Hallo in Gruppe,
bei unebener Straße Kurvenfahrten höre ich ein lautes knacken/Poltern von der HA. Das geht mir ziemlich auf den Geist.
FW ist noch Original und hat nur 39.000km runter.
R56 JCW.
Ist das ein bekanntes Problem?
Was könnte es sein?
Koppelstangen (auch Pendelstützen genannt) und Stabilager erneuern. Beides kommt als Ursache in Frage, ist einigermaßen leicht zu wechseln und kostet nicht die Welt. Deshalb einfach neu.
(28.07.2020, 01:34)ichweißeswirklichnicht schrieb: [ -> ]Koppelstangen (auch Pendelstützen genannt) und Stabilager erneuern. Beides kommt als Ursache in Frage, ist einigermaßen leicht zu wechseln und kostet nicht die Welt. Deshalb einfach neu.
Top, danke für die schnelle Hilfe
die Stabilager (Gummis) hinten altern und werden rissig und hart. gegen welche aus PU ersetzen (z.B. von Powerflex)
(28.07.2020, 09:39)minti schrieb: [ -> ]die Stabilager (Gummis) hinten altern und werden rissig und hart. gegen welche aus PU ersetzen (z.B. von Powerflex)
Danke, die werde ich verbauen lassen.
Hast du vielleicht noch einen passenden Link dazu?
PU tut sicherlich nicht weh, das Bisschen mehr NVH wird kaum merklich sein. Ewig halten sie aber auch nicht, zumindest nicht, wenn man sie nicht ab und zu ausbaut, reinigt und schmiert. Wenn PU, dann würde ich zu Superpro greifen, aber Gummilager sind günstiger und tun es auch*. Evtl. wäre es eine Überlegung wert gleich auf den hinteren 18,5-mm-Stabi des JCW-Zub.-Fahrwerks zu wechseln. Die halbe Arbeit ist ja schon getan, wenn man Lager und KS erneuert.
* Ich will niemandem seine schicken bunten PU-Lager vermiesen, aber ich muss hier mal eine Lanze für Gummi brechen. Es hat gute Gründe, dass alle Autohersteller Gummilager verwenden (und niemand PU), auch Porsche und Ferrari, und die sparen (hier) bestimmt nicht am falschen Ende. Gummilager halten zwar auch nicht ewig, aber es ist unterm Strich für diese Anwendung allen anderen Materialien überlegen. Ein wichtiges Stichwort lautet Hysterese, mit direkten Auswirkungen auf NVH. Aber auch die Lebensdauer ist, anders als von PU-Vermarktern behauptet, gut, auch weil man mit Gummi drehende Lagerungen und damit Reibung vermeiden kann. In ernsthaften Motorsportklassen setzt man auf Unibal-Lager (und damit auch hier nicht auf PU). Der Forenhype um PU ist für mich nicht und auch für sonst niemanden aus der Branche nachvollziehbar. Das Marketing funktioniert scheinbar richtig gut.