Wenn im Display des DZM der Durchschnittsverbrauch angezeigt wird ein paar Sekunden auf die Taste des BC im Blinkerhebel drücken und halten bis die Anzeige auf --- springt.
Alternativ auch im Menü des Monitors bei NAVI, und dort ebenfalls im Reise-Bordcomputer.
Oder einfach die die Batterie für 1min abhängen, das hat den Vorteil dass auch der Adaptionsspeicher gelöscht wird.
So, wie es der Zufall will konnte ich heute mal 30km mit dem Kleinen verbringen. Nach dem Nullen des Durchschnittspritvrbrauchs, ging der mal im Kaltstart auf 11,5. Dann kam ein Stück Autobahn mit 120, dann Stadt, dann wider Autobahn mit 120. Jetzt steht der Durchschnittsverbrauch auf 7,5. Auch wenn es 8,5 werden mache ich mir mal keine Sorgen. Ich glaube einfach da war früher zu viel im Argen und der Verbrauch deshalb so hoch. Das hat sich halt auf die Zeit kulminiert. Wahrscheinlich wäre der Verbrauch jetzt auch so nach unten gegangen, hätte halt wohl ein paar tausend Kilometer gebraucht
Sollte sich drastisch was ändern, dann melde ich mich wieder.
Solltest doch wohl alle die Fahrzeuge, in Eurem Fuhrpark, gelegentlich mal selber fahren!
(15.06.2022, 22:36)spg schrieb: [ -> ] (15.06.2022, 19:28)Zwei0 schrieb: [ -> ]ich denke, das macht zw. N14 und N18 keinen wirklichen Unterschied. Meine Tochter hat mit ihrem -S- (N14) einen Durchschnitt von rd. 7,3 L bei gemischten
Betrieb und auch durchaus mal mit einem "sportlichen" Bewegungsprofil 
Da ich schon Beide hatte bzw. noch habe - N14 zu N18 ist im gleichen Modell (R56 Hatch, bzw. R55) rund 0,3-0,5l Unterschied, der N18 ist auf jeden Fall ein grosser Fortschritt zum N14.
Gerade nachgesehen, der Roadster MCS hat einen Durchschnitt von 7,1l mit vorwiegend Kurzstrecke, der R55 N18 rund 6.7l, - beide mit Steptronic, Durchschnittswert im BC über mehrere 10t Km.
Beim blauen Renner komme ich auf > 16l im Schnitt 
Darum: 9l im Schnitt wenn nicht Stadtverkehr - da stimmt was nicht.
naja, ist doch schön, wenn der der N18 weniger verbrauchen sollte und die weitere Komponente -Steptronic Ausführung- macht es nicht einfacher zu vergleichen.
Ich bleibe trotzdem dabei; beide Motoren schenken sich nicht wirklich viel
Verbrauch mit Berechnung an der Tankstelle:
R56 MCS N18 Produktion 11/2013
für 45.565 km - 3.413,92 L = 7,49 L/100 km, und laut BC 7,27
das Minimum pro Tankfüllung war mal 6,57 L, da hab ich nach 716 km 47,05 L getankt,
das Maximum 8,80 L (mit gut 400 km Autobahn) für 548,5 km 48,27 L getankt,
sonst noch einige Male zw. 8,0 und 8,2 bei langen Autobahnetappen
R59 JCW N18 Produktion 03/2015
für 33.186 km - 2.516,70 L = 7,58 L/100 km, laut BC 7,08
das Minimum pro Tankfüllung war mal 6,27 L, da hab ich nach 434 km 27,22 L getankt,
das Maximum 8,97 L (nur Passfahrten in den Alpen) für 408,9 km 36,68 L getankt,
und sonst noch ein paar Mal zw. 8,0 und 8,5 jeweils mit Alpentouren.
Was sich stark bemerkbar macht, sind mit Tempomat lange Autobahnetappen z.B. in Österreich mit 100 km/h-Beschränkung oder eben 130 km/h.
Geb hier auch mal meinen Senf Dazu.
Überwache meinen Verbrauch die letzten 6 Monate (5500km) anhand vom km-Stand und Tankfüllstand ausgelesen per OBD vor und nach jedem Tankvorgang.
R56 MCS N18 Produktion 09/2010.
Die durchschnittlichen Geschwindigkeit liegt bei ~65km/h und die meiste Zeit fahre ich 24 km zur Hochschule wobei knapp die hälfte Stadtverkehr und der rest außer Orts ist. Ab und an auch mal Strecken bis 120km oder auch 12km zur nächsten Stadt.
Abhängig vom Fahrstiel liegt der Verbrauch pro fahrt zwischen 5,5L und 9,2L. Durchschnittlicher Verbrauch bisher bei 7,27L. Kosten die letzten 6 Monate ~900€ für Sprit
naja, deckt sich dann ziemlich mit dem N14, somit liege ich ja nicht ganz so falsch, das beide Motoren ähnlich "gleiche" Verbräuche haben
Wer ein 180PS Auto fährt, braucht auch viel Benzin. Ist halt so. hatte einen Works zum Test. unter 12 ging nix