MINI² - Die ComMINIty

Irgendwie muss ich mir die Wartezeit, bis ich mein R56 JCW N18 mit 56t gelaufenen km hab, verkürzen und nachdem ich nicht so auf Bücher wie fifty shades of grey stehe dachte ich an etwas informativeres... 

Welches Öl werde ich wohl einmal im Jahr in das Motörchen kippen lassen und soll ich hier auch den Motorreiniger von TUNAP verwenden?? 

Jaja, ich weiß. Hoffentlich entgleisen hier und jetzt nicht gleich einige. Ich hab die Suche benutzt und da die meisten Beiträge schon etwas älter sind, stelle ich mir die Frage, ob die alten Schriften nicht durch neue Öle und Erkenntnisse eine gewisse Auffrischung erfahren sollten. 

Ist das Ravenol RUP, REP, VST oder wie auch immer noch DAS Öl? Muss ich auf viel ZDDP achten und wie schon gefragt: was sagt ihr zu TUNAP 157? 

Wünsche regen aber fachlich und sachenlichen ausstausch ....und schon mal danke 

(14.11.2021, 16:26)AnjaCooper schrieb: [ -> ]Welches Öl werde ich wohl einmal im Jahr in das Motörchen kippen lassen und soll ich hier auch den Motorreiniger von TUNAP verwenden?? 

Ohne explizite Indikation ist die Verwendung von solchen Zaubermittelchen überhaupt
nicht angezeigt. Du hast das Auto doch noch nicht mal. Woher willst du dann wissen, ob
es einen Mangel zu beseitigen gilt, bei dem womöglich ein Mittelchen helfen könnte (und
worüber sich ebenfalls streiten ließe).
Wenn du deinem neuen Mini etwas gutes tun willst, dann lass sämtliche Betriebsflüssig-
keiten tauschen. Motor- und Getriebeöl, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit. Das würde ich bei
einem älteren Gebrauchten grundsätzlich tun, und allenfalls dann in Erwägung ziehen,
davon abzusehen, wenn sie kurz zuvor nachweislich/glaubhaft erneuert worden sind.

(14.11.2021, 16:26)AnjaCooper schrieb: [ -> ]Ist das Ravenol RUP, REP, VST oder wie auch immer noch DAS Öl? Muss ich auf viel ZDDP achten und wie schon gefragt: was sagt ihr zu TUNAP 157?

Ich verwende Ravenol REP, wie du vermutlich schon in einem der anderen Threads
gelesen hast. Achten musst du sonst auf gar nichts, außer darauf, was in der BDA ge-
fordert wird: Die Einhaltung von BMW-Freigaben. Entweder LL-01, LL-01 FE oder LL-04.
Dafür gibt es sie. Wobei die jüngste der drei die strengste und empfehlenswerteste ist,
ganz besonders wenn es sich um einen Direkteinspritzer-Turbo handelt.
Vergiss ZDDP, das ist in den Freigaben geregelt. Vor allem aber vergiss Zusatzmittelchen.
Insbesondere hochwertige Öle wie REP und RUP beinhalten bereits einen ausgeklügelten
Cocktail an Additiven, den ich nicht mit eher zweifelhalten Zusätzen durcheinanderbringen
würde. Die allermeisten solcher Mittelchen sind weniger hochwertig zusammengemischt
als gute Motoröle. Das heißt, sie bringen auch Verschlechterungen mit sich. Will man das?

(14.11.2021, 16:26)AnjaCooper schrieb: [ -> ]Jaja, ich weiß. Hoffentlich entgleisen hier und jetzt nicht gleich einige.

Wieso?

(14.11.2021, 16:26)AnjaCooper schrieb: [ -> ]Ich hab die Suche benutzt und da die meisten Beiträge schon etwas älter sind, stelle ich mir die Frage, ob die alten Schriften nicht durch neue Öle und Erkenntnisse eine gewisse Auffrischung erfahren sollten. 

Da wir Ölfragen spätestens alle paar Wochen diskutieren, kann mindestens ein Thema
unmöglich wirklich alt sein. Und selbst wenn manche älter sind - so schnell ändert sich
daran nichts. Du hättest also ruhig eines der vorhandenen Themen fortsetzen können.

.

Das TUNAP würd ich vorbeugend zur Reinigung vor dem Ölwechsel reinkippen. Denke wenn es einen Mangel gäbe, der zu beseitigen wäre, dann wäre es auch zu spät für TUNAP und Co.

Bei den Ölen steig ich noch nicht ganz durch.... REP, RUP, AST.... was besser ist und wo der Unterschied liegt?

Ich hoffe, ich nerve nicht zu sehr mit meinen Texten in euphorischer Erwartung meines Minis, denn die Antwort ließt sich nicht sehr entspannt.

Hallo Anja cooper

Deine fragen kann Dir viel besser und kompetent beantworten in Forum.

 oil-club.de 

Betref- Passende oil, Additive und viel viel mehr, die Jungs haben Erfahrung 

Grüsse

Das bezweifle ich. Von allen expliziten Ölforen ist es das mit sehr großem Abstand schlechteste.
Fast nur Pseudogelaber. Man findet dort (mittlerweile) weder Ingenieure noch Chemiker, ganz im
Gegensatz bspw. zu Bitog. Oder auch hier. Und während es bei Bitog Konsens ist, dass zualler-
erst Herstellerfreigaben einzuhalten sind, wird in jenem deutschen Deppenforum fleißig zu wilden
Experimenten mit Ölmischungen und Zaubermittelchen geraten, selbst von Moderatoren. Aus dem
Bauch raus, ohne jeden sachlich nachvollziehbaren Hintergrund. Da rollen sich jedem halbwegs
Fachkundigen die Zehennägel auf. Interessant ist dieses Forum allenfalls als Quelle für Laboranalysen.
Die sinnvoll zu intepretieren muss man allerdings erst mal in der Lage sein. Das gelingt dort selten.

Anja, das mit dem Tunap lass einfach sein. Als Öl würde ich dir zu dem raten, das ich selbst benutze.
Du möchtest eine Begründung? Weil es (gemeinsam mit RUP) das derzeit beste Öl mit LL-04 ist. Ich
kann es auch technisch ausführlich begründen, aber was nützt dir das, wenn du vmtl. mit diversen
Termini sowieso nicht viel anfangen kannst? Soll ich hier Technikgelaber zum besten geben, nur damit
du beeindruckt bist und mir glaubst? Mir ist es ehrlich gesagt egal, wir kennen uns ja nicht. Und ich
habe hier im Forum schon ziemlich viel zu diesem Thema geschrieben, das möchte ich nicht ständig
wiederholen müssen, und falls dir Wertschätzung etwas bedeuten sollte, dann würde ich jene darin
sehen, dass du dir die kleine Mühe machst, vorhandene Themen zu nutzen, d.h. sie zu lesen, anstatt
lustig jeden zweiten Tag neue Threads zu eröffnen. Und falls dir das jetzt wieder "nicht sehr entspannt"
vorkommt, dann vergleich mal den Informationsgehalt des Beitrags meines Vorredners und meinen hier
in diesem Thread.
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Lass den Wagen erstmal vor der Türe stehen und mache dann eine Bestandsaufnahme. Wie war die bisherige Wartungshistorie etc.

Bei 56tkm in 8 Jahren wird das Intervall wohl nicht mit 30tkm ausgereizt worden sein, aber womöglich über die vollen zwei Jahre. Wenn der/die Vorbesitzer dann viele Kurzstrecken absolviert hat, ist das auch nicht wirklich „geil“. Blick unter den Öleinfülldeckel verrät da schon einiges. Wenn der Wagen vor kurzem in der Inspektion war, erstmal 2-3 TKM fahren um zu checken wieviel Öl er verbraucht, wenn unbekannt Kettenspanner wechseln und wichtiger die Längung messen lassen.

Wichtiger wie das perfekte Öl ist ein verkürztes Intervall. Ein Jahr, maximal 10-12 TKM.

Getriebeöl würde ich dann nach der Kennenlernphase auch wechseln.

Wünsche Dir viel Spaß mit dem Wagen und auch Glück, dass alles läuft!

(15.11.2021, 23:06)Coupe86c schrieb: [ -> ]Lass den Wagen erstmal vor der Türe stehen und mache dann eine Bestandsaufnahme. Wie war die bisherige Wartungshistorie etc.

Bei 56tkm in 8 Jahren wird das Intervall wohl nicht mit 30tkm ausgereizt worden sein, aber womöglich über die vollen zwei Jahre. Wenn der/die Vorbesitzer dann viele Kurzstrecken absolviert hat, ist das auch nicht wirklich „geil“. Blick unter den Öleinfülldeckel verrät da schon einiges. Wenn der Wagen vor kurzem in der Inspektion war, erstmal 2-3 TKM fahren um zu checken wieviel Öl er verbraucht, wenn unbekannt Kettenspanner wechseln und wichtiger die Längung messen lassen.

Wichtiger wie das perfekte Öl ist ein verkürztes Intervall. Ein Jahr, maximal 10-12 TKM.

Das unterschreib ich sofort.

(15.11.2021, 23:06)Coupe86c schrieb: [ -> ]Getriebeöl würde ich dann nach der Kennenlernphase auch wechseln.

Mein Reden.

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Moin, ich arbeite im Schmierstoff Bereich, nimm ein gutes Motoröl und du hast Ruhe. Additive halt ich nix von.
Bei meinem Fuhrpark experimentiere ich gerne mit Öl rum 😂😂
Fahre durchgehend in all meinen Fahrzeugen unser Öl Viskosität 5W-50

Selbstverständlich kannst du einfüllen, was dir am liebsten ist, aber bevor das Newbies
verwirrt, möchte ich dazu etwas anmerken:

5W-50 liegt außerhalb des in LL-01 und LL-04 zulässigen Bereichs und macht wenig Sinn.
Es erhöht nur die innermotorische Reibung. Sie wird zu einem großen Teil durch die Visko-
sität bestimmt, was insofern keine Überraschung ist, als dass Viskosität nichts anderes ist
als Widerstand (nämlich der Widerstand einer Flüssigkeit gegen Fließen).
Seit 2018 erlaubt BMW für LL-01 und LL-04 auch keine 0W-Öle mehr, sondern nur noch
5W-30 und 5W-40. Das sind nebenbei bemerkt entweder vglw. dick ausfallende 5W-30
oder vglw. "dünne" 5W-40. Das ist kein Zufall, denn sonst würden die 5W-30 nicht den
Mindest-HTHS von 3,5 mPas schaffen, und die 40er nicht die FE-Standards. Das hat zur
Konsequenz, dass sie in der Viskosität alle recht ähnlich ausfallen, egal ob's nun ein 30er
ist oder ein 40er. Bei Mercedes ist es mit der MB229.5 und der 229.51 übrigens genauso.

Obwohl das belegbar richtig ist, wetten dass Doppelnull nicht auf den Gefällt-mir-Button
klicken wird? Er findet aus Prinzip alles ganz ganz furchtbar doof, was ich schreibe. Naja,
jeder hat so seine Prinzipien, auch wenn sie sachlich nicht immer nachvollziehbar sind.
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(17.11.2021, 15:39)ichweißeswirklichnicht schrieb: [ -> ]Selbstverständlich kannst du einfüllen, was dir am liebsten ist, aber bevor das Newbies
verwirrt, möchte ich dazu etwas anmerken:

5W-50 liegt außerhalb des in LL-01 und LL-04 zulässigen Bereichs und macht wenig Sinn.
Es erhöht nur die innermotorische Reibung. Sie wird zu einem großen Teil durch die Visko-
sität bestimmt, was insofern keine Überraschung ist, als dass Viskosität nichts anderes ist
als Widerstand (nämlich der Widerstand einer Flüssigkeit gegen Fließen).
Seit 2018 erlaubt BMW für LL-01 und LL-04 auch keine 0W-Öle mehr, sondern nur noch
5W-30 und 5W-40. Das sind nebenbei bemerkt entweder vglw. dick ausfallende 5W-30
oder vglw. "dünne" 5W-40. Das ist kein Zufall, denn sonst würden die 5W-30 nicht den
Mindest-HTHS von 3,5 mPas schaffen, und die 40er nicht die FE-Standards. Das hat zur
Konsequenz, dass sie in der Viskosität alle recht ähnlich ausfallen, egal ob's nun ein 30er
ist oder ein 40er. Bei Mercedes ist es mit der MB229.5 und der 229.51 übrigens genauso.

Obwohl das belegbar richtig ist, wetten dass Doppelnull nicht auf den Gefällt-mir-Button
klicken wird? Er findet aus Prinzip alles ganz ganz furchtbar doof, was ich schreibe. Naja,
jeder hat so seine Prinzipien, auch wenn sie sachlich nicht immer nachvollziehbar sind.
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hatte ja auch extra geschrieben das ich das nur auf mich beziehe. 👍🏻👍🏻