Dieses Forum verwendet Cookies
Dieses Forum benutzt Cookies um Deine Login-Informationen zu speichern, falls Du hier registriert bist oder von Deinem letzten Besuch, falls Du nicht registriert bist. Cookies sind kurze Textdateien, die auf Deinem Computer/Gerät gespeichert werden; die Cookies, die von diesem Forum erstellt werden, können nur hier benutzt werden und stellen kein Sicherheitsrisiko dar. Unsere Cookies speichern Informationen zu den von Dir gelesenen Themen. Durch den Zugriff auf diese Internetcommunity schließt du einen Nutzungsvertrag mit dem Betreiber dieser Community und erklärst dich mit den hier abgebildeten Regeln und der Datenschutzerklärung einverstanden. Wenn du mit unseren Regeln oder der Datenschutzerklärung nicht einverstanden bist, darfst du die Community nicht mehr betreten oder sie nutzen. Bitte bestätige die Frage, ob Du Cookies annimmst oder ablehnst.

Unabhängig von dieser Auswahl wird trotzdem ein Cookie in Deinem Gerät gespeichert, um Dir diese Frage beim nächsten Besuch nicht noch einmal zu stellen. Du kannst die Cookie Einstellung jederzeit über den Link in der Datenschutzerklärung ändern.

Wichtige Ankündigung
Liebe Forengemeinde,

Leider müssen wir euch mitteilen, dass mini2.info zum 30.06.2024 offline gehen wird und damit auch das Forum eingestellt wird.

Wir danken Euch für viele gemeinsame Jahre im Forum, unzählige spannende Themen und den regen Austausch vor allem in den ersten Jahren, für wundervolle Treffen und die daraus entstandenen persönlichen Freundschaften.

Bitte nutzt die Zeit, um ggf. noch Eure Daten, Bilder oder persönliche Erinnerungen zu sichern.

Euer MINI²-Team


Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand

Übersicht Differentialsperren
#41

Raal schrieb:Gerade hier fängt das Torsen Prinzip oft schon zu Versagen an. Die Quaife hatte hier im Vergleich zur Wavetrac deutlich weniger bis teilweise fast gar keine Sperrwirkung. Man merkte deutlich je nasser und rutschiger es wurde, desto weniger funktionierte die Quaife. Ich Schreibe diesen Unterschied ganz klar der Vorspannung zu.

danke für die ausführliche Erklärung - wirklich gut beschrieben.

Dann kann man davon ausgehen, dass sich niemand, der im Winter sein Fahrzeug bewegt, ein normales Torsendifferenzial verbaut.

Sobald ein Rad auf Eis ist, hab ich ein großes Problem. Da bin ich ja mit dem originalen "elektronischen Bremsdifferenzial" noch besser dran. Head Scratch
Zitieren
#42

Wie auch immer das mit dieser "Vorspannung" gelöst ist, da kann man aber doch auch irgendwie von einem Verschleiß des Diff ausgehen, oder? Head Scratch

Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
[Bild: web_rs_gp_star.jpg] [Bild: dscf0983_web_h_thumb.jpg]  [Bild: sig2415_mu.jpg] [Bild: mini_gp_2017_micro.jpg]
Carbon Auspuffblenden (NEU) for sale: LINK .  . .  
   GP2 ist verkauft: Link  ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
[-] Den folgenden Verstrahlten gefällt mintis Beitrag:
  • ichweißeswirklichnicht
Zitieren
#43

Wohl eben nicht. Das ist ja das schöne Wink

  • DTH 76mm Downpipe aus V4A mit 200 Zeller HJS HD Kat und ECE Zulassung
  • DTH 76mm Klappenauspuffanlage aus V4A mit Capristo Abgasklappe und ECE Steuerung
Soundfile: https://www.youtube.com/watch?v=FsAGj7jqGNY
Zitieren
#44

Raal schrieb:Wohl eben nicht. Das ist ja das schöne Wink

Die Sperrwirkung durch die Vorspannung wird letztendlich auch durch Reibung erwirkt. Reibung erzeugt Verschleiss.
Angeblich so wenig, das eine Wartung des Diff nicht erforderlich ist. Ist dann ja O.K. Top

Die Wavetrac-Patente (inkl. Zeichnung) zum Wavetrac sind hier inkl. der Funktionsbeschreibung:
http://www.google.com/patents/US8070641
http://www.google.com/patents/US8287418

Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
[Bild: web_rs_gp_star.jpg] [Bild: dscf0983_web_h_thumb.jpg]  [Bild: sig2415_mu.jpg] [Bild: mini_gp_2017_micro.jpg]
Carbon Auspuffblenden (NEU) for sale: LINK .  . .  
   GP2 ist verkauft: Link  ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
[-] Den folgenden Verstrahlten gefällt mintis Beitrag:
  • ichweißeswirklichnicht
Zitieren
#45

Sonst hätte ich glaub zu einer Drexler Lamellensperre gegriffen mit Wolfgang Weber Abstimmung.

  • DTH 76mm Downpipe aus V4A mit 200 Zeller HJS HD Kat und ECE Zulassung
  • DTH 76mm Klappenauspuffanlage aus V4A mit Capristo Abgasklappe und ECE Steuerung
Soundfile: https://www.youtube.com/watch?v=FsAGj7jqGNY
Zitieren
#46

Twin schrieb:danke für die ausführliche Erklärung - wirklich gut beschrieben.

Dann kann man davon ausgehen, dass sich niemand, der im Winter sein Fahrzeug bewegt, ein normales Torsendifferenzial verbaut.

Sobald ein Rad auf Eis ist, hab ich ein großes Problem. Da bin ich ja mit dem originalen "elektronischen Bremsdifferenzial" noch besser dran. Head Scratch

Das stimmt nicht. Die Quaife verhält sich da dann wie ein offenes Differenzial. Sprich du hast mit dem offenen Differenzial und auch mit dem normalen Torsendifferenzial den gleichen Effekt. Nämlich keinen Vortrieb.

  • DTH 76mm Downpipe aus V4A mit 200 Zeller HJS HD Kat und ECE Zulassung
  • DTH 76mm Klappenauspuffanlage aus V4A mit Capristo Abgasklappe und ECE Steuerung
Soundfile: https://www.youtube.com/watch?v=FsAGj7jqGNY
Zitieren
#47

Scarface0664 schrieb:Kannst mal beschreiben wie so eine Speere im 1 Gang wirkt?

Also z.b wenn man leicht anfahrt und dann Voll Gas gibt, wie sich da die Speere verhält.

Ich kann mir das irgendwie schwer vorstellen das da wirklich nichts durchdreht und man trotzdem perfekten Grip hat.

Das ist schwierig zu beschreiben. Oft dreht beim schnellen Anfahren nur ein Rad durch, durch die unterschiedliche Last, unterschiedlicher Belag, Fahrbahnunebenheiten usw.
Genau hier setzt nun die Sperre ein und bringt die Leistung auf das Rad das die meiste Bodenhaftung hat.

  • DTH 76mm Downpipe aus V4A mit 200 Zeller HJS HD Kat und ECE Zulassung
  • DTH 76mm Klappenauspuffanlage aus V4A mit Capristo Abgasklappe und ECE Steuerung
Soundfile: https://www.youtube.com/watch?v=FsAGj7jqGNY
Zitieren
#48

Raal schrieb:Das stimmt nicht. Die Quaife verhält sich da dann wie ein offenes Differenzial. Sprich du hast mit dem offenen Differenzial und auch mit dem normalen Torsendifferenzial den gleichen Effekt. Nämlich keinen Vortrieb.

Ähm, es gibt ja noch ESP/DSC und so ... wobei die elektronische Diff-Sperre bei durchdrehenden Reifen eigentlich keinen Vorteil hat, da sie dann eigentlich nichts macht. ESP greift vorher. Bin mir da beim Mini aber nicht ganz sicher. Head Scratch Indirekt hätte sie einen Vorteil im Vergleich zu einer mechanischen Diff.-Sperren, weil ja eigentlich keine Sperre da ist.

Andererseits ist eine "Sperre" dafür gedacht das Diff. bei rutschigen Gelände zu zu machen (Starrachse), und damit im Vergleich zum offenen Diff. ein durchdrehendes Rad auf einer Seite zu verhindern.
Zitieren
#49

ESP greift nur dann, wenn der Gierraten Sensor sich meldet. Traktion hat damit nichts zu tun. Ein elektronisches Diff. ist der grösste Scheiss, der je von Autobauern gemacht wurde. Die Bremse wird belastet und die "Möchtegern Sperrwirkung" ist für den Allerwertesten!

@ raal

Wann fährst du damit mal einen richtigen Test, aufm Track?

#31

JCW GP2
Zitieren
#50

Ein elektronisches Diff überhaupt als Sperre zu bezeichnen Pfeifen

Es ist einfach extrem kostengünstig. Die Sensoren sind so oder so da, also Software programmieren und fertig ist der Bremsvernichter.

Track wird sich zeigen. Mal schauen ob es im September noch klappt.

  • DTH 76mm Downpipe aus V4A mit 200 Zeller HJS HD Kat und ECE Zulassung
  • DTH 76mm Klappenauspuffanlage aus V4A mit Capristo Abgasklappe und ECE Steuerung
Soundfile: https://www.youtube.com/watch?v=FsAGj7jqGNY
Zitieren


Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Wichtige Ankündigung
Liebe Forengemeinde,

Leider müssen wir euch mitteilen, dass mini2.info zum 30.06.2024 offline gehen wird und damit auch das Forum eingestellt wird.

Wir danken Euch für viele gemeinsame Jahre im Forum, unzählige spannende Themen und den regen Austausch vor allem in den ersten Jahren, für wundervolle Treffen und die daraus entstandenen persönlichen Freundschaften.

Bitte nutzt die Zeit, um ggf. noch Eure Daten, Bilder oder persönliche Erinnerungen zu sichern.

Euer MINI²-Team


Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand