MINI² - Die ComMINIty

Habe nach dem passenden Deckel gegoogelt und einen günstigen genommen, Hersteller kann ich nicht sagen.

(26.10.2021, 09:11)Coupeler schrieb: [ -> ]Habe nach dem passenden Deckel gegoogelt und einen günstigen genommen, Hersteller kann ich nicht sagen.

Eventuell gibt es auch einen passenden von Peugeot, wo die Preise auch weit unter Mini liegen!

Die Deckel verziehen sich i.d.R. nicht, wenn nicht mit Gewalt daran gehebelt wird.
Wenn du bei laufendem Motor den Öldeckel abnimmst, dann muss dort ein leichter Unterdruck im Bereich von -50mbar vorhanden sein.
Bist du sicher, dass es kein Ölnebel von der Vakuumpumpe ist?
Was ist das für ein Objekt, welche ich dort markiert habe?

Das ist Teil der Flüssigdichtung. Ein Zischen beim öffnen konnte ich nicht hören (Unterdruck).

Bei dem geringen Unterdruck welcher dort i.d.R. vorherrscht, sollte man auch nichts hören.
Das ertastet man viel eher.

Dann hoffe ich für dich, dass diese Flüssigdichtung nicht in gleichem Maße auch nach innen gedrückt worden ist.
Wärst zumindest nicht der Erste, der den Ölpickup mit Dichtmittel verstopft und den Motor röstet.

Aber wenn das die Flüssigdichtung ist, was ist dann das für ein brauner Schmodder direkt oberhalb?

Guten Abend,

besten Dank für die Info. Wenn Du dies meinst, wir haben die Dichtung der Vaccumpumpe auch direkt erneuert, bei Fertigstellung war dies grünlich... Nach 50 KM sieht es so aus. Ich gehe von Öl aus...

Wo sitzt denn der Ölpickup ich schaue dann direkt nach nach dem der Ventildeckel erneuert runter ist...

Die Vakuumpumpe hat nur einen Dichtring. Da darf kein Dichtmittel zwischen.

Am Zylinderkopf darf auch nur an zwei Stellen jeweils ein kleiner Tropfen Dichtmittel.
Habe die Stellen mal markiert. Bei Flüssigdichtmittel ist weniger immer mehr.


Die Dichtflächen am Zylinderkopf vorsichtig leicht mit Scotch-Brite sauber machen. Darauf achten, dass der Staub nicht in den Motor fällt.
Die Schrauben müssen mit 10 Nm angezogen werden.

Dann muss der Deckel dicht sein.
Du kannst den Deckel zur Sicherheit, bis zu einem gewissen Teil, auf eine plane Fläche legen. Dann siehst du, ob er gerade ist.

Hatte den Deckel schon mehrmals demontiert und montiert, ohne die Dichtung zu wechseln. Alles dicht.

Der Ölpickup ist in der Ölwanne. Das ist der Schnorchel, welcher das Öl ansaugt.
Der hat ein Sieb.
Viele machen den Fehler und benutzen viel zu viel Dichtmasse bei verschiedenen Reparaturen. Diese wird beim festziehen nach innen und aussen gedrückt.
Aussen ist es nur optisch unschön. Innen reißen die Überstände irgendwann im Betrieb ab und werden über den Ölpickup angesaugt und verjüngen oder verstopfen diesen vollständig. Dann ist Exitus.
Hier schön mit einer Glasplatte verdeutlicht: https://www.youtube.com/watch?v=rqDbMxMW3CA

(26.10.2021, 18:32)Tomelino schrieb: [ -> ]Am Zylinderkopf darf auch nur an zwei Stellen jeweils ein kleiner Tropfen Dichtmittel.
Habe die Stellen mal markiert.

Kleiner Einwand, auch wenn ich nicht mit Deinem Wissen mithalten kann:

Laut den BMW Reparaturanweisungen kommt, anders als beim N14, beim N16 Motor überhaupt kein Dichtmittel beim Anbringen der Haube rein. Es kommt nur die Dichtung (inkl. den Ringen für die Zündkerzenausschnitte natürlich) auf die zuvor gereinigten Flächen.

Hab es 2019 so (mit neuer Dichtung) gemacht und bin seitdem ohne jegliche Undichtigkeit knapp 20.000 15.000 km gefahren (N16 Motor mit 90 KW).

[attachment=75943]

besten Dank Euch..

Im Mini Leitfaden steht 11 12 4AZ kann mir einer kurz erklären was damit gemeint ist

Das ist der Verweis auf die Stelle mit den Anzugsdrehmomenten. Tomelino hat die in seinem Beitrag bereits angehangen.