Servus Leute
Habe mir vor knapp 1 Jahr einen Cooper S gekauft.
Olwechsel war zu dem Zeitpunkt 4 Monate ubd ca 1000km alt (Laut Zettel im Motorraum)
Am Montag morgen fuhr ich zur Arbeit. (8km eher Kurzstreckenauto)
Kurz vorm Ziel MKL ohne ersichtlichen Grund oder Geräusch. Hmm ausgemacht angemacht alles i.O.
Auf dem Nachhauseweg am Nachmittag kam 2 mal für ca 3 sek das rote Ölkännchen. Ölstand kontrolliert war noch über dem unteren Gnubbel also eher bei min.
Auf max aufgefüllt.
Fehler ausgelesen siehe Bild. MKL war nur 1 mal.
Nachster Tag morgens alles fein. Am Nachmittag kam die Lampe wieder 2 mal aber nur in Drehzahlen unter 1500 und sporadisch also nicht bei jeder Ampel.
Habe dann gestern auf verdachf mal den Öldruckschalter getauscht. Testfahrt beim Normal fahren alles gut fahr ich zb 80 drücke die Kupplung kann es sein die Lampe kommt oder auch nicht.
Jemand noch ein paar Tipps?
Wollte dann mal bei laufendem Motor zum Öldeckel reinachauen ob man sehen kann das Ol rumspritzt aber dann schwankt die Drehzahl extrem ( auto war kalt )
Ist das normal?
Danke
Moin, das liest sich wie meine Fehlerliste der letzten Wochen, an meinem Cooper S N18. Vanos war bei mir Auslass und der fehlende Öldruck hat den Turbo gesperrt.
Aktuell steht mein Wagen in der Werkstatt, wobei der Wärmetauscher schon mal als Ursache erkannt wurde.
Ist dein Öl verdünnt, drückt Wasser in den Kreislauf?
Servus
stand bei dir auch Nockenwelle klemmt?^^ Dieser Fehlertext hört sich ja schon heftig an xD
Meinst du den Wärmetauscher am Ölfiltergehäuse?
Also ich habe kein Kühlwasserverlust und das Wasser was im Ausgleichsbehälter ist sieht normal aus.
Ob mein Öl verdünnt ist hmm kann ich nicht wirklich sagen werde sobald mein Öl kommt mal ein Ölwechsel machen
beim Öldruckschalter montieren wäre mir auch nicht aufgefallen das dort am Ölfiltergehäuse was undicht ist. Kann natürlich
sein das es innen zwischen wasser und öl undicht ist.
wäre nett wenn du weiter berichten könntest was bei dir rauskommt =)
(27.02.2021, 19:23)Amutep schrieb: [ -> ]Servus
stand bei dir auch Nockenwelle klemmt?^^ Dieser Fehlertext hört sich ja schon heftig an xD
Meinst du den Wärmetauscher am Ölfiltergehäuse?
Nockenwelle klemmt, ja, das stand auch bei mir. Wärmetauscher / Ölkühler, ja!
Das ging über viele Wochen bei mir. Bis letzten Sonntag, da musste ich den Wagen abstellen nachdem in schneller Abfolge erst das Motorkontrollsymbol während der Fahrt mal wieder aufleuchtete. - Die Version was im Handbuch steht "Weiterfahrt möglich". Hatte ich einige Mal die Wochen zuvor. Der Fehler bezog sich auf vanos (Auslass Regelfehler Nokenwelle klemmt und Folgefehler Ladedruckregelung Abschaltung). Deshalb wurde ein paar Tage vor dem Sonntag das Magnetventil getauscht. - Kurz danach kam die Anzeige für die Wassertemperatur (in gelb)und gleich darauf die Ölkanne in rot.
Da bin ich am Straßenrand stehen geblieben.
Gegenwärtig geht der Meister aus der Werkstatt davon aus, dass dies ein schleichender Vorgang war, das Kühlwasser mit der Zeit sich mit dem Öl gemischt hat und sich der Ölkühler am Sonntag nun endgültig verabschiedet hat.
Ach ja, warum ich auf den Ölkühler aufmerksam mache ist:
In den Fehlermeldungen steht auch was vom fehlenden Öldruck. Ein defekter Ölkühler kann den Öldruck nicht halten.
Es muss nicht so sein, doch ich glaube die Meldung mit der Nockenwelle hängt mit dem fehlenden Öldruck zusammen.
Leider wusste ich dies bis vor kurzem noch nicht, ich würde aber unbedingt den Kühlwasserstand im Auge behalten.
Interessant, unser N14 Cabrio hat das selbe Problem mit dem Öldruck. Haben Pleuellager erneuert, die warens nicht, genauso wie der Öldrucksensor. Die Werkstatt vermutet die Nockenwellen, da sie stark gefressen haben. Leistung hat der Wagen trotzdem noch.
(02.03.2021, 16:04)Cabby2012 schrieb: [ -> ]Interessant, unser N14 Cabrio hat das selbe Problem mit dem Öldruck. Haben Pleuellager erneuert, die warens nicht, genauso wie der Öldrucksensor. Die Werkstatt vermutet die Nockenwellen, da sie stark gefressen haben. Leistung hat der Wagen trotzdem noch.
Ich habe eine Bekannte die mich nach meinem Mini gefragt hatte. Als ich die Probleme erzählt hatte war das Erste was sie sagte "Ölkühler". Sie ist früher Rally gefahren und konnte dies auch begründen. Zum Einen kann der defekte Ölkühler den Druck nicht halten und daraus ergibt sich der Leistungsschwund. Zum Anderen, sobald der Motor abgestellt wird ist der Wasserdruck noch höher als der Öldruck, deshalb drückt dort Wasser in den Kreislauf.
Offenbar kommt bei meinem Mini jetzt aber leider noch mehr dazu, da er doch ziemlich heiß wurde bis die Kontrollleuchten den Fehler gemeldet hatten und ich zum Stehen kam. Am Ölfiltergehäuse wird nun auch die Dichtung erneuert und wenn es noch nicht reicht die ZKD.
Mein Fehler war wohl die beinahe fehlende Beachtung des Kühlwassers. Es hätte mich wundern müssen, da über 5000/6000 Km kein Öl gefehlt hat.
Solche dinge wie lagerschalen oder nockenwellen bin ich eher skeptisch weil zumindest in meinem fall die lampe sporadisch nur kommt wenn es eine gefressene nockenwelle wäre ubd dort der öldruck entweicht würde die lampe konstant an sein und nicht ab und zu für paar sekunden ?!
Oder lieg ich da falsch? o.O
Werde am Wochenende mal nen olwechsel machen
Ich habe echt keine Lust, den halben wieder zu zerlegen. Wann macht ihr euch ran?
Ja wäre die Nockenwelle schon am Ende ihres Lebens, hätte der Wagen Leistungseinbußen, deshalb habe ich vom Tausch abgesehen. Zu mal es eh kaum welche gibt. Ich hoffe das es mit dem Ölkühler endet und er keinen Steuergeräte Schaden hat, wie man hier im Forum ließt.
Wollte nochmal was schreiben
Habe jetzt das Ol abgelassen. Hab das Auto zwar warm gefahren aber das öl sah schon sehr flüssig aus (wahrscheinlich bild ich mir das auch nur ein weil ich ein Problem hab)
Zusätzlich ist im Olfilterdeckel einer der 4 Halter abgebrochen und die Feder und das Plastikteil waren nicht mehr fest im Deckel. Die Nase die fehlt hab ich nirgends gefunden. Muss jetzt warten bis der neue Deckel kommt.
In der Zwischenzeit hab ich die Ölwanne abgebaut die Pumpe sieht von unten was man halt sehen kann ok aus. Habe auch dieses Magnetventil was die Ölpumpe steuert mal gereinigt und getestet. Funktioniert und war auch nix auffälliges zu sehen.
Meld mich sobald ich Öl eingefüllt hab
Kühlwasserverlust hab ich seit ich den Wagen fahr 6000km keinen feststellen können. Daher glaub ich nicht das mein Öl Kühler undicht ist. Zu diesem Zeitpunkt