(31.01.2023, 10:27)micha1011 schrieb: [ -> ]...
Etwas muss ich widersprechen da es sich so liest als ob eine Steuerkette keine Probleme bringt. Diese ist natürlich dem Verschleiß unterlegen ...
Wo steht "keine Probleme"? Bitte meinen Text genauer lesen !!!
Ich habe die Wörter "kaum" (N12) und "hauptsächlich" (N14) benutzt und genau so ist es auch, Verteilung geschätzt vielleicht 10/90 %, Ausnahmen bestätigen die Regel.
... und übrigens: Alle mechanischen Funktionen unterliegen einem Verschleiß, mal mehr, mal weniger. Das ist jedem bekannt, aber darum geht es hier nicht, sondern um die Defektanfälligkeit beim Mini-Steuerkettenantrieb.
(31.01.2023, 10:27)micha1011 schrieb: [ -> ]...und kann wie bei meinem N12 trotz neuem Kettenspanner ohne Vorwarnung überspringen.
Ich möchte ergänzen:
Du verwechselst da Ursache und Wirkung.
Ursache:
Die Kette ist gelängt.
Wirkung:
Der Kettenspanner muss mehr arbeiten, um die Längung auszugleichen.
Ein neuer Spanner ist verschleißbedingt etwas kräftiger und kann daher eine gewisse Längung erstmal besser ausgleichen als ein alter Spanner, aber die Ursache - vulgo die gelängte Kette selbst - ist dadurch NICHT behoben!
Eine gelängte Kette kann nur durch Austausch derselbigen behoben werden. Der Kettenspanner ist NICHT Ursache für eine gelängte Kette! Ich weiß nicht, wie dieses Märchen jemals entstehen konnte, aber es hält sich seit Jahren hartnäckig.
Das ist mir absolut klar 😎
Gut das du das nochmals deutlich hervorhebst.
Ein neuer Kettenspanner zögert das unabwendbare Ende der Kette nur
Um da auf Nummer sicher zu gehen, mach einen Test der Steuerkette bei einem BMW oder Mini Händler. Habe ich bei meinem CooperS auch vorher machen lassen bevor der Spanner gewechselt wurde, der aber auch nur vorbeugend, bei knapp 60.000km.