20.02.2022, 19:51
Hallo zusammen,
ich habe einen Mini R56 Bj. 2008 mit 120PS und ohne LMM in meiner Obhut. Dieses Problemkind ist der Grund dafür, dass ich hier nach Hilfe suche.
Fehlerbild:
Mini geht im Stand oder beim Anfahren aus. Meist, wenn der Wagen an einem Berg steht.
Konnte noch keine Muster erkennen, ob er eher dazu neigt wenn er kalt ist oder warm.
Ich bin der Meinung, um so weniger Öl im Motor ist, desto mehr Probleme macht er.
Fehlermeldungen die nach einiger Zeit hinterlegt werden (nach längerer Fahrt ohne Löschen auch MKL):
2AFC: Differential-pressure sensor, intake manifold, signal
2B15: Differential pressure, intake manifold, plausibility
2B68: Air-mass flow, plausibility.
Was wurde schon unternommen:
Öl wurde gewechselt und auf 4,2Liter aufgefüllt. (jetzt: 10W40 - vorher: 5W30)
Saugrohrdrucksensor wurde getauscht.
Ich hatte Öl an den Zündkerzen stehen. Deshalb gesäubert und Ventildeckeldichtung getauscht.
Dabei geguckt, ob die Nockenwellen noch richtig stehen. Hat rein optisch erstmal gepasst.
Temperatursensor in der zwischenzeit auch gewechselt. War defekt laut Auslesegerät.
Drosselklappe gereinigt.
Membran der Kurbelwellengehäuseentlüftung getauscht.
Habt ihr noch Ideen, was zu diesen Fehlern führen kann?
Langsam muss ich mir eingestehen, dass dieses auf Verdacht tauschen nicht zum gewünschten Ergebniss führt.
Hat jemand Erfahrung mit Unterdrucksystem prüfen lassen - was kostet dies und wie sicher ist es das ein Problem gefunden wird, falls vorhanden?
Beste Grüße und vielen Dank für das Lesen bis hierhin
ich habe einen Mini R56 Bj. 2008 mit 120PS und ohne LMM in meiner Obhut. Dieses Problemkind ist der Grund dafür, dass ich hier nach Hilfe suche.
Fehlerbild:
Mini geht im Stand oder beim Anfahren aus. Meist, wenn der Wagen an einem Berg steht.
Konnte noch keine Muster erkennen, ob er eher dazu neigt wenn er kalt ist oder warm.
Ich bin der Meinung, um so weniger Öl im Motor ist, desto mehr Probleme macht er.
Fehlermeldungen die nach einiger Zeit hinterlegt werden (nach längerer Fahrt ohne Löschen auch MKL):
2AFC: Differential-pressure sensor, intake manifold, signal
2B15: Differential pressure, intake manifold, plausibility
2B68: Air-mass flow, plausibility.
Was wurde schon unternommen:
Öl wurde gewechselt und auf 4,2Liter aufgefüllt. (jetzt: 10W40 - vorher: 5W30)
Saugrohrdrucksensor wurde getauscht.
Ich hatte Öl an den Zündkerzen stehen. Deshalb gesäubert und Ventildeckeldichtung getauscht.
Dabei geguckt, ob die Nockenwellen noch richtig stehen. Hat rein optisch erstmal gepasst.
Temperatursensor in der zwischenzeit auch gewechselt. War defekt laut Auslesegerät.
Drosselklappe gereinigt.
Membran der Kurbelwellengehäuseentlüftung getauscht.
Habt ihr noch Ideen, was zu diesen Fehlern führen kann?
Langsam muss ich mir eingestehen, dass dieses auf Verdacht tauschen nicht zum gewünschten Ergebniss führt.
Hat jemand Erfahrung mit Unterdrucksystem prüfen lassen - was kostet dies und wie sicher ist es das ein Problem gefunden wird, falls vorhanden?
Beste Grüße und vielen Dank für das Lesen bis hierhin