MINI² - Die ComMINIty

Die Normale Bremse beim MCS ist auch nur eine Ein-Kolben Bremse, aber die Orginale taucht überhauptnichts, darüber brauchen wir hier jawohl nicht mehr diskutieren,
ich habe heute nochmal nachgehackt und es ist zu 99,9% eine Ein-Kolbenanlage.

Gruss David

CooperS schrieb:ein-Kolben bzw. zwei-kolben-Bremse könnt Ihr einem Laien mal bitte erzählen wovon Ihr gerade redet? Was hat denn die normale MCS-Bremse? 1 oder 2 Kolben?

Bevor ich versuche irgendetwas zu erklären, guck Dir einfach die Bilder an

Gruss David
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GrüneHölle schrieb:Die Normale Bremse beim MCS ist auch nur eine Ein-Kolben Bremse, aber die Orginale taucht überhauptnichts, darüber brauchen wir hier jawohl nicht mehr diskutieren,
ich habe heute nochmal nachgehackt und es ist zu 99,9% eine Ein-Kolbenanlage.

Gruss David

Danke, aber die Bilder sagen mir nicht viel - aber wenn die normale MCS-Bremse nur einen Kolben hat und die JCW auch nur einen aber im Test wesentlich besser abgeschnittet hat dann kann man ja wohl nichts falsch machen oder? Ach ja, welcher Test übriegens? Kann man den irgendwo nachlesen?

CooperS schrieb:

GrüneHölle schrieb:Die Normale Bremse beim MCS ist auch nur eine Ein-Kolben Bremse, aber die Orginale taucht überhauptnichts, darüber brauchen wir hier jawohl nicht mehr diskutieren,
ich habe heute nochmal nachgehackt und es ist zu 99,9% eine Ein-Kolbenanlage.

Gruss David

Danke, aber die Bilder sagen mir nicht viel - aber wenn die normale MCS-Bremse nur einen Kolben hat und die JCW auch nur einen aber im Test wesentlich besser abgeschnittet hat dann kann man ja wohl nichts falsch machen oder? Ach ja, welcher Test übriegens? Kann man den irgendwo nachlesen?

Guck dir die Bilder mal genau an, die Kolben im Bremssattel werden von dem Druck der auf der Bremsflüssigkeit liegt gegen die Bremsbeläge gedrückt und die Beläge drücken sich gegen die Bremsscheibe,
Je mehr angriffsfläche ich habe, wo die Bremsflüssigkeit gegen den Kolben drücken kann, desto Besser die Bremswirkung.
Also kann man auch mit einem grossen Kolben eine bessere Bremswirkung erziehlen als mit zwei kleinen, entscheident ist im grunde die Fläche der Kolben und auf der anderen Seite natürlich auch die Fläche der Bremsscheiben und hier hat die JCW-Bremse einen grossen Vorteil gegenüber der Orginalen JCW 294mm Durchmesser ---> Orginal 276mm Durchmesser.

Ich denke mal die JCW-Bremse bietet ein gutes Preis-Leistungsverhältnis,
wird wohl mit einer echten Wettbewerbsanlage nicht zu vergleichen sein , aber zum Sportlichen Fahren und ab und zu mal ein paar Runden auf der Nordschleife genau das richtige.

Gruss David

naja vom Preis/Leistungsverhältnis bin ich persönlich nicht überzeugt.

1 Kolben 1150 Euro (JCW)
4 Kolben 1600 Euro (AP)
4 KOlben ca2000 euro (movit)

jeweils ohne einbau


aber muss ja jeder selbst entscheiden

Und bei den 1.150,- für die Works-Anlage sind auch noch neue Bremsbeläge für hinten dabei...

@siegfried
neue bremsbeläge für hinten? pah! das ist doch gerade mal irgendwas von 50,- bis 100,- € wert

@grüne hölle
sie jcw anlage hat aus meinem blickwinkel ein typisches jcw-preis-leistungsverhältnis - ein schlechtes!
ich wette mit dir, dass meine investition in ate scheiben & beläge, sowie ate racing blue bremsflüssigkeit und stahlflexleitungen den gleichen effekt hat, wie die jcw: standfestigkeit, druckpunkt &verzögerung. ...und eine preisersparnis von ca. 700,- euro!

ich finde, einige hier reden sich gerade die jcw anlage richtig schön

bigagsl

Naja. Was heißt schönreden. Wie immer, so ist auch hier noch der Punkt "Werksgarantie bleibt erhalten" zu berücksichtigen. Ich mache mir bei meiner jetzigen Lösung da noch nicht so die Gedanken drum. Ich glaube kaum, daß andere Scheiben und Beläge in Verbindung mit Stahlflex irgendeinen Schaden anrichten können. Aber eine komplett andere Anlage einbauen........???? Aber ich weiß; ich bin auch überängstlich.

Dennis77 schrieb:ich bin auch überängstlich.

eben! jcw bremsanlage schon für's frühjahr bestellt?

Nein.

Erstens bin ich mit meinen Brembo-Scheiben in Verbindung mit den EBC-Greenstuff zufrieden. Bislang (klopf auf Holz) ist an den Scheiben nichts verdächtiges zu sehen. Die Bremsleistung ist auch noch ok.

Zwotens; ich würde die niemals ohne vorherige Probefahrt kaufen.

Drittens; warum rot?