MINI² - Die ComMINIty

Hallo liebe Mini Community, 

Ich stehe vor einer erneuten Herausforderung. Kurz vorab. Ich bin Chris komme aus Iserlohn und betreibe einen Youtube Kanal: Bmw-Schmiede hab Schrauber Erfahrung und mache auch gerne Videos um anderen zu Helfen. Es gab noch kein Problem was ich nicht lösen konnte. Jedoch stehe ich gerade vor meinem ersten wo ich dran scheiter. 

Nun zu meinem Problem.:
Ich habe ein Mini Cooper S R57 Baujahr 2011 mit dem N18 Motor. Am Samstag fuhr ich mit Kind und Frau in die Stadt zum Shoppen. Auf der Rückfahrt roch es nach Öl ich schaute in Spiegel die karre am qualmen wie als würde die brennen. Rechts ran gefahren stellte ich fest da tropft Öl wie sau unterm Auto. Also direkt ADAC angerufen und zu mir nach Hause wo ich ne Hebebühne etc besitze. 

Wagen auf die Bühne gepackt und sowas hab ich noch nicht gesehen. Beifahrer Seite alles voll Öl also wo Riemen Scheibe etc sitzt. Antriebswelle Felge alles Voll bis zum federbein hoch. Nun gut hab Öl nachgekippt angemacht und geschaut. NIX GARNIX ZU Sehen. Nirgendwo kommt Öl. OK hab ich mir gedacht das ganze alles sauber geputzt bis alles weg war. 

Nun Auto angemacht auf der Bühne ne Std laufen lassen mit Gang drin das die Antriebswelle auch drehen. Es kommt nix garnix. Mhh aus der Halle raus gefahrenen auf die Straßen 2 mal hin und her Gas geben. Gucke unters Auto alles voll. ALLES!! Also nur Beifahrerseitig. Links alles trocken. Wo kann das da her kommen da ist doch garnix. Und es muss unter lasst passieren. Es kommt nicht vom Ventil Deckel oder so oben ist alles trocken. Ich vermute Kurbelwelle simmering aber wieso nur unter lasst. Das muss ja ein Grund haben. 


Jemand ne Idee ich bin verzweifelt. Wenn ich ihn jetzt wider an mache kommt nix kein Tropfen. Kann ja nicht jedes mal auf die Straße und alles voll Sauen. 


Vielen Dank schon mal Chris

Kurbelwellensimmerring...
Riss im Stirndeckel...

Beides kann durchaus nur unter Last auftreten. Je nach Größe des Risses ist evtl. Wärme nötig, die sich im Leerlauf nicht entwickelt. Kann auch mit dem Öldruck zusammenhängen, der drehzahl- und lastabhängig geregelt wird.

Meiner spuckt (momentan noch.....hab Ersatzteile bestellt) auch das Öl nur unter Last aus.
Frauchen fährt noch jeden Tag mit dem Auto, aber eben nur Piano.
Tret ich drauf, ist schnell alles versaut.....allerdingt nicht literweise.
Bei mir isses (ich hoff doch mal, das ich nicht falsch liege), die Entlüftung im Ventildeckel.
Bei mir war auch mehr die Befahrerseite versaut.
Bis runter zur Ölwanne, da hats getropst sogar.
Hats du Spuren an der Motorhaube?

Hey erstmal danke für eure antworten. Unter Last vermute ich muss das irgendwo Simmerring mäßig raus kommen aber so viel das ihr euch vorstellen könnt ich kippe ein Liter auf den Riemen wo sich das alles verteilt könnt ihr euch vorstellen. Habe auch mal ein Paar Bilder gemacht allerdings habe ich schon 2 Dosen Bremsenreiniger drauf geknallt. Und es ist überall! Die Felge komplett von inne voll!! Und oben Motorhaube nix von oben siehst du garnix alles Trocken.

Nun, einen Vorteil hats - die Schrauben werden ordentlich konserviert^^

Nimm rechts mal das Rad runter und das Radhaus raus. Evtl. noch die Riemenscheibe Kurbelwelle runter - dann sollte man mehr sehen können.

Hey meine lieben, also ich bin noch nicht wirklich weiter in der Mission Öl Verlust. Ich werde jetzt den Ventil Deckel mit Kurbelgehäusen Entlüftung neu machen! Und dann sehen wir mal weiter!

Ich habe für unseren Kanal dazu auch ein Video gemacht wo ich das ganze nochmal Detaillierter beschrieben habe das Problem. Ihr könnt euch das gerne mal anschauen vielleicht habt ihr dazu ja noch eine Idee! Hier der link zum Video: https://www.youtube.com/watch?v=85-xECWHDzI&t=42s

Ich danke euch für eure Hilfe!!

Es wäre schön, wenn Du etwaige zusätzliche Details auch hier vermerken würdest. Youtube ist zwar ganz nett um Anleitungen bzw. Laufverhalten und Geräusche zu vermitteln, ein konstruktiver Austausch ist in den dortigen Kommentaren allerdings nicht möglich. Hinzu kommt, dass andere mit ähnlichen Problemen eher hier suchend fündig werden, als auf Youtube.

Wenn es so wenig Rückmeldung gibt, scheint das Problem glücklicherweise nicht all zu häufig aufzutreten.

Falls es trotz Wechsel der Dichtung/des Ventildeckels nochmals auftreten sollte, könntest Du dann auch einen Video-Schwenk durch den (öligen) Motorraum machen?
So dass man bestimmte trockene Stellen evtl. ausschließen könnte.

Es wird jetzt nicht so viel Unterschied machen, aber lag das aktuelle Anzugsdrehmoment des Kettenspanners beim N18 nicht bei 80 Nm? In Deinem (anderen) Video hattest Du handfest mit 65 Nm eingeblendet.


Vielen Dank für den Hinweis auf und das Lob für das Forum 

hatte das auch mal. jedoch beim normalen Cooper: der Kettenspanner hatte sich gelöst

So meine lieben der Fehler ist gefunden. Es war echt der Ventil Deckel bzw die Kurbelgehäusen entflüftung. Wow vielen Dank an eure ganze Mühe und der Beistand ?. Auch dazu haben wir ein Video gemacht und den Motorraum beim Fahren mit einer Gopro ausgestattet. Wenn ihr Lust habt schaut euch das Video an. Und lasst gerne ein Like und Abo da würde uns sehr freuen. Vielen Dank ans Mini forum

https://youtu.be/PQCYAkmCAHA