MINI² - Die ComMINIty

Hallo zusammen

 Folgendes . 
( r56 bj . 2007  S    174ps )

Ich habe komplett alles gewechselt  was mit der Kette zu tun hat . 

( kette . Vanos . Großes Ritzel  an der kurbelwelle  das kleine Ritzel.  Alle gleitschinen .   Kettenspanner hab ich 2 Monate vorher schon erneuert  wegen dem raseln . ) 

Es hat keine 2 Wochen gehalten  ( wenn  überhaupt ) 
Immer wenn es etwas kälter ist  Rasseln die Kette  wieder/immernoch . 
Zudem wenn es kalt ist    beim beschleunigen  hab ich ein starkes ruckeln ..  

  was ist da los ?   Kann es denn wirklich wieder die Kette  sein ? 

( kann es evt an verstellten  steuerzeiten liegen ?  Kühleren sprit Verbrauch kann ich jetzt nicht unbedingt veststellen )

Im fehlerspeicher ist nichts eingetragen  ( es Kamm schonmal "super klopfen "  aber seit dem ich  super plus tanke kommt das nicht mehr

Ruckeln ist oft ein Anzeichen der Hochdruckpumpe, gibt es hier genug Themen drüber.
Bei kalten Temperaturen benötigt das Öl länger bis die Kette richtig gespannt ist, geht das Rasseln weg wenn der Motor warm ist? Wenn ja könnte der Spanner wieder durch sein. Wurde der Spanner beim Kettenwechsel erneuert oder bist Du die zwei Monate mit dem neuen Spanner auf der alten Kette gefahren? Wenn ja ist er wahrscheinlich durch die gelängte Kette ausgelutscht.

Hi danke für die Antwort  

Hochdruckpumpe ist etwa 2016  neu reingekommen ( bei bmw ) schon wieder am sack ? 


Ja wurde2 Monate auf der alten Kette gefahren .. 

Und ja sobald der Motor warm ist  ist das Rasseln und das ruckeln  weg  und er läuft bestens ..

Beim Kettenspanner bin ich mir ziemlich sicher das der durch die gelängte Kette wieder einen Schaden hat, ist zwar ärgerlich aber beim Ketten Tausch immer den Spanner mit wechseln.

Bei der HD Pumpe ist es möglich nach 6 Jahren das sie wieder hin ist, würde es weiter beobachten, wenn es schlimmer wird und eventuell mal ein Fehler im Speicher erzeugt wird kann man genaueres sagen. Das ruckeln beim beschleunigen spricht jedenfalls für die Pumpe, sie bringt nicht genug Druck/Kraftstoff im Vollastbereich.