MINI² - Die ComMINIty

Moin Moin zusammen,

ich habe einen Mini R57 Cooper - keinen Cooper S - von 5/2010, müsste also auch schon der N18 sein oder nicht? Er hat 127.000km gelaufen und funktioniert sonst einwandfrei. 

Leider hat er einen etwas erhöhten Ölverbrauch. Genau kann ich es aufgrund des bescheidenen Ölmessstabes nicht sagen. Ungefähr n (knappen) Liter auf 1000km ?!
Außerdem ist er rundum unterhalb der Ventildeckeldichtung etwas Ölfeucht. Nicht nass, es tropft auch nirgends und der Unterboden ist auch nicht ölverschmiert. Es ist lediglich ein wenig feucht.
Manchmal, habe noch nicht genau feststellen können wann genau, riecht es im Innenraum ein bisschen nach Abgasen wenn man Vollgas gibt. Ob es hinten raus blau qualmt kann ich nicht sagen.
Zusätzlich habe ich in letzter Zeit die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreichen können. Er schaffte nur noch ungefähr 185kmh anstatt den etwas über 200 die letztes Jahr im Herbst noch drin waren.

Folgende Dinge habe ich schon getestet: 
Die Kurbelgehäuseentlüftung kann es nicht sein, da die Membran noch intakt ist.
Eigentlich kann es auch nicht die Zylinderkopfdichtung sein, da er weder übermäßig qualmt, noch viel Kühlflüssigkeit verbraucht oder sich Öl in dieser befindet.
Kettenspanner wollte ich mir die Tage einmal angucken und bei Bedarf auch austauschen.
Das Magnetventil der (ich glaube Auslassseite - Fehlercode P0015) wurde vor 12000km getauscht, da er ruckelte und unsauber lief.

Was meint ihr, was kann es ein, was sollte ich mir angucken, was kann man dagegen tun oder besser verkaufen?

Vielen Dank für Eure Hilfe schonmal!

(26.01.2022, 22:09)LenDog schrieb: [ -> ]ich habe einen Mini R57 Cooper - keinen Cooper S - von 5/2010, müsste also auch schon der N18 sein oder nicht?

Ein Cooper ist ab TÜ (Februar 2010) ein N16.

(26.01.2022, 22:09)LenDog schrieb: [ -> ]Leider hat er einen etwas erhöhten Ölverbrauch. Genau kann ich es aufgrund des bescheidenen Ölmessstabes nicht sagen. Ungefähr n (knappen) Liter auf 1000km ?!

Ein ganzer Liter auf 1.000 km wäre schon enorm viel. Dann besteht Handlungsbedarf,
und es gilt die Ursache zu ermitteln. Eine mögliche Ursache wären Ventilführungen
und Ventilschaftdichtungen. Wenn erstere Spiel bekommen (und das tun sie leider),
dann verschleißen in Folge auch letztere im Zeitraffer, und das erhöht den Ölverbrauch.

Wie man den dürftigen Ölmessstab brauchbar ablesen kann haben wir hier im Forum
intensiv diskutiert. Ist nicht lange her. Ich hatte dort erklärt wie's recht gut geht.

(26.01.2022, 22:09)LenDog schrieb: [ -> ]Zusätzlich habe ich in letzter Zeit die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreichen können. Er schaffte nur noch ungefähr 185kmh anstatt den etwas über 200 die letztes Jahr im Herbst noch drin waren.

Ist das einmal passiert oder ist es reproduzierbar? Sollte es immer so sein, so hätte
dein N16 nur noch 90 bis 95 PS, und das hieße, es können nicht nur die Ventilschaft-
dichtungen sein, dann liegt leider mehr im Argen.

(26.01.2022, 22:09)LenDog schrieb: [ -> ]Kettenspanner wollte ich mir die Tage einmal angucken und bei Bedarf auch austauschen.

Bitte bei dieser Laufleistung und solchen Symptomen nicht einfach nur den Spanner
ersetzen, sondern unbedingt zuvor die Kettenlängung messen lassen. Dass danach
immer ein neuer Spanner reinkommt, selbst bei gutem bis befriedigendem Ergebnis,
das sollte selbstverständlich sein.
.

Moin ichweißeswirklichnicht,

vielen Dank für deine ausführliche Antwort. 
Deinen Beitrag wo du beschreibst wie man den Ölstand gut ablesen kann habe ich leider nicht gefunden. Wenn du mir den noch einmal verlinken könntest wäre des sehr hilfreich. 

Ich werde mich mal weiter erkundigen und auch mal den Freundlichen fragen. 

Für weitere Tips und Vermutungen bin ich weiterhin offen. 

LG

Das Thema "regelmäßige Ölstandskontrolle" ist im Motorkapitel sogar
oben fest angepinnt, eigens damit es nicht so leicht zu übersehen ist:

KLICK MICH FESTE

Es wäre sehr hilfreich wenn du meine Rückfragen beantworten könntest.

(26.01.2022, 22:09)LenDog schrieb: [ -> ]Außerdem ist er rundum unterhalb der Ventildeckeldichtung etwas Ölfeucht.

Hast Du auch die Zündspulen ausgebaut um nach Undichtigkeiten im Bereich der Zündkerzen zu schauen? Unabhängig davon würde ich allein aufgrund der Ölfeuchtigkeit die Ventildeckeldichtung tauschen.

(26.01.2022, 22:09)LenDog schrieb: [ -> ]Manchmal, habe noch nicht genau feststellen können wann genau, riecht es im Innenraum ein bisschen nach Abgasen wenn man Vollgas gibt.

Wenn das nicht nur beim Stand oder Rückwärtsfahren passiert, deutet es auf eine undichte Stelle im Abgastrakt hin.

(26.01.2022, 22:09)LenDog schrieb: [ -> ]Ob es hinten raus blau qualmt kann ich nicht sagen.
...
Eigentlich kann es auch nicht die Zylinderkopfdichtung sein, da er weder übermäßig qualmt...

Ist das nicht ein Widerspruch?

(26.01.2022, 22:09)LenDog schrieb: [ -> ]Die Kurbelgehäuseentlüftung kann es nicht sein, da die Membran noch intakt ist.

Wie überprüft?

(26.01.2022, 22:09)LenDog schrieb: [ -> ]Kettenspanner wollte ich mir die Tage einmal angucken und bei Bedarf auch austauschen.

"Angucken" bringt wenig, außer das Teil fällt beim Ausbauen auseinander. Die neueste Kettenspannerversion gibt es seit 2014 und BWM/MINI dürfte gute Gründe gehabt haben, (auch) die in deinem Motor verbaute Version zu überarbeiten.

Schließe mich der Empfehlung von ichweißeswirklichnicht bzgl. Kettenlängung (und auch dessen Bitte um Rückmeldung auf die hier gestellten Fragen) an.

Einmal an ichweißeswirklichnicht auf deine ältere Frage: 

Ja es ist reproduzierbar mit der zu geringen Höchstgeschwindigkeit. Es war zumindest die letzten beiden Male so, und so oft trete ich ihn nicht Vollgas auf der Autobahn. Aber ansonsten habe ich eigentlich nicht das Gefühl, dass er Leistungsverlust hat. Er schafft auch nach wie vor seine etwas über 10 sek von 0 auf 100 mit Winterreifen und meinen bestimmt nicht perfekten Schaltvorgängen. 
Das waren glaub ich alle Rückfragen oder?

Und Danke für das Verlinken des Beitrags zum vernünftigen Ölstand messen!!

Und nun zu giorgos:

Zündspulen habe ich noch nicht ausgebaut, aber unterhalb der Abdeckung unter der die Zündspulen sitzen ist alles trocken. 
Nein der Abgasgeruch ist unter Vollast bei höheren Drehzahlen, zum Beispiel beim Durchbeschleunigen auf die Höchstgeschwindigkeit, zu riechen. Ansonsten bei normaler Fahrt oder so nicht. 

Nein ist es meiner Meinung nach nicht. So ein blauer Qualm würde ja auch eher unter Last zu sehen sein, das ist durch den Rückspiegel eher schwierig zu erkennen. Was ich meine mit "er qualmt nicht übermäßig" ist, dass es ja im Winter im Moment bei kälterem Motor oder generell kalten Temperaturen immer gewissermaßen weiß qualmt. Einfach die normalen Abgase. Das ist natürlich auch der Fall, aber nicht auffällig viel. 

Die Kurbelgehäuseentlüftung kann es nicht sein, da ich sie geöffnet und mir die orangene Membran angeguckt habe. Sie hat keine Risse o.ä.

Bzgl. des Kettenspanners: Mit angucken war natürlich mehr als nur "angucken" gemeint... 

Vielen Dank für eure Antworten!

LG