Ich war gerade dabei, eine Downpipe einzubauen, als mir Folgendes ins Auge sprang:



Bis zum Wastegate zieht sich ein feiner Haarriss, das Gate selbst klappert wenn man an der Ansteuerung rüttelt. Nicht extrem, aber etwas.
Außerdem ist in der Nähe der Ansteuerung/Druckdose Öl zu finden (der Motor selbst braucht aktuell kein Öl).
Das Auto fuhr sich soweit normal bisher, Fehler zum Ladedruck sind keine abgelegt.
Da ich das Auto aber noch eine Weile fahren möchte frage ich mich nun, ob ich mir wegen des Risses Gedanken machen muss. Ohne Riss wäre halt schon schicker.
Bisher konnte ich nur herausfinden, dass die Risse wohl bei diversen Japanern auftreten und dort für geraume Zeit unproblematisch sind.

Was tun? So fahren, Lader revidieren, ganz erneuern? Danke.


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Radical_53 schrieb:... Da ich das Auto aber noch eine Weile fahren möchte ...

Was tun? So fahren, Lader revidieren, ganz erneuern? Danke.

Ohne Diskussion: Erneuern !!!

Du weißt nicht, wie lange der Turbo noch (insbesondere bei hohen Temperaturen unter Belastung) hält und wenn er seinen Geist aufgibt, kann es erheblich teurer werden. Außerdem dürftest Du mit dem jetzigen Wissen kaum beruhigt den Mini weiter fahren können wie bisher!

Ja, genau darum dachte ich wäre es gut, nachzufragen.
Der Mini hat, ähnlich meinem BMW, bisher einige offensichtliche Fehler nicht mit Fehlercodes quittiert.

Das hier wirkte augenscheinlich halt „nicht optimal“.
Was das Gestänge angeht gibt es wohl einige aktuelle BMW, wo sogar ein Kaltstart-Rasseln daraus resultiert und es dennoch kein Fehler sein soll.
Wenn sowas quasi bei jedem wäre, wie bei den zitierten Japanern, dann kommt man um den Fehler ja quasi nicht herum.

Riss, Öl, Geklapper, nicht die Voraussetzungen die ich für eine Optimierung möchte.



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Wenn du einen neuen günstigen Lader suchst kannst du mal hier schauen:

https://shop.strato.de/epages/79623358.s...cts/DD1120

Danke dir!

Bin noch unschlüssig welche Variante es werden soll.
Mindestens ein neues Original, einfach um Ruhe zu haben.
Hybrid Idee verbessert ist interessant, hängt auch etwas an den etwaigen Nachteilen im Betrieb und im Preis.
Ich will keine Motorinnereien wechseln oder eine Sinterkupplung verbauen. Hatte ich schon, nicht mehr für mich solange Kennzeichen am Auto sind


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Radical_53 schrieb:Danke dir!

Bin noch unschlüssig welche Variante es werden soll.
Mindestens ein neues Original, einfach um Ruhe zu haben.
Hybrid Idee verbessert ist interessant, hängt auch etwas an den etwaigen Nachteilen im Betrieb und im Preis.
Ich will keine Motorinnereien wechseln oder eine Sinterkupplung verbauen. Hatte ich schon, nicht mehr für mich solange Kennzeichen am Auto sind


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Wenn du keine weiteren Modifikationen vorhast fährst du damit von der Preis/Leistung her bestimmt schon recht gut. Mehr Leistung als der Lader könnte verträgt dein Block eh nicht. Ich sehe keine Nachteile, aber zur Not ruf den Dombek doch mal an. Generell ist es an deiner Stelle sowieso keine schlechte Idee, sich mal mit dem Tuner deines Vertrauens in Verbindung zu setzen, um jetzt schon die richtige Grundlage für deine geplante (moderate) Leistungssteigerung zu schaffen.

Geld für Werbung bekomme ich im übrigen auch nicht, hatte das Angebot nur noch im Hinterkopf.

robinnotnormal schrieb:Wenn du keine weiteren Modifikationen vorhast fährst du damit von der Preis/Leistung her bestimmt schon recht gut. Mehr Leistung als der Lader könnte verträgt dein Block eh nicht. Ich sehe keine Nachteile, aber zur Not ruf den Dombek doch mal an. Generell ist es an deiner Stelle sowieso keine schlechte Idee, sich mal mit dem Tuner deines Vertrauens in Verbindung zu setzen, um jetzt schon die richtige Grundlage für deine geplante (moderate) Leistungssteigerung zu schaffen.

Geld für Werbung bekomme ich im übrigen auch nicht, hatte das Angebot nur noch im Hinterkopf.

Der Lader ( den du vorgeschlagen hast ) ist ja ein Update / verbesserte Version vom Hersteller sozusagen und vom Preis her top

Kontakt zum Tuner habe ich schon aufgenommen.
So ein Schaden ist halt auch immer eine Möglichkeit.
Ich hätte den Lader sonst sicher nicht angefasst, aber so? Klärt man wenigstens die Optionen ab.
Motorinnereien möchte ich auf keinen Fall wechseln.

Frage mich halt allerdings auch, was der Vorbesitzer da alles angestellt hat.
Spuren, dass ein größerer LLK verbaut war, konnte ich auch finden. Hm.


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