MINI² - Die ComMINIty

Vorab der Bericht wird noch ergänzt.
Nur für die eillige vorab der erste LIVE- Eindruck.
Super kurz: Absolut genial

Auf der Fahrt von München -Auslieferung- nach Berlin konnte ich es doch schon ein wenig testen.
Die Stellung D also Vollautomat ist für den Stadtverkehr sehr komfortabel, Keine Übergänge oder Ruckeln nichts! Ist es doch das CVT - Nein - es ist besser. Sehr harmonisch abgestimmt und bei dezenter Fahrweise geht er sehr schnell hoch in den 5 Gang und man freut sich über die Verbrauchsanzeige im Boardcomputer. Sehr kruze Wege von Vorwärts auf Rückwärts. Der " Knüppel fühlt sich gut an. Breit, stark suverän. Soweit so gut. Aber erst die Steptronic am Lenkrad gibt dem etwas besonderes. Ohne umschalten kann man direkt , mit einem Finger schalten und son sofort auf die Situation reagieren. Und das fast in Echtzeit. Wooh! Extrem praktisch, wenn mann sich nicht auskennt und Strassenschilder lesen muss. Bei wenig Gas schaltet er so zwischen 2 und 3000 Touren. Nur man merkt es nicht. Die einzige Kontrolle ist das Zucken des Drehzahlmessers!

Aber richtig genial wird in der Stellung S. Ein kurzer Druck auf denSchalthebel nach rechts. In der anzeige erscheint ein S, es wird ein gang runter geschaltet. Ein kurzes Fauch- abhängig vom Gas - und der Kraftzwerk fordert sofort Energie vom Motor ab. Ein kurzer Kick nach vorn oder hinten schaltet die Gänge präzise und ist vor allem etwas für Die Schaltfreaks unter uns. Da rastet nichts ein. Man spürt den Druckpunkt, man hat etwas in der Hand. Besser als beim 330 Cabrio!
Nimmt mann nun dazu noch die Steuerung am Lenkrad, die sich übrigens besser anfühlt als auf den Bildern bisher zu erkennen ist- wird es abartig.
Da kommt ein Rennwagenfeeling auf. Das ist so ziemlich das schnellste Schalten, was ich bisher je erlebt habe! Rauf - Runter, selbst zwei oder drei Steps - er macht das!!!! und zwar sauber und schnell. Euphorie ist hier nicht das Ding. Ich bin schlicht und einfach schwer beeindruckt. Meine Erwartungen sind mehr als übertroffen.
Dies ist natürlich erst einmal vorläufig, da die volle Leistung erst nach dem Einfahren abgerufen wird, d.h. die Beschreibung bezieht sich auf Drehlzahlen bis 4000 Touren.
Aber wer braucht da noch einen Kickdown.

ganz wichtig zum Schuss Testverbrauch Neuwagen MCS Cabrio Automatik bis 4000 Touren und häufigem Schalten ( wegen verschiedener Drehzahlbereiche)
auf 215 R 16 Web Spoke Felgen und Dunlop Runflats 8,01 Liter auf 100 KM
Reichweite ca 560 KM.

Freude beim Fahren = ohne Ende

Bis später

das klingt echt

mein nächster S wird ein allrad mit automatik

Lecker ist eine treffende Bezeichnung. Wenn er dann mal unter voller Drehzahl läuft, könnte das leicht zum grossen Fressen ausarten!!!

sehr interessante impressionen, vielen dank!

Hat jemand die Schaltzeiten in diesem S-Modus?

Modus an:

Finde Automatik ja echt ganz praktisch - in Autos wie RangeRover, Porsche, Ferrari, Jaguar,...etc. Bei denen kann man sich ja sonst zu Tode schalten, wenn man die paarhundert PS betrachtet.
Aber ich finde es gehört nicht wirklich in den MCS. Wenn man sich schon nen MCS kauft, dann gehört das Schatfeeling doch irgendwie dazu. Wenn man natürlich nen reiner Stadtschleicher ist und den MCS nie aufs schnelle Straßen ausführen kann, dann versteh ich die Automatik schon, aber so...???

Wenn man dem MCS die manuelle Schaltung klaut, dann isses als wenn man nem Ferrari nur 100PS unter die Haube presst. Der Fahrspaß geht dann doch echt flöten .

Warscheinlich sind jetzt viele über meine Äußerungen empört, jedoch ist es meine freie Meing....also "Peace"

Modus off:

MFG
Patrick

Ich seh das ähnlich.
Der 5er von meinem Dad hat auch ne Automatik. Das ist bei der Leistung auch voll ok, aber irgendwann benutzt man die Schltpaddel nicht mehr. Bei nem großen Auto ne schöne Sache und sicher nicht mehr so powerraubend wie früher, aber bei einem Kurvenräuber wie dem MCS meiner Meinung auch nicht nötig wenn nicht spaßraubend.
Ich muss gestehen den MCS Automaten noch nicht gefahren zu sein, deshalb ist das Urteil vielleicht etwas voreilig, aber für mich gehört das schalten einfach dazu Nur meine Meinung!

stop. hier geht es um einen ersten fahrbericht als information für alle.

bitte keine (zu nichts führende) diskussion über den sinn eines automatikgetriebes!

...und da sind sie schon wieder
@eS:
@Bernhardpch: Halte uns unbedingt auf dem laufenden - besonders der Verbrauch bei normaler Fahrweise wäre ziemlich interessant.

Oh je, müßt ihr jetzt hier 4 Postings hintereinander schreiben, daß "der Rest"
nicht seine Meinung (ob allgemein oder speziell sei mal dahingestellt) äußern soll
Zumindest sind die Jungs beim Thema geblieben und für die Ordnung sollten doch
wohl (wenn, dann) die Mods sorgen: Diskussion in allen Lagen gehört dazu :!:

@bernhardpch:
Ich bin Automatik-Getrieben gegenüber auch immer kritisch (gewesen), weil das Schalten für
mich der Hauptspaß beim (schnellen) Fahren ist. Aber Deine Erfahrungen, speziell diese hier...

Bernhardpch schrieb:Aber richtig genial wird in der Stellung S. Ein kurzer Druck auf denSchalthebel nach rechts. In der anzeige erscheint ein S, es wird ein gang runter geschaltet. Ein kurzes Fauch- abhängig vom Gas - und der Kraftzwerk fordert sofort Energie vom Motor ab. Ein kurzer Kick nach vorn oder hinten schaltet die Gänge präzise und ist vor allem etwas für Die Schaltfreaks unter uns. Da rastet nichts ein. Man spürt den Druckpunkt, man hat etwas in der Hand.

... machen mich neugierig

Ich freue mich auf weitere Erfahrungswerte und werde früher oder später den Automatik-S auch
mal Probe fahren. Ich bin gespannt, wie er sich verhält, wenn Du ihn richtig ausdrehst und wie
sich in ein paar Tausend-km der Spritverbrauch entwickelt. Also, schnell einfahren

Viel Spaß weiterhin und berichte schön weidaaa

Grüsse Oli