Hallo,
ich hatte heute den Termin für die Montage des JCW Kit ESD.
Ich habe hier die Bestellnummer für das R57 Cabrio Modell aus dem Forum bestellt, extra diese Variante damit der Pott auf Grund der Zusatzstreben passt.
Wie seinerzeit von Panikus für das N18 Cabrio empfohlen: Teilenummer 18302293431
Im Hubauer Shop geordert, unter Angabe der der Fzg Ident. Nummer etc.
Der ESD müsste ein Knick im Rohr haben, damit es mit den Verstrebungen passt...... und siehe da, der Pott passt natürlich nicht.
Er stößt überall an.....
Ich, wie auch mein Freundlicher sind Ratlos, die eingeprägte Nummer auf dem ESD stimmt, somit sollte der Topf passen.
Merkwürdig ist zudem das der ESD, am vorderen Ende wie abgesägt ausschaut und das Verbindungsrohr keine Biegung aufweist.
Zudem ist die aufgeschweisste Plakette an der Oberseite des ESD und nicht an der Unterseite. Somit bei einer Kontrolle nicht wirklich lesbar.....
Hat jemand eine Idee oder kann ähnliches berichten ? Ich finde es mehr als merkwürdig......
Servus,
schreibe einen Moderator an, der deinen Beitrag zur passenden Generation verschiebt. Du bist hier in der 1. Generation. Dann bekommst du bestimmt auch die passende Hilfe.
(03.01.2020, 17:24)StephanBodensee schrieb: [ -> ]Servus,
schreibe einen Moderator an, der deinen Beitrag zur passenden Generation verschiebt. Du bist hier in der 1. Generation. Dann bekommst du bestimmt auch die passende Hilfe.
schon erledigt
Hmm, müsste mal in der Garage unters Auto liegen, da ist der Kit ESD drunter, beim R56 2007 haben wir den JCW ESD montiert, der hatte besagten Knick. Aber bei der Traverse war es immer ein Krampf dass es nicht ankommt, das hängt auch mit der Klemmschelle zusammen.
Die hier angehängten Bilder sind der JCW ESD, nicht der Kit. Damit hatten wir das Problem dass der Knick oben ankommt!
Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung.
Jetzt kommt die Quizfrage, welche Artikelnummer ist das?
Im Etk findet man unter von mir angegebenen Artikelnummer auch beider Bilder. Einmal mit und einmal ohne Knick. Bei mir ist jedoch definitiv kein Knick..... Doch der ist ein Muss
könnte eine Teileänderung sein, bei der trotz geänderter Geometrie - für die Verwendung bei den R57, R58 + R59 wegen den Streben - nur der Änderungs-Indexbuchstabe erhöht wurde.
Bei der Erstkonstruktion für den R56 hat es die anderen noch nicht gegeben und man musste/konnte den Rohrverlauf mit Kollisionsstellen nicht berücksichtigen.
Bei gleicher Teilenummer und trotzdem 2 verschiedenen Bildern wäre das eine Vermutung. Blöd nur, wenn man dann das falsche Bauteil bekommt
Stimmt die Teilenummer auf Rechnung, Verpackung und dem ESD überein?
Auf dem Foto lese ich 1810 2 152 462 (Teilenr. nur des ESD) und damit werden bei Leebmann bei "Suche nach Teilenummer" nichtsdestotrotz alle S von R56 bis R59 als Verbaumöglichkeit aufgelistet
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteil...8102152462
und in Post #1 steht
Zitat:Wie seinerzeit von Panikus für das N18 Cabrio empfohlen: Teilenummer 18302293431
auch damit werden die N18 von R56 bis R59 aufgelistet.
Ich habe ein Rücksendeetikett erhalten. Der Topf geht nun zurück.
Ich werde auf die Werks Variante zurückgreifen....
Wenn auch nicht wirklich legal.
Teilenummer (18307646678)
Diese sollte dann wohl passen, hier scheint der Knick im Rohr definitiv vorhanden zu sein.
Mit Leebmann habe ich bisher gute Erfahrungen gemacht.
Oder hat jemand noch so ein Teil rumliegen oder einen Kauftipp für einen anderen Shop?
(03.01.2020, 20:50)R57_S schrieb: [ -> ]Wenn auch nicht wirklich legal.
Das ist der JCW Kit ESD auch nicht, außer du hast das restliche JCW Kit ebenfalls verbaut.
Hier der Kit ESD, ich habe das komplette Kit verbaut und eingetragen, war damals bei uns so dass alle Autos per 2013 umgerüstet wurden.
Mir scheint der Topf ohne Knick richtig zu sein, der passt auch ohne zu streifen, besser jedenfalls als der JCW ESD, da beim JCW eben auch der MSD anders ist, geschweige dass die JCW Anlage 1mm mehr Durchmesser hat.
(03.01.2020, 19:39)alfshumway schrieb: [ -> ]könnte eine Teileänderung sein, bei der trotz geänderter Geometrie - für die Verwendung bei den R57, R58 + R59 wegen den Streben - nur der Änderungs-Indexbuchstabe erhöht wurde.
Bei der Erstkonstruktion für den R56 hat es die anderen noch nicht gegeben und man musste/konnte den Rohrverlauf mit Kollisionsstellen nicht berücksichtigen.
Bei gleicher Teilenummer und trotzdem 2 verschiedenen Bildern wäre das eine Vermutung. Blöd nur, wenn man dann das falsche Bauteil bekommt
Stimmt die Teilenummer auf Rechnung, Verpackung und dem ESD überein?
Auf dem Foto lese ich 1810 2 152 462 (Teilenr. nur des ESD) und damit werden bei Leebmann bei "Suche nach Teilenummer" nichtsdestotrotz alle S von R56 bis R59 als Verbaumöglichkeit aufgelistet
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteil...8102152462
und in Post #1 steht
Zitat:Wie seinerzeit von Panikus für das N18 Cabrio empfohlen: Teilenummer 18302293431
auch damit werden die N18 von R56 bis R59 aufgelistet.
Die Nummer die meiner hat und die neue ist dieselbe, meiner wurde KW46/2012 produziert, es geht definitiv auch ohne den Knick, man muss den Topf zurecht drücken und dann mit der Verbindungsschelle so festmachen dann geht's.