Hallo,
Ich habe am meinem r56 cooper s 174ps n14 150tkm
Eine Ventil und Brennraumreinigung durchgeführt.
Die Öffnungen an den Einlassventile sind jetzt doppelt so groß.
Die Ventile Blitzblank sauber.
In den Brennraum kann man ja nicht direkt reinschauen.
Das was ich sehe kann ist auch sauber.
Verwendet hab ich carbon-x von protec.
Echt super das Zeug.
Jetzt aber mein Problen:
Der Mini springt nicht an.
Alle Stecker kontrolliert.
Benzindruck ist auch da.
Alle Fehler gelöcht
Zündfunke ist da.
Zum Schluss Kompression gemessen
Zylinder 1. 3bar
Zylinder 2. 2bar
Zylinder 3. 5bar
Zylinder 4. 3,5bar
Das kann doch nicht sein das der Motor die ganze Zeit nur Verdichtung durch der Dreck hatte und jetzt ohne keine Verdichtung mehr??
Über eine inspiration würde ich mich freuen.
Ich komm hier jetzt nicht weiter.
Dank im voraus
Gruß Jens
Geh mal davon aus, dass Du Deine Ventilschaftdichtungen getötet hast...
...entweder durch den ganzen Schmodder (dann war es solange dicht, wie der Schmock noch dran war) oder durch diesen „Reiniger“.
Druckverlustprüfung und dann instandsetzen, anders wird das jetzt nichts mehr.
Wie kann er die Ventilschaftdichtungen töten mit einer "Bedi" ähnlichen Reinigung?
Die sind ja innen bei den Nockenwellen... wenn das Ventil zu ist, spielt es keine Rolle ob da überhaupt ne Dichtung da ist, diese verhindert ja nur das Öl den Ventilschaft auf den Ventilteller runterläuft - kann also keinen Druck haben.
Ja gut, danke.
Aber die Ventielschaftdichtung hat ja nichts mit der Kompression zu tun.
Für die Kompression ist ja der kolben, Kolbenringe und die Ventile zuständig.
Was ich mir überlegt hatte.
Ventilsitz noch nicht richtig sauber auf einer Seite.
Deswegen nicht richtig geschloßen.
Verkokung war so schlimm das die Ventile so weit noch geöffnet waren das sie einer Schlag bekommen haben und nur durch den Koks abgedichtet wurden.
Und zu letzt, verkokung an den Kolben beseitigt, Oberfläche sauber aber die Kolbenringe lösen sich nicht aus der Nut.
(22.04.2020, 11:47)Dingerwk schrieb: [ -> ]Ja gut, danke.
Aber die Ventielschaftdichtung hat ja nichts mit der Kompression zu tun.
Für die Kompression ist ja der kolben, Kolbenringe und die Ventile zuständig.
Was ich mir überlegt hatte.
Ventilsitz noch nicht richtig sauber auf einer Seite.
Deswegen nicht richtig geschloßen.
Verkokung war so schlimm das die Ventile so weit noch geöffnet waren das sie einer Schlag bekommen haben und nur durch den Koks abgedichtet wurden.
Und zu letzt, verkokung an den Kolben beseitigt, Oberfläche sauber aber die Kolbenringe lösen sich nicht aus der Nut.
Die Frage ist nun ob du die Kolbenringe durch die "Reinigung" nicht zugepappt hast dass sie nun undicht sind...
Beim N18 könnte ich mir vorstellen dass die Nockenwellen nicht mehr ganz auf/zu machen, weil da ist die Steuerung ja anders (anstelle der DK), aber beim N14 müsste es doch mechanisch sein - aber bin nicht der Motorschrauber, Krumm wüsste dies...
(22.04.2020, 11:47)Dingerwk schrieb: [ -> ]...
Verkokung war so schlimm das die Ventile so weit noch geöffnet waren das sie einer Schlag bekommen haben und nur durch den Koks abgedichtet wurden.
...
Durch die Kolbenberührung können sie verbogen worden sein und wenn jetzt die Ablagerungen entfernt sind, liegen die Teller nicht mehr rundum dicht an den Ventilsitzen auf, was die Ursache (ev. nicht die einzige!) für die geringe Kompression sein kann.
Meine (leidvolle) Erfahrung mit Berührungen ist dass dann ein Teil vom Ventilteller abgebrochen ist oder der Schaft verbogen, einfach so ein bisschen Berührung gibt es nicht.
(22.04.2020, 13:12)spg schrieb: [ -> ]Meine (leidvolle) Erfahrung mit Berührungen ist dass dann ein Teil vom Ventilteller abgebrochen ist oder der Schaft verbogen, einfach so ein bisschen Berührung gibt es nicht.
Ich kenne von BMW-Motoren leicht abgeknickte Ventilteller direkt unten am Schaft, ohne dass es weitergehende Beschädigungen gab.
Also,
Einlassventile,
Hab ich mit Benzin getestet.
Die sind komplett sauber und wenn sie geschlossen sind bleibt das Benzin auch auf den Ventilen stehen.
Und das auch über eine halbe Stunde.
Dann kann ich die ja schon mal ausschließen.
Ich werde mir dann mal auf der anderen Seite zu schaffen machen und den Krümmer abschrauben.
Dazu hab ich aber keine Lust.
Ich hatte erst vor ein paar Wochen die Ölleitung gemacht.
Da kann ich mir echt schöneres vorstellen.
Wenn du irgendwie die Möglichkeit hast, mach eine Druckverlustprüfung. ggf. defekte Auslassventile würden sich dann z.B. durch Luftaustritt am Auspuff zeigen.