Das denke ich leider auch, stand viel zu lange...

Fehlerspeicher ausgelesen ?

Wegfahrsperre aktiv ?

Schon mal mit Startpilot probiert ?

Der Tank war und ist zu zwei Dritteln voll. Aber mit “altem“ Sprit, wie Coop2009 geschrieben hat! Habe versucht, mit einem Schlauch im Tankstutzen den alten Kraftstoff anzusaugen und ablaufen zu lassen, aber der Schlauch stösst auf kein Benzin...
Die HDP funktioniert, habe ich heute getestet (Schraube der Hochdruckleitung etwas lösen, Motorraum mit Folie abdecken und zünden). Auch mit Starthilfespray kein Anspringen des Motors. Womöglich ist eine Leitung verstopft?
Ich befürchte, ich werde Wohl oder Übel wieder jemanden bestellen müssen, der den Fehlerspeicher ausliest...eingelöst ist die Karre nicht mehr.

Die Wegfahrsperre sollte nicht mehr ein Problem darstellen, das wurde bereits behoben mit neuen Schlüsseln und die Fehlermeldung ist danach nicht mehr aufgetaucht. Wäre die Wegfahrsperre aktiv, könnte man nicht zünden, oder? Es hat damals nur geklickt, nicht gezündet.
Könnte es etwas mit dem überschrittenen Servicetermin zu tun haben? Service wäre vor Kurzem fällig gewesen.

Kommt denn an der HDP überhaupt Sprit an? Kannst Du den Vorförderdruck prüfen, ggf. auch mit Software? Raildruck?

Lass die HDP im Übrigen möglichst nicht ohne Sprit vor sich hinarbeiten, das nimmt die sehr übel, da sie überhaupt erst durch den Sprit geschmiert wird.

Mit dem überfälligen Servicetermin hat das natürlich alles nichts zu tun.

Du kannst auch mal die Zündsüulen+Kerzen rausnehmen und gucken ob's nen Zündfunken gibt. Am besten vorher einmal drehen, dann siehst du ja ob die "feucht" vom Kraftstoff sind.Pass aber dabei auf, dass du keinen Schlag bekommst, da ist ordentlich Spannung im Spiel.

JustCoolWagons schrieb:Der Tank war und ist zu zwei Dritteln voll. Aber mit “altem“ Sprit, wie Coop2009 geschrieben hat! Habe versucht, mit einem Schlauch im Tankstutzen den alten Kraftstoff anzusaugen und ablaufen zu lassen, aber der Schlauch stösst auf kein Benzin ...

Diese Aktion kannst Du Dir sparen. Ob der Sprit alt oder neu ist, ist unwichtig. Ich habe schon häufiger Oldtimer nach Jahren Stillstand wieder zum Leben erweckt und noch nie war alter Sprit ein Problem.

Wenn Sprit ankommt (ohne Berücksichtigung anderer, möglicher Fehlerquellen), springt er auch an, egal wie (un)rund der Motor anschließend läuft. Ein Problem kann höchstens Kondenswasser sein, wenn das Auto lange ohne vollgefüllten Tank stand.

Coop2009 schrieb:... Er sprang dann ca. nach 10 Versuchen an. Halt wann der alte Kraftstoff aus den Leitungen war. ...

Das wird kein alter Kraftstoff gewesen sein, sondern Luft, die erst entweichen musste!

... und nebenbei bemerkt: Kraftstoff wird immer unten im Tank angesaugt!