Haha, immer noch nicht viel neues hier, mittlerweile hab ich in knapp 7 Monaten 20000tkm auf den Clubby gefahren. Die Teile verstauben in der Garage. Aber die nächsten Tage sollte mal was passieren.
Aktuelle to do Liste:
- Bremse vorne (Brembo Xtra Scheiben & Beläge)
- Beläge hinten (Brembo Xtra Beläge)
- Ölservice
- Zündspule 1. Zylinder defekt (Neue Beru fürs erste)
- Scheiben hinten dezent abdunkeln (Wärmeschutz für die Kids)
- TÜV
- Gewindefahrwerk / Domlager
Ich überlege allerdings das Fahrwerk nach dem TÜV einzubauen und die Eintragung extra zu machen.
Im Winter möchte ich bissle was an der Leistung machen, gibts da Zündspulen die robuster sind und zu empfehlen?
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(06.08.2019, 00:50)StanceFreund schrieb: [ -> ]- Bremse vorne (Brembo Xtra Scheiben & Beläge)
- Beläge hinten (Brembo Xtra Beläge)
Vielleicht magst Du nach ein paar Kilometern Deine Erfahrung schildern?
(06.08.2019, 17:53)Schmittler schrieb: [ -> ] (06.08.2019, 00:50)StanceFreund schrieb: [ -> ]- Bremse vorne (Brembo Xtra Scheiben & Beläge)
- Beläge hinten (Brembo Xtra Beläge)
Vielleicht magst Du nach ein paar Kilometern Deine Erfahrung schildern?
Klar, kann ich gerne machen. Mein Fahrprofil ist aktuell ca. 80% Autobahn, sobald die eingefahren sind, werde ich die auf einer nahen Passstraße bissle ran nehmen ?
Ugh mein Mini nervt mich grad brutal
Diese Woche erstmal nach zwei Wochen Wartezeit ungelochte statt gelochte Brembos bekommen
Da ich die Tage aber in den Urlaub fahre muss ich einbauen was gekommen ist, wenigstens erstattet mir der Händler die Differenz.
Das eigentliche leiden ging letzte Woche Sonntag los, um den Stau auf der A8 zu umfahren, bin ich Landstraße gefahren und diese sehr ambitioniert, als ich dann Ortseingang Haar angekommen bin, lief das Auto kacke, immer wieder Zündaussetzer. Am Folgetag das Auto ausgelesen und es wurden die Fehler P0301 und P0303 abgelegt. Mein Verdacht waren die Zündspulen, also die Spulen 1 & 3 auf 2 & 4 getauscht.
Fehler sind wie erwartet gewandert zu P0302 und P0304. Nachdem die Spulen auch schlecht aussahen (als wären sie zu heiß geworden / dunkel verfärbt) hab ich zwei neue geordert.
Diese wurden dann Samstag verbaut, und der Wagen lief immer noch kacke. Also dachte ich mir Kerzen prüfen, und siehe da, Zylinder 1&3 Elektrode samt Keramik lose. Da schon alle Teilebuden im Umkreis zu hatten bliebt der Mini bis heute morgen stehen. Schnell zwei neue Kerzen gekauft und rein damit. Auto lief sofort super, keine Zündaussetzer oder sonst was. Fehlerspeicher auch leer. Heute gut 200km ohne Probleme gemacht.
Allerdings fuhr ich vorhin nochmal, dann auch mit mehr Last und ab 3/4 Gas wieder Aussetzer, nicht so hart wie zuvor, eher wie ein Begrenzer der über Zündungswegnahme begrenzt. Und wieder schön Fehler abgelegt P0300, P0301, P0302 und P0304.
Wo kann ich noch ansetzen? Bis letzter Woche Sonntag war gar nichts
KJetzt ist auch noch das Flexrohr gerissen
Bin kurz davor den Wagen zu verkaufen
Na was besseres konnte doch nicht passieren , da hast du doch ein Grund nen ordentlichen Krümmer zu verbauen
Aber beim Krümmerwechsel ist ja das Flexrohr weiterhin defekt
Muss mal angucken ob ich nur ein neues Flexrohr einschweiße oder gegen einen Sportauspuff austausche
Ich dachte das beim Turbo das flexrohr auch am Krümmer ist und den Krümmer mit vorkat verbindet? Wie bei meinem Kompressor Motor.
(14.08.2019, 20:15)masterfingerz schrieb: [ -> ]Ich dachte das beim Turbo das flexrohr auch am Krümmer ist und den Krümmer mit vorkat verbindet? Wie bei meinem Kompressor Motor.
Nein, beim Turbo hast du die Downpipe mit Kat und dann wird dort das Flexrohr, oder besser gesagt die ganze AGA (Flexrohr+VSD+ESD), angeschraubt.