für mich nicht erklärbar das man sowas macht, wenn da ein Teil reinfällt , kann das alles kaputt sein .
wenn ich das Foto richtig interpretiere, sind diese Schlitze keine Auslässe sondern Einlässe,
genauer Lufteinlässe für die sog. "Air-Curtains". Einströmende Luft am Stoßfänger wird an/bei der Aussenkante der Radhäuser ausgeleitet und soll so für weniger Luftverwirbelung an den Rädern entlang bzw. für eine Reduzierung des CW-Werts sorgen.
Ja das habe ich bei einigen BMW schon gesehen, für mich mehr als Unnötig, wenn da war reinkommt, ist mehr kaputt als es bringt finde ich , ungeschützt, zu schmal , aber das gefällt sicher wem
(31.08.2021, 19:44)alfshumway schrieb: [ -> ]wenn ich das Foto richtig interpretiere, sind diese Schlitze keine Auslässe sondern Einlässe,
genauer Lufteinlässe für die sog. "Air-Curtains". Einströmende Luft am Stoßfänger wird an/bei der Aussenkante der Radhäuser ausgeleitet und soll so für weniger Luftverwirbelung an den Rädern entlang bzw. für eine Reduzierung des CW-Werts sorgen.
So ist es. Es sind, wenn sie offen sind und es auch Auslässe in der Radhausschale gibt, sog.
"Air-Curtains". Die gibt es seit einigen Jahren bei vielen Herstellern, bei BMW seit den späten
2000ern. Leider am Mini nicht so schön gelöst, das gesamte "LCI II" ist in die Hose gegangen.
Da sie einer besseren Umströmung des Vorderwagens dienen und den Luftwiderstand sowie
in Folge auch den Verbrauch mindern, können sie auch nicht "unnötig" sein, selbst wenn sie
nicht besonders hübsch sind. Sinn machen sie schon, auch wenn da noch so einige Dinge mehr
zu tun gewesen wären, bspw. im Unterbodenbereich, die keine Auswirkungen auf die Ästhetik
gehabt hätten.
.
Das hat MINI 2015 zur ME des Neuen MINI Clubman geschrieben F54:
Dort kamen Sie zuerst.
Neu bei MINI: Air Curtains und Air Breather optimieren die Luftführung.
Die Aerodynamikeigenschaften des neuen MINI Clubman werden durch präzise
konzipierte und erstmals bei einem Modell der britischen Marke eingesetzte
Luftleitelemente optimiert. Die sogenannten Air Curtains bestehen aus schmalen,
vertikal angeordneten Öffnungen in den äußeren Bereichen des unteren
Lufteinlasses. Von dort wird die Luft gezielt um die Radhäuser gelenkt. Dabei
strömt sie mit deutlich reduzierter Verwirbelung, an den Rädern entlang, um
anschließend durch Air Breather im hinteren Abschnitt der Seitenwände wieder
auszutreten. Zur Reduzierung des Luftwiderstands trägt außerdem ein
modellspezifischer Dachspoiler bei.
Was ähnliches dürfte dann auch bei den anderen stehen.
(31.08.2021, 20:00)ramski schrieb: [ -> ]Ja das habe ich bei einigen BMW schon gesehen, für mich mehr als Unnötig, wenn da war reinkommt, ist mehr kaputt als es bringt finde ich , ungeschützt, zu schmal , aber das gefällt sicher wem
Was soll denn da reinkommen? Ist doch beim Kühlergrill auch nichts anderes.
Einfach keine Schrauben oder Kleinteile an die Front des MINI schmeißen und gut ist. Da ist die Windschutzscheibe nach wie vor gefährdeter als alles andere an der Front.
Optisch finde ich das Facelift deutlich schicker als Vor-Facelift. Das ist ja aber eh immer Geschmackssache.
Aufgewirbelte Steinchen in die üblichen Öffnungen der Front können dahinter schon mehr Schaden anrichten als in den glatten Kanälen der Air-Curtains.
Mein Klimakondensator beim R56 hat auf diesem Weg das Zeitliche gesegnet, war undicht und musste erneuert werden.