10.03.2020, 20:55
Hallo liebe Community,
meine Frau hat sich so sehr einen MINI S gewünscht, dass wir diesen jetzt gekauft haben. Baujahr 2008 mit nachweislichen 81000 Kilometern. Kettenspanner und Kette wurden gemacht.
Leider hat ein starkes Problem was uns bei der Probefahrt nicht auffiel.
Wenn er kalt ist, ist es als ob er an einem "Gummiband" hängt. Ich kann voll gas geben aber er will nicht nach vorne.
Ich dachte mir erst es liegt daran das der Turbo "geschützt" werden soll. Aber ist es nicht. Auch im warmen hat er beim beschleunigen diese kurzen löcher beim beschleunigen. Nicht so krass wie im warmen, aber beschleunigt einfach nicht sauber durch.
Der Fehlerspeicher wirft leider keine Fehler aus. Zündkerzen jetzt mal wechseln lassen, aber kein Erfolg.
Ich hab ja schon gelesen das es auch die Hochdruckpumpe sein könnte oder der KAT. Allerdinsg fehlt der Referenzwert für die Hochdruckpumpe was diese liefern soll.
Wenn ich bei BMW das fröhliche Teile wechseln anfange, bin ich danach arm.
Deswegen hoffe ich das vielleicht einer von euch mir die Referenzwerte geben kann, was der Mini so an Daten beim Fahren liefern muss.
Besser noch eine Idee was es sein könnte.
Komisch das das keinen Fehler einwirft. Schläuche haben wir kontrolliert und diese haben keinen Riss.
Seid so lieb und helft mir, damit meine liebe Frau endlich Ihr Spielzeug beruhigt fahren kann
meine Frau hat sich so sehr einen MINI S gewünscht, dass wir diesen jetzt gekauft haben. Baujahr 2008 mit nachweislichen 81000 Kilometern. Kettenspanner und Kette wurden gemacht.
Leider hat ein starkes Problem was uns bei der Probefahrt nicht auffiel.
Wenn er kalt ist, ist es als ob er an einem "Gummiband" hängt. Ich kann voll gas geben aber er will nicht nach vorne.
Ich dachte mir erst es liegt daran das der Turbo "geschützt" werden soll. Aber ist es nicht. Auch im warmen hat er beim beschleunigen diese kurzen löcher beim beschleunigen. Nicht so krass wie im warmen, aber beschleunigt einfach nicht sauber durch.
Der Fehlerspeicher wirft leider keine Fehler aus. Zündkerzen jetzt mal wechseln lassen, aber kein Erfolg.
Ich hab ja schon gelesen das es auch die Hochdruckpumpe sein könnte oder der KAT. Allerdinsg fehlt der Referenzwert für die Hochdruckpumpe was diese liefern soll.
Wenn ich bei BMW das fröhliche Teile wechseln anfange, bin ich danach arm.
Deswegen hoffe ich das vielleicht einer von euch mir die Referenzwerte geben kann, was der Mini so an Daten beim Fahren liefern muss.
Besser noch eine Idee was es sein könnte.
Komisch das das keinen Fehler einwirft. Schläuche haben wir kontrolliert und diese haben keinen Riss.
Seid so lieb und helft mir, damit meine liebe Frau endlich Ihr Spielzeug beruhigt fahren kann