MINI² - Die ComMINIty

Hallo,

leider ist der nachfolgender Fehler hinterlegt, die Leuchte ging an, kennt jemand das Problem? Ist die WaPu defekt?
Wir hatten wohl Wasserverlust zu verzeichnen, die Leuchte ging an.

Ich wollte die Tage das Wassersystem einmal abdrücken, eventuell lässt sich etwas eingrenzen?
Ist die WaPu für den Wasserverlust bekannt? Oder wozu könnte eine kaputte WaPu führen?
Für mich ließt sich das so, dass etwas elektrisches nicht i.O. ist?

Fehler:  12089/(Fehlercode-Org. 2F39)
Kühlmittelpumpensteuerung
-Stromkreis fehlerhaft
 

Wenn es die WaPu sein sollte, die sollte passen?

VKPC 83812 SKF Wasserpumpe für Keilrippenriementrieb ➤ AUTODOC

 
0005/AHS
07/2008
Benziner
70Kw

(19.09.2022, 22:46)MiniR56red schrieb: [ -> ]Wir hatten wohl Wasserverlust zu verzeichnen, die Leuchte ging an.

Das klingt so, als ob Du nicht nachgeschaut hast, ob Wasserverlust tatsächlich eingetreten ist.

Wie ist der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter?
Sind Spuren von Kühlmittel im Motorraum (auch von unten) zu sehen, z.B. am Ausgleichsbehälter?
Welche Leuchte?

Die Wasserpumpe hat keine elektrische Anbindung zum Fahrzeug. Eventuell bezieht sich die Fehlermeldung auf die Reibradeinheit, welche elektrisch angesteuert wird und über die die Wasserpumpe je nach Bedarf angetrieben wird *.

Allerdings würde eine defekte Reibradeinheit nicht direkt einen Kühlmittelverlust nach sich ziehen. Zunächst würde der Motor aufgrund aufgrund des Ausfalls der Wasserpumpe überhitzen und dies per Warnmeldung anzeigen. Erst danach und abhängig von äußeren Faktoren würde das Kühlmittel sich soweit erhitzen, dass es am Ausgleichsbehälter oder einer anderen, undichten Stelle austritt.

Sollte stattdessen eine Undichtigkeit irgendwo im Kreislauf bestehen, welche bei laufender Wasserpumpe zum Kühlmittelverlust noch vor Überhitzung des Motors führt, würde dies nicht deine Fehlermeldung hervorrufen. Erst wenn soviel Kühlmittel ausgetreten ist, dass die Kühlleistung abfällt und der Motor überhitzt würde (wie im vorherigen Beispiel) die Überhitzung des Motors gemeldet werden.

* Bei manchen US-Modellen ist die Wasserpumpe permanent angetrieben und keine elektrische Verbindung zur Reibradeinheit vorhanden.

.
Eben. Der Ausgleichsbehälter besitzt (erstaunlicherweise) keinen Geber
für einen zu niedrigen Kühlmittelstand. Genauso wenig wie es auch keinen
Geber für zu niedrigen Ölstand gibt. Auch wenn es kaum glauben möchte.

Also, womit den Fehler gelesen? Carly? Besser zu BMW. Erst eine - ich be-
tone - zuverlässige Diagnose, dann erst beheben. Nicht zu früh Teile kaufen.
Es wäre keine zielgerichtete Reihenfolge.
Wenn du wirklich soweit bist, dann gibst du hier deine Fg.st.nr. ein:

https://www.baum-bmwshop24.de/bmw_ersatzteile/
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/
.

Hallo,

der Wagen meiner Schwester, er verlor ganz viel Kühlwasser, da war wohl ein Schlauch und der Behälter nicht ganz dicht, wurde ausgetauscht vor einem Jahr, seitdem deutlich besser.
Aber Wasser verliert der Wagen wohl weiter, aber nicht mehr soviel, wieviel genau weiß ich nicht.

Es leuchtet die gelbe Wasserstandsleuchte im Tacho, Fehler ist wie oben beschrieben, den richtigen Artikel habe ich schon.

Der Wagen kommt nicht zu BMW, da kann ich lieber für 35 Euro die SKF-WaPu einbauen, anstatt fürs auslesen 50 Euro hinzublättern.

könntest du bitte ein Foto von der Wasserstandsanzeige machen. Bitte nicht verwechseln mit der Anzeige vom Scheibenwaschwasser, dort gibt es einen Niveauschalter

(21.09.2022, 15:02)MiniR56red schrieb: [ -> ]Hallo,

der Wagen meiner Schwester, er verlor ganz viel Kühlwasser, da war wohl ein Schlauch und der Behälter nicht ganz dicht, wurde ausgetauscht vor einem Jahr, seitdem deutlich besser.
Aber Wasser verliert der Wagen wohl weiter, aber nicht mehr soviel, wieviel genau weiß ich nicht.

Es leuchtet die gelbe Wasserstandsleuchte im Tacho, Fehler ist wie oben beschrieben, den richtigen Artikel habe ich schon.

Der Wagen kommt nicht zu BMW, da kann ich lieber für 35 Euro die SKF-WaPu einbauen, anstatt fürs auslesen 50 Euro hinzublättern.

Es gibt definitiv keine Wasserstandsleuchte beim R56. zu 99% ist das Thermostatgehäuse undicht. der Klassiker

(21.09.2022, 15:02)MiniR56red schrieb: [ -> ]Es leuchtet die gelbe Wasserstandsleuchte im Tacho, Fehler ist wie oben beschrieben, den richtigen Artikel habe ich schon.

Lesen willst du uns nicht? Hier haben dir mindestens drei Leute
gesagt, dass es dafür keinen Geber gibt. Außerdem hätte dir in
zehn Sekunden selbst auffallen müssen, dass da kein Geber ist.

(21.09.2022, 15:02)MiniR56red schrieb: [ -> ]Der Wagen kommt nicht zu BMW, da kann ich lieber für 35 Euro die SKF-WaPu einbauen, anstatt fürs auslesen 50 Euro hinzublättern.

Dann mach mal. Vielleicht macht WaPu tauschen richtig Spaß.
.

(21.09.2022, 15:02), MiniR56red schrieb: [ -> ]Aber Wasser verliert der Wagen wohl weiter, aber nicht mehr soviel, wieviel genau weiß ich nicht.

Was nicht zwingend bedeutet, dass die Ursache für den Wasserverlust mit der Ursache für irgend eine Warnleuchte zusammenhängt. Die elektronsiche Steuertechnik samt Verkabelung moderner Fahrzeuge ist ziemlich umfangreich und komplex. 

(21.09.2022, 15:02)MiniR56red schrieb: [ -> ]Es leuchtet die gelbe Wasserstandsleuchte im Tacho, Fehler ist wie oben beschrieben, den richtigen Artikel habe ich schon.

Eins steht fest und wurde hier auch bereits erwähnt: es gibt keine Warnleuchte bei der zweiten MINI Generation für den Kühlmittelstand. Schau in der Bedienungsanleitung, da sind (fast?) alle abgebildet und teile uns den darin verwendeten Begriff für die Leuchte mit. Solltest Du keinen Zugriff auf die Bedienungsanleitung haben: sie sind online als pdf Dateien verfügbar.

(21.09.2022, 15:02)MiniR56red schrieb: [ -> ]Der Wagen kommt nicht zu BMW, da kann ich lieber für 35 Euro die SKF-WaPu einbauen, anstatt fürs auslesen 50 Euro hinzublättern.

Den hinterlegten Code für einen Fehler auslesen ist eine Angelegenheit. Diesen korrekt zu interpretieren und auf die möglichen Ursachen zu schließen ist eine ganz andere und hängt von der Erfahrung und dem technischen Wissen zu dem konkreten Fahrzeugtyp ab.

Die Erfahrung und das Wissen einer BMW Werkstatt sind hauptsächlich, wofür die € 50,- stehen. Und ich bin mir sicher, ichweißeswirklichnicht bezog sich auf genau das mit "Diagnose". Der Akt des Auslesens der Daten aus dem Fahrzeug ist in Relation dagegen ziemlich unbedeutend.

PS.: Solltest Du die Wasserpumpe selber tauschen, wirst Du ziemlich schnell feststellen, dass weder die Materialkosten (ob € 35,- oder mehr) und auch etwaige € 50,- oben drauf in keinem Verhältnis zu dem Aufwand stehen. Hinzu kommt, dass die Wasserpumpe vom Werk höchstwahrscheinlich von besserer Qualität ist, als die billigste auf dem Teilemarkt. Sie ohne Grund auszutauschen wäre sinnfrei.

Schönen guten Tag,

ich bedanke mich für die guten Rückmeldungen.
Die Informationen, die ich hier kund gegeben habe, kommen von meiner Schwester ,d.h. ich muss wie folgt korrigieren.

Die gelbe Motorkontrollleuchte ging an, als Sie zur Werkstatt eines bekannten fuhr und den Wagen auslesen ließ, kam eben der Fehler:

Fehler:  12089/(Fehlercode-Org. 2F39)
Kühlmittelpumpensteuerung
-Stromkreis fehlerhaft

Dementsprechend hatte ich mir (weil ich eh eine Kupplung für meinen BMW bestellen musste) die SKF-WaPu bestellt für etwa 35 Euro.

Ich werde das Kühlsystem spätestens morgen abdrücken, hoffentlich kann ich hier etwas sehen.

Ps.:

Sie berichtete, dass Sie gestern etwa 20 Min unterwegs war, dann an der Tankstelle angehalten hatte, sie kontrollierte augenscheinlich den Motor (Motorhaube auf).
--> Sie stieg aus, weil sie ein Geräusch wahrnahm, wie als würde der Ventilator ganze Zeit laufen.


Sie hat mit einem Licht an den Behälter gehalten, und konnte ein Schluck Wasser wahrnehmen, also sogut wie kein Wasser im Behälter.
Dann kam wohl ein anderer Mensch, der das zufällig gesehen hatte, er drehte den Wasserdeckel minimal auf (nicht ganz auf) , dann kam schon der gesamte Druck aus dem Wassersystem, danach erst kam das gesamte Wasser zurück in den Behälter.

Dann war das Wasserstand wieder bei Maximum, und es musste kein Wasser mehr aufgefüllt werden.

.
Also gut, "die gelbe Motorkontrollleuchte"......

(23.09.2022, 13:11)MiniR56red schrieb: [ -> ]--> Sie stieg aus, weil sie ein Geräusch wahrnahm, wie als würde der Ventilator ganze Zeit laufen.

Diese Beobachtung oder besser dieser Eindruck wäre nur
dann von Wert, wenn deine Schwester auch sicher wüsste,
ob die Klima dabei eingeschaltet war. Eine eingeschaltete
Klima hätte in diesem One fast dauernd lauten Krach durch
den Lüfter zur Folge, denn der N12 besitzt nur eine einzige
Stufe für den Lüfter, und mit Klima läuft er zwangsläufig oft
und ziemlich laut. Man hört's deutlich, auch ganz ohne die
Haube öffnen zu müssen.

(23.09.2022, 13:11)MiniR56red schrieb: [ -> ]Sie hat mit einem Licht an den Behälter gehalten, und konnte ein Schluck Wasser wahrnehmen, also sogut wie kein Wasser im Behälter.
Dann kam wohl ein anderer Mensch, der das zufällig gesehen hatte, er drehte den Wasserdeckel minimal auf (nicht ganz auf) , dann kam schon der gesamte Druck aus dem Wassersystem, danach erst kam das gesamte Wasser zurück in den Behälter.

Dann war das Wasserstand wieder bei Maximum, und es musste kein Wasser mehr aufgefüllt werden.

Nein, ein "es musste kein Wasser mehr aufgefüllt werden"
ist völlig falsch. Das sollte dir hoffentlich völlig klar sein für
jemanden, der WaPus und Kupplungen erneuern möchte.
Selbstverständlich ging der Druck im System flöten, wenn
man den Deckel aufdreht. Genauso selbstverständlich kommt
der Pegel dann hoch. Aber 1. ist dieser Druck zwingend nötig,
um Sieden zu verhindern (das Kühlmittel liegt bei gut 105°C!),
und 2. wird der Pegel nachdem der Druck irgendwann wieder
sein Soll erreicht ist. Ich würde nicht selbst oder "ein anderer
Mensch" bei Betriebstemperatur den Deckel aufdrehen (lassen).
Das würde ich deiner Schwester einschärfen. Nicht jeden daran
fummeln lassen.
Immer zuerst den Motor abkühlen und dann erst bei Bedarf auf-
füllen, sowie natürlich die Ursache ergründen (lassen). Nur so,
nie anders.
.