Hallo Mini Fans,
seit 7 Monaten habe ich in neues Getriebe verbaut. Vorher war ein Midland Getriebe drin und jetzt ein Getrag. Seit dem Wechsel gehen mir nach 13 Runden Nordschleife die rechte äußere und mittlere kaputt. Inzwischen 4 RCN Läufe gefahren jedesmal die Maschetten kaputt. Beim letzten Mal mangels Fett nun auch die Antriebswelle. Wer kann mir dazu einen Tip geben.
Mit dem alten Midlandgetriebe hatte ich keine Probleme bezüglich der Manschetten.
Hallo,
in den kleinen Durchmesser der Manschette eine Belüftung einsetzen.
Kann man käuflich erwerben oder aus nem Schweißdraht biegen.
Gruß Chris
Wenn ich mich richtig erinnere wurden im r53 Cooper S nie Midland Getriebe verbaut. Es gab nur Getrag Getriebe mit verschiedenen Übersetzungen bis und ab Baujahr 2004.
Das ist richtig, beseitigt jedoch nicht das Problem.
Wenn vorher ein Midland drin war und jetzt ein Getrag-6er aus einem S verbaut wurde, wäre die erste Frage ob die Halbwellen mit getauscht wurden...
(27.09.2020, 09:21)desmoreiff schrieb: [ -> ]Das ist richtig, beseitigt jedoch nicht das Problem.
Dann sollte er selbst aber mal erst Licht ins Dunkel bringen.
Oben rechts in seinem Beitrag steht nämlich:
(26.09.2020, 20:20)Mini Cooper Racer schrieb: [ -> ]Beiträge: 1
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Dass sich dann die Leser fragen, wie zuvor ein Midland drin gewesen sein kann, wundert jedenfalls nicht.
Wer qualifizierte Antworten sucht, der muss auch vollständige Angaben liefern.
(27.09.2020, 15:22)daffy_duck schrieb: [ -> ]Wenn vorher ein Midland drin war und jetzt ein Getrag-6er aus einem S verbaut wurde, wäre die erste Frage ob die Halbwellen mit getauscht wurden...
Genau um dieses Hinweis ging es mir. Es handelt sich hier um ein Motorsportfahrzeug. Es kann durchaus sein, dass hier mal ein Cooper Getriebe mit kürzerer Übersetzung eingebaut wurde. Wenn dann wieder ein originales Cooper S Getriebe eingebaut wird, müssen auch die Achswellen von diesem verbaut werden.
Näheres kann uns nur "Mini Cooper Racer" mitteilen
Moment, Moment,
bitte die User nicht vermischen, beim 2. zitieren ist hier vielleicht was schief gelaufen.
desmoreiff ist doch schon länger hier,
nur der TE kann und sollte erklären, wie das Midland in den MINI kam (ab Werk?) und wie das Getrag, mit welchem Tauschumfang etc.
Haben denn beide Getriebe die Antriebswellen auf selber Einbauhöhe oder ändert sich dadurch der Winkel hin zu den Radlagern?
Haben denn die Varianten die selben Motor-/Getriebelager oder Tragböcke?
Sind denn die Antriebswellen identisch oder gibt es verschiedene lt. ETK?
Danke, gut aufgepasst. Habs korrigiert.
Die Antriebswellen sind unterschiedlich, unternander nicht zu tauschen.
Und das ist am Ende komplett egal wie wo etwas passt.
Die Manschetten gehen hoch da sich das Fett erwärmt, und die erwärmte Luft lässt die Manschette platzen.
Drum einfach für ne kleine Belüftung am kleinen Durchmesser sorgen.