Bei unserm Mini BJ.2009, 1,6 Benzin mit 120 PS kommen seit neuem die Fehler P2096, 2842, 2AC2, P0013.
Werkstatt meinte Könnte Marderschaden sein, sollen es nochmal rum bringen wenn sie wieder Leuchten.
Würde jedoch gern auf die Spur gehen und das seölber wieder beheben.
Wie soll ich vorgehen?
erst Kurbelwellensensor, dann warten was die Lamdasonden sagen und die Magnetventile?
Oder kann es gar ganz woanders dran liegen?
Car Scanner ELM OBD2
Version: 1.98.6/400986/GP
DTC report
Connection profile: Mini OBD-II / EOBDDate: 03.05.2023 20:25:12
VIN: WMWMF31080TS94839
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OBD-IIOBD-II
DTCs: 4
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P2096 [0x2096]
Post catalytic converter fuel trim (FT), bank 1 - too lean
Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean
Status:
Bestätigt
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P0013 [0x0013]
Camshaft position (CMP) actuator, intake/left/front, bank 1 - circuit malfunction
"B" Camshaft Position - Actuator Circuit
Status:
Bestätigt
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2AC2 [0x2AC2]
Status:
Während dieses Fahrzyklus liegt ein anstehender Fehler vor, Validiert und nichtflüchtig gespeichert, Validierter Fehler zum Zeitpunkt der Anforderung vorhanden, Während dieses Fahrzyklus war ein validierter Fehler vorhanden
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2842 [0x2842]
Status:
Testbedingungen sind erfüllt, Validiert und nichtflüchtig gespeichert, Validierter Fehler zum Zeitpunkt der Anforderung vorhanden, Während dieses Fahrzyklus war ein validierter Fehler vorhanden
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Motorsteuergerät
Kein Fehlercode gefunden.
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Getriebesteuergerät
Kein Fehlercode gefunden.
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Motorsteuergerät #1Motorsteuergerät #1
DTCs: 2
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2AC2 [0x2AC2]
Status:
Während dieses Fahrzyklus liegt ein anstehender Fehler vor, Validiert und nichtflüchtig gespeichert, Validierter Fehler zum Zeitpunkt der Anforderung vorhanden, Während dieses Fahrzyklus war ein validierter Fehler vorhanden
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2842 [0x2842]
Status:
Testbedingungen sind erfüllt, Validiert und nichtflüchtig gespeichert, Validierter Fehler zum Zeitpunkt der Anforderung vorhanden, Während dieses Fahrzyklus war ein validierter Fehler vorhanden
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