Hi,

hat das jemand schon mal gemacht?
Soll angeblich, laut Aussage von meinem Serviceberater, ein rechter Akt
sein.
Kann´s mir zwar fast nicht vorstellen, aber wenn einer von Euch
damit von mal Erfahrung gemacht hat und es diesbezgl. ein paar
Besonderheiten geben sollte....ich würde mich über ein paar Tipps freuen

Schönes Wochenende

André


P.S.: Ach ja, es geht darum, dass ich ins Kühlsystem ein neues T-Stück einbauen will,
und dabei wird der Kleine wohl ein bisschen Wasser lassen
Danach werde ich es wohl auffüllen und ziemlich sicher auch entlüften müssen.

Ich denke, da hat er Dich nicht angelogen. Ich habe das mal bei BMW
gesehen, wie das in so eine Maschine hineingepumpt wurde etc.

Scheint wirklich ein großer Aufwand zu sein...

Also wenn sich der Flüssigkeitsverlust so im 1-1,5 l - Bereich liegt, dann eifach nur Wasser bis zur Max. Markierung auffüllen.

Wenn das Kühlsystem ganz leer ist verhält es sich ein bisschen anders.

- Zündung an, Heizungsregler auf Max., Gebläse auf 1
- Entlüfterschraube im oberen Kühlerschlauch lösen
- Entlüfterschraube im Heizungs-Verteilerrohr lösen
- Kühlflüssigkeit über den Ausgleichbehälter einfüllen, sobald Kühlflüssigkeit austritt, die Entlüftungsschrauben festziehen.

- Das Kühlsystem entlüftet sich während des Befüllens.
- Ausgleichbehälter bis zum maximalstand befüllen
- Motor starten und imLeerlauf laufen lassen
- Ausgleichbehälter befüllen, wenn der Pegel sinkt.
- Kühlflüssigkeit langsam befüllen.

Quelle: BMW TIS


gruss

Tim

Meisterhaft geil :!: :!: :!:

Many Thanks

Jetzt kann´s losgehen................

Hi noch mal,

an was oder wie merkt man eigentlich, dass das Kühlsystem ne
Luftblase inne hat, also entlüftet werden muss ???

Danke

André

Wenn die Heizung nicht funzt, der Motor zu warm wird.....

Hi,

dachte ich auch!
Aber ich habe gestern anstatt dem Ding, wo die Entlüftungsschraube
drinn steckt, ein T-Stück mit m Kühlmittel-Tempfühler eingebaut.
Dabei ging ca. 0,3 l Wasser flöten, also fast nix!
Dann wieder alles dicht gemacht, bissl Wasser über den Ausgleichbehälter nachgeschüttet und fertig.
Dann Probelauf, und siehe da Kühltempanzeige max auf 60°C, obwohl der
Lüfter anspringt . Shit falscher Geber zum Instrument, falscher Massepunkt, oder was...............
Dann schließlich Geber noch mal rausgeschraubt und.... in dem Loch war kaum Wasser zu sehen.
Hab dann den Ausgleichsbehälter aufgeschraubt und über das T-Stück gut ein Liter nachgefüllt.

->Und jetzt schöne Temp-anzeige zwischen 80° und 100°C.

Jetzt frag ich mich nur, ob das System schon die ganze Zeit ein bißchen
Luft in dem oberen Schlauch der zum Kühler hingeht hatte, muß doch irgend wie, oder hab ich jezt n Denkfehler
Oder gibt es auch halbschlecht/gut entlüftete Systeme...........???

CU
André

Also nach meinen 2 Marderschäden wurde einmal das System von BMW entlüftet und das zweite mal, habe ich den defekten Schlauch selbst gewechselt. Mir ist ca. 1/2 Liter kühlfüssigkeit flöten gegangen und den habe ich danach wieder draufgekippt. Danach habe ich den motor laufen lassen und die entlüftungsschraube die oben am kühlwasserschlauch sitzt aufgedreht und den motor auf drehzahl gebracht. Als wasser ausgetreten ist habe ich die schraube zugedreht und entsprechend nochmal nachgekippt bis der kühlwasserstand zwischen minimal und maximal war. Mir ist das sowieso ein rätsel mit dem Kühlmittel. Im kalten zustand ist bei mir fast gar nix zu sehen (im ausgleichsbehälter) und wenn der motor warm ist, ist der stand so zwischen minimal und maximal. Was ist denn nun richtig?

...also laut Betriebsanleitung soll der Stand im Ausgleichsbehälter im
KALTEN ZUSTAND (20° C ) zwischen Min und Max liegen :!:

Also würde bei Dir was fehlen..............

@motosaft!