13.07.2023, 15:13
Hallo alle zusammen, nach Monaten des stillen mitlesens muss ich mich jetzt doch mal an euch die Community wenden .... 
Mein Cooper S R56 Bj. 2007 174PS N14 Motor hatte undichte Ventile , also haben wir diese alle erneuert mit natürlich Kopfdichtung , Kette, etc. ....
Das hat soweit auch alles gut geklappt , bin jetzt so auch schon 8500 km mit gefahren.
Von einem auf den anderen Tag fing er an vorallem unter Last ,da ist es noch deutlich hörbarer ,als aber auch im stand beim hochdrehen ein sehr metallisches klacken/schlagen/klopfen von sich zu geben . Allgemein läuft er auch sehr schwankend im Stand.
Ich füg es mal in einem Video an , hab sowas noch nie gehört , arbeite auch selber in einer KFZ Werkstatt, mein Meister hat es so auch noch nie gehört , oder wusste niht so ganz was ich meine
https://youtube.com/shorts/JP5zg_Pcoq0?feature=share
Diagnosefehler schmeisst er mir raus :
P2D52 - Masseschluss Vanos Magnetventil Einlass
P2D50 - Klopfregelung - unkontrolliere Verbrennung
und
P2DCC - Ventilhubsteuerung Überlastungsschutz raus.
Was meint ihr ?
Setzen die Ventile leicht auf ? -> Kette übergesprungen bzw falsche Steuerzeiten ?
Magnetventile VANOS kaputt ?
Bin echt etwas ratlos wo ich anfangen soll zu tauschen
Ich werde wohl mal anfangen mit Steuerzeiten prüfen
Schonmal danke und schöne grüße ausm Pott
Freue mich über Ideen
Mein Cooper S R56 Bj. 2007 174PS N14 Motor hatte undichte Ventile , also haben wir diese alle erneuert mit natürlich Kopfdichtung , Kette, etc. ....
Das hat soweit auch alles gut geklappt , bin jetzt so auch schon 8500 km mit gefahren.
Von einem auf den anderen Tag fing er an vorallem unter Last ,da ist es noch deutlich hörbarer ,als aber auch im stand beim hochdrehen ein sehr metallisches klacken/schlagen/klopfen von sich zu geben . Allgemein läuft er auch sehr schwankend im Stand.
Ich füg es mal in einem Video an , hab sowas noch nie gehört , arbeite auch selber in einer KFZ Werkstatt, mein Meister hat es so auch noch nie gehört , oder wusste niht so ganz was ich meine
https://youtube.com/shorts/JP5zg_Pcoq0?feature=share
Diagnosefehler schmeisst er mir raus :
P2D52 - Masseschluss Vanos Magnetventil Einlass
P2D50 - Klopfregelung - unkontrolliere Verbrennung
und
P2DCC - Ventilhubsteuerung Überlastungsschutz raus.
Was meint ihr ?
Setzen die Ventile leicht auf ? -> Kette übergesprungen bzw falsche Steuerzeiten ?
Magnetventile VANOS kaputt ?
Bin echt etwas ratlos wo ich anfangen soll zu tauschen
Ich werde wohl mal anfangen mit Steuerzeiten prüfen
Schonmal danke und schöne grüße ausm Pott
Freue mich über Ideen