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Klopfregelng Cooper S N18
#1

Ich habe jetzt zum dritten mal die Beobachtung gemacht, dass nach einem Wechsel von Aral mit 102 Oktan auf Super mit 95 Oktan kurzzeitig die Motorkontrollleuchte anging. (Cooper S, N18, 135 kW)
Ich tanke in der Regel am Abend auf dem Heimweg wenige 100 m bevor ich den Wagen abstelle (Aral, Jet, Star, Shell fast nebeneinander) Am nächsten Morgen, sobald der Motor warm wird (3 x ungefähr an der selben Stelle), geht die Lampe an.
Nach kurzem Abschalten und Neustart des Motors ist wieder alles im Lot.
Beim Wechsel von 98 auf 95 tritt dieses Phänomen nicht auf.
Kann es sein, dass die Klopfregelung über die 98 Oktan hinausregelt und dann mit dem Sprung (ich tanke erst bei Redlight) nicht auf Anhieb klarkommt?
Ich bilde mir nicht nur ein, dass der Clubbi mit der Aral-Superplörre ruhiger läuft, spontaner aufs Gas reagiert und flotter (Tacho 245 statt knapp 240) unterwegs ist als mit 95er, bin aber nur gelegentlich bereit den Mehrpreis zu zahlen. Der Wechsel zu 98er ist auch spürbar, aber deutlich weniger ausgeprägt.
Hat jemand eine andere Erklärung oder ähnliche Erfahrungen?

Als Daily Driver `nen ClubS (N18)  für den täglichen kleinen Spazzz.
Ein E89 (N52 B30)  für das Urlaubsgefühl von 03-10
und fürs Herz ein Z3 QP (N52TU B28); den Weg zum H-Kennzeichen geh`n wir gemeinsam.
(Hat auch schon Mike Sanders und neuen Unterbodenwachs bekommen)
[Bild: sigpic29858.gif]
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#2

leider falsches Unterforum. Hier gehts um die erste Generation, du fährst die Zweite.

Plus an Masse, das knallt klasse
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#3

schon ist's verschoben...

R53 MCS: 2005/2006; R53 JCW (ab Werk): 2006/2007;
R56 Cooper S: seit EZ 07/2014 + R59 JCW: seit EZ 04/2015; Vorstellung "Vier Briten in Bayern"

Willie: "ALF, fahr sofort rechts raus!" - ALF: "Geht nicht, ich bin auf der Überholspur" Party 02
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#4

PN26 schrieb:... (ich tanke erst bei Redlight) ...

Das solltest Du möglichst unterlassen, die HDP wird es Dir danken.
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