01.08.2022, 14:51
01.08.2022, 15:05
In der Überschrift steht
NOT SUPPORT
🤔
NOT SUPPORT
🤔
01.08.2022, 15:27
Mini Cooper bis 2008, nach 2008 wohl schon laut der rechten Info Box.
Jetzt sollten wir nur noch das Baujahr wissen.
Jetzt sollten wir nur noch das Baujahr wissen.
01.08.2022, 17:11
Es fahren doch genug der zweiten Generation mit so einem Teil rum…
01.08.2022, 17:31
Hallo,
danke für rege Teilnahme, für den Übergang ist das sicherlich mal nicht die schlechteste Lösung.
Hintenraus ist mir jedoch die klassische Variante lieber. Schon weil die Erfahrung fehlt wenn da ständig was an den OBD angeschlossen ist.
Unser Mini ist aus 2009, ich verstehe das auch so das es dann nicht passt.
Es gibt ja noch andere Hersteller, zur Not muss es halt wieder zurück, bzw. ich schreibe den Händler dazu an.
Hat keiner eine Idee zum Drachen in meinem Motor?
danke für rege Teilnahme, für den Übergang ist das sicherlich mal nicht die schlechteste Lösung.
Hintenraus ist mir jedoch die klassische Variante lieber. Schon weil die Erfahrung fehlt wenn da ständig was an den OBD angeschlossen ist.
Unser Mini ist aus 2009, ich verstehe das auch so das es dann nicht passt.
Es gibt ja noch andere Hersteller, zur Not muss es halt wieder zurück, bzw. ich schreibe den Händler dazu an.
Hat keiner eine Idee zum Drachen in meinem Motor?
06.08.2022, 18:50
Hallo,
wollte mal ein aktuelles Update liefern. Ich habe jetzt doch mal eine Probefahrt mit Live Daten über Carly gemacht. Daraus entstanden noch mal Punkte die ich hinterfragen möchte.
Insgesamt brauchte es eine gefühlte Ewigkeit bis das Thermostat geöffnet hat, ungefähr 20-30 Minuten im Fahrbetrieb.
Die Wassertemperatur ging hoch auf über 108 grad, das Öl angeblich bei 101 grad. Dann plötzlich aber auch erst bei hohen Drehzahlen war die Wassertemperatur plötzlich bei 87 grad und im weiteren Verlauf ging Sie wieder um die 103 grad. Das Öl blieb bei 100 grad.
Ist das normal ? Der Lüfter ging nie an. Der Kühler hatte laut Messung 87 grad gleichmäßig.
Und noch mal eine blöde Frage soll das Wasser im warmen oder kalten Zustand auf Max stehen.
Grüße
PS: wie kann ich den Bilder hier einbinden
wollte mal ein aktuelles Update liefern. Ich habe jetzt doch mal eine Probefahrt mit Live Daten über Carly gemacht. Daraus entstanden noch mal Punkte die ich hinterfragen möchte.
Insgesamt brauchte es eine gefühlte Ewigkeit bis das Thermostat geöffnet hat, ungefähr 20-30 Minuten im Fahrbetrieb.
Die Wassertemperatur ging hoch auf über 108 grad, das Öl angeblich bei 101 grad. Dann plötzlich aber auch erst bei hohen Drehzahlen war die Wassertemperatur plötzlich bei 87 grad und im weiteren Verlauf ging Sie wieder um die 103 grad. Das Öl blieb bei 100 grad.
Ist das normal ? Der Lüfter ging nie an. Der Kühler hatte laut Messung 87 grad gleichmäßig.
Und noch mal eine blöde Frage soll das Wasser im warmen oder kalten Zustand auf Max stehen.
Grüße
PS: wie kann ich den Bilder hier einbinden
06.08.2022, 20:01
06.08.2022, 20:05
06.08.2022, 20:28
Prima danke, dann scheint ja alles normal, auch wenn es sich irgendwie falsch anfühlt. Jetzt muss ich noch herausfinden ab wann der Lüfter laufen muss, und ob er denn überhaupt funktioniert.
Weis da jemand von wo aus das gesteuert wird. Welcher Temperaturfühler?
Noch eine Idee zur Öl Temperatur
Weis da jemand von wo aus das gesteuert wird. Welcher Temperaturfühler?
Noch eine Idee zur Öl Temperatur
06.08.2022, 23:19
Bei meinem S lass ich mir die Temperatur meist anzeigen damit ich immer weiß, ab wann ich Volllast fahren kann. Bei mir dauerts aktuell so 10-15 min bis der Motor auf Temperatur ist.
[attachment=77454]
Angesteuert wird der Lüfter über das DME über das Relais K21. Verwendet wird der Temperaturfühler im Thermostat. Beim Cooper S läuft der Lüfter immer und wird geregelt zwischen 7% - 100% Drehzahl. Ob das beim non-S auch so gehandhabt wird kann ich dir nicht sagen. Wenn der Wagen Betriebstemperatur hat sollte der Lüfter aber bei allen Modellen drehen. Denke mal wenn der Lüfter nicht gehen würde, dann würde der Motor im Stand schnell überhitzen.
[attachment=77452][attachment=77453]
Der angezeigten Öltemperatur von OBD Geräten brauchst keine Beachtung schenken. Die Öltemperatur wird grob vom DME errechnet und die angezeigten 100°C bedeuten nur, dass das Öl spätestens dann optimale Betriebstemperatur hat. Kannst aber davon ausgehen, dass Öl- und Kühlmitteltemperatur immer ungefähr gleich sind, solange alles Ordnungsgemäß funktioniert. Ob das Öl über der Betriebstemperatur ist kannst beim R56, soweit ich weiß, leider nicht kontrollieren solange du keinen Öltemperatursensor nachrüstest.
Kühlmittelstand sollte im kalten Zustand auf max. sein. Da das System im warmen Zustand unter Druck steht, kann der Kühlmittelstand dabei leicht über max. sein.
[attachment=77454]
Angesteuert wird der Lüfter über das DME über das Relais K21. Verwendet wird der Temperaturfühler im Thermostat. Beim Cooper S läuft der Lüfter immer und wird geregelt zwischen 7% - 100% Drehzahl. Ob das beim non-S auch so gehandhabt wird kann ich dir nicht sagen. Wenn der Wagen Betriebstemperatur hat sollte der Lüfter aber bei allen Modellen drehen. Denke mal wenn der Lüfter nicht gehen würde, dann würde der Motor im Stand schnell überhitzen.
[attachment=77452][attachment=77453]
Der angezeigten Öltemperatur von OBD Geräten brauchst keine Beachtung schenken. Die Öltemperatur wird grob vom DME errechnet und die angezeigten 100°C bedeuten nur, dass das Öl spätestens dann optimale Betriebstemperatur hat. Kannst aber davon ausgehen, dass Öl- und Kühlmitteltemperatur immer ungefähr gleich sind, solange alles Ordnungsgemäß funktioniert. Ob das Öl über der Betriebstemperatur ist kannst beim R56, soweit ich weiß, leider nicht kontrollieren solange du keinen Öltemperatursensor nachrüstest.
Kühlmittelstand sollte im kalten Zustand auf max. sein. Da das System im warmen Zustand unter Druck steht, kann der Kühlmittelstand dabei leicht über max. sein.