Hallo zusammen,
ich hab nun schon seit längerer Zeit ein Leistungsproblem an meinen Cooper S mit 174PS.
Bis zu einer Drehzahl von 3500 1/min läuft er eigentlich ziemlich normal. Leistung/Drehmoment ist da. Aber ab ca. 3500 1/min geht der Ladedruck ziemlich schnell auf 0 und Leistung ist entsprechend auch keine mehr da. Das passiert in jedem Gang. Ladedruck hab ich über den OBD Stecker und Smartphone ausgelesen.
Das Selstsame ist: manchmal löst sich das Problem ganz von selbst und die Leistung ist auch oberhalb der 3500 1/min voll da, teilweise dann sogar mit bis zu 1,4bar Ladedruck. Das kommt jedoch immer seltener vor. Erneuter Motorstart bringt keine Besserung.
Hatte ihn auch schon in der Werkstatt: Kein Fehler hinterlegt.
Zündkerzen+Zündspulen wurden schon gewechselt
LMM ist auch neu
Umluftventil wechseln, dabei daruf schauen dass es die neueste Version ist oder das VAG-Ventil (in der eBucht für ~25€
Manchmal ist auch das Gestänge des Wastegates die Ursache.
Sry, ich hab ganz vergessen zu erwähnen, dass das Umluftventil auch schon neu reingekommen ist. Danke für den Vorschlag
Messerjocke schrieb:Hallo zusammen,
ich hab nun schon seit längerer Zeit ein Leistungsproblem an meinen Cooper S mit 174PS.
Bis zu einer Drehzahl von 3500 1/min läuft er eigentlich ziemlich normal. Leistung/Drehmoment ist da. Aber ab ca. 3500 1/min geht der Ladedruck ziemlich schnell auf 0 und Leistung ist entsprechend auch keine mehr da. Das passiert in jedem Gang. Ladedruck hab ich über den OBD Stecker und Smartphone ausgelesen.
Das Selstsame ist: manchmal löst sich das Problem ganz von selbst und die Leistung ist auch oberhalb der 3500 1/min voll da, teilweise dann sogar mit bis zu 1,4bar Ladedruck. Das kommt jedoch immer seltener vor. Erneuter Motorstart bringt keine Besserung.
Hatte ihn auch schon in der Werkstatt: Kein Fehler hinterlegt.
Zündkerzen+Zündspulen wurden schon gewechselt
LMM ist auch neu
Was misst du? Druck relativ oder absolut? Misst du auch negative Werte oder nur positive? 1,4Bar relativ entspricht 1,4Bar echten Überdruck und ist viel zu viel, 1,4Bar absolut entsprechen 0,4Bar überdruck und sind zu wenig.
Das ist mir schon klar. Natürlich meine ich 1,4bar Überdruck und mir ist auch klar dass das zuviel ist. Deshalb hab ich das auch geschrieben, dass "teilweise dann sogar mit bis zu 1,4bar Ladedruck" angezeigt wird.
Ganz offensichtlich ist an dem Ladedruck also was faul. Einmal zu hoch ein anderes mal zu niedrig.
Wastegate bzw. Gestänge kontrolliert?
Kann auch ein Problem der Ansteuerung sein, ein zu hoher Ladedruck kann ein Hinweis sein dass die Steuerung übers Wastegate nicht geht.
Das klingt logisch. Ich hab nur gehofft, dass euch noch was anderes als der Turbolader/Wastegate einfällt. So wie ich das gesehen hab kommt man da nämlich nicht so auf die schnelle dran.
Messerjocke schrieb:
Das klingt logisch. Ich hab nur gehofft, dass euch noch was anderes als der Turbolader/Wastegate einfällt. So wie ich das gesehen hab kommt man da nämlich nicht so auf die schnelle dran.
die lagerung des wastegategestänges im abgasgehäuse kann auch die ursache dafür sein ( Klemmt,geht schwergängig und manchmal leicht ) was zu deinen beschreibungen passt in sachen ladedruck .
kann man aber sehr leicht prüfen ohne viel aufwand .
gruss krumm
Danke für deinen Tipp Krumm,
könntest du mir noch sagen, wie/ob ich das selbst prüfen kann?
Die Unterdruckdose und Schläuche kann ich schon mal ausschließen. Die hab ich heute mit einer Vakuumpumpe per Hand überprüft. Das Gestänge der Unterdruckdose hat sich bewegt und der Druck ist auch nicht gleich wieder abgefallen...
Ich hab mir schon mal überlegt ob ich die Vakuumpumpe mal anschließe und unter der Fahrt schaue was passiert wenn ich (Unter-) Druck aufbaue...
Ach übrigens ist nun ein Fehler den ich auslesen konnte. Leider kann ich noch nicht besonders viel damit anfangen aber ich wollte euch die Info nicht vorenthalten. Angezeigt wird:
P2188- Antriebsstrang
System Too Rich at Idle bank1
Vielleicht sollte ich ihn mal bei BMW auslesen lassen um die Sache genauer einzugrenzen?