MINI² - Die ComMINIty

Hallo Mini-Freunde,

ich habe mal wieder ein Problem mit meinem R56 (1,6 Liter mit 88kw/120PS):
Seit ein paar Tagen ist die Motorkontrollleuchte an.
Daraufhin bin ich gleich in die Werkstatt gefahren. Dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen mit folgendem Ergebnis:

2869 Ventilhubstellmotor fehlerhaft
2847 Ventilhubstellmotor - elektrischer Fehler
2863 Ventilhubsteuerund fehlerhaft

Die Fehler lassen sich leider nicht weglöschen.

Der Stellmotor der Exzenderwelle wurde schon getauscht - leider ohne Erfolg.
Nun wurde auch festgestellt, dass am Stellmotor kein Strom ankommt.
Laut Werkstatt wäre der Verdacht auf das Steuergerät.

Daraufhin habe ich bei einigen Firmen angefragt, die sich auf defekte Steuergeräte spezialisiert haben:
Die meinen, dass es zu 99,9% NICHT am Steuergerät liegen würde!
("Wenn kein Storm am Stellmotor ankommt, kann es nicht das Steuergerät sein")

Die Sicherung und das Relais wurden schon geprüft - diese wären in Ordnung.

Hatte das Problem schon mal jemand?
Oder kann mir evtl. jemand einen Tipp geben?
Gibt es vielleicht auch einen "Mini-Spezialisten" im Raum Saarland/Pfalz/Hessen/BaWü?

Ich bin wirklich bald am verzweifeln

Viele Grüße,
Christian

Der Stellmotor?
Ist das nicht ein Vanos, dann gäbe es ein Magnetventil und die Vanos-Einheit an der Nockenwelle, das eine funktioniert elektrisch das andere über den Öldruck den das Ventil steuert.
Die Vanos-Einheit gibt es für 1/5 bei Peugeot, das Ventil weiss ich nicht.

Jede Vertretung kann das Test-Programm für Vanos durchlaufen lassen.

Der Valvetronic Stellmotor wird direkt vom DME Steuergerät bestromt. Die 40 Amp Sicherung ist dierekt neben der Batterie versteckt, das Relais der Valvetronic ist an der Spritzwand Motorraum in Fahrtrichtung links außen montiert.

Habe zwar nur einen Stromlaufplan vom 2006er Cooper, sollte aber baugleich sein.

(03.03.2024, 16:01)spg schrieb: [ -> ]Der Stellmotor?
Ist das nicht ein Vanos, dann gäbe es ein Magnetventil und die Vanos-Einheit an der Nockenwelle, das eine funktioniert elektrisch das andere über den Öldruck den das Ventil steuert.
Die Vanos-Einheit gibt es für 1/5 bei Peugeot, das Ventil weiss ich nicht.

Jede Vertretung kann das Test-Programm für Vanos durchlaufen lassen.

Du verwechselst gerade Vanos mit Valvetronik ...
Der Fehler, den Christian beschreibt, ist der Valvetronik zuzuordnen - dort gibt es eine Exzenterwelle und einen Stellmotor, die über diese Welle eben den Ventilhub verstellt. Mit Ausnahme des N14 haben alle N12, N16 und N18 eine Valvetronik.