Die Variante hat keine Drehmomentskala und ist gedacht, mittels separaten Drehmomentprüfgerät auf einen konkreten Drehmomentwert eingestellt zu werden. Solche Werkzeuge sind für den industriellen Gebrauch gedacht, bei dem wiederholt das gleiche Drehmoment zur Anwendung kommt. Für den alltäglichen Gebrauch ist der weniger geeignet, da Du ihn ohne weiteres nicht genau eingestellt bekommst und außerdem sicherlich auch für andere Drehmomentwerte verwenden möchtest.
Herstellerlink:
https://www.norbar.com/products/view/pro...14/id/1249
Und bei den Fotos kommen auch Fragen auf:
Ist der tatsächlich unbenutzt? Gibt es bessere Bilder? Warum ist die Markierung am Kopf vorhanden?
Super, da ist man wieder klüger geworden.
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Ja, lohnt nicht. Ich denke mal, ein Proxxon für 60 bis 70 € dürfte
das Sinnvollste für einen Gelegenheitsanwender wie dich sein. Bei
Proxxon gibt es auch einen gewissen Service, sollte mal was sein,
wenn auch nicht auf dem Level von Hazet, Gedore oder Stahlwille,
die nahezu jeden noch so alten ihrer DMS warten, ggf. reparieren
und kalibrieren.
Denk auch an ein Kreuz-/Kardangelenk. Ich hab's zuerst auch nicht
für nötig gehalten, mich aber mittlerweile eines besseren belehren
lassen. Es kostet ja nicht viel und lässt sich anderweitig gebrauchen.
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ja das ist vorteilhaft, MINI empfiehlt das Kardangelenk um eine Beschädigung des Keramikkörpers zu vermeiden
Ich habe mir einen Gedore Red 10-100 Nm geliehen.
Carolus 5900.10
Ich hoffe, dass es mir morgen gelingt.
Überigens : wo kann man nach den empfohlenen Einstellwerten von Mini schauen ?
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Du meinst den Elektrodenabstand? Er steht i.d.R. auf der Verpackung der ZK.
Einzustellen gibt es da meist nichts, aber eine kurze Überprüfung vor dem Ein-
bau schadet nicht. Mein Ansatz: Wenn ich eine ZK rausschraube und erst recht
wenn sie so weit abgebrannt ist, dass der E-Abstand schon sicht- und messbar
vergrößert ist, dann kommen grundsätzlich neue ZK rein. Wir haben nicht mehr
1970, und das vorgeschriebene Intervall von maximal 60.000 km (alle zwei bzw.
jeden Ölwechsel, d.h. maximal 30.000 für JCW) ist jetzt auch nicht soooo lang,
sondern es fällt für heutige Verhältnisse eher kurz aus.
ps:
Die ZS kannst du mit ihrem Bügel mit einem dickeren Schraubendreher abhebeln
und dabei hinten abstützen, aber leg da unbedingt was unter, um die ZK-Haube
nicht zu beschädigen. Der Rest ist einfach. Vor dem Ausschrauben mit Druckluft
ausblasen, Gewinde und Ventilsitz/Dichtfläche prüfen, Dichtfläche ggf. reinigen,
absolute Sauberkeit, keine Paste, erst sauber von Hand eindrehen - das Übliche halt.
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ich meinte eigentlich - den Drehmoment Wert selbst rauszufinden.
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Was gibt es da denn noch "herauszufinden"? Die korrekten 23 Nm wurden hier doch schon genannt
und bestätigt. Außerdem hattest du "Einstellwerte" geschrieben, nicht "empfohlenes Anzugsmoment".
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(30.04.2022, 17:08)VoWo schrieb: [ -> ]ich meinte eigentlich - den Drehmoment Wert selbst rauszufinden.
Anzugsdrehmomente sind in der Datenbank TIS ("Technical Information System") von BMW hinterlegt. Die Datenbank ist Bestandteil von z.B. ISTA (Diagnosesoftware von BMW) oder auch übers Internet aufrufbar (z.B.
www.bmwtis.com) und beinhaltet auch detailierte Anleitungen für das BMW Werkstattpersonal, technische Funktionsbeschreibungen, Tabellen mit Schmierstofffreigaben je Motortyp und vieles mehr.
Für die R56 Benzinmotoren sieht der Eintrag für die Drehmomente der Zündkerzen so aus:
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