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R53 Tuning - Heisses Eisen : PreKat
#41

mikethemini schrieb:Mr. Gulf

Du Du Du Klatschen Klatschen Klatschen

BlumeBlumeBlumeBlume

Walter Röhrl: "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr abfließen!!"
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#42

...is natürlich der S von nem Freund... Pfeifen Zwinkern

MINI-History: 2005 R50 MINI Cooper Parklane *neu* - 2007 R56 MINI Cooper S *neu* - 2009 R52 MINI Cooper S Cabrio Bj.2006 - 2011 R53 MINI Cooper S Bj.2005 - 2018 R55 MINI Cooper S Clubman Bj.2009 ...Motoring
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#43

tipp fürs nächste mal:
es ist ratsam sich vorher ne kleine Vorrichtung zum aufspannen des krümmers zu bauen -> damit man den danach auch genau so wieder zusammen schweißt Wink

denn wenn das nicht 100%ig passt passt er zwar danach vielleicht wieder rein, aber hat Spannungen -> das geht au die Lebensdauer vom flexelemt.
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#44

Haben uns Anrisse auf die Rohre gemacht um an exakt der selben Stelle wieder zusammen schweissen zu können...
Beim Einbau hat auch alles wunderbar gepasst. Haben zuerst den Krümmer an den Motorblock geschraubt - die Verbindung zur Abgasanlage nach hinten raus hat wie vorher problemlos wieder zusammen gepasst... auch die Flanschteile zueinander haben genau plan aufgelegen.

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#45

trotzdem wird er jetzt wohl um min. den flex schnitt kürzer sein Wink ( + eventuellen Verzug durchs schweißen )
das merkt man beim einbauen nicht, aber es kann aufs flex element gehen.

wie gesagt: kann, muss aber nicht Wink

ich wollt es nur angemerkt haben Smile
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#46

2mD schrieb:trotzdem wird er jetzt wohl um min. den flex schnitt kürzer sein Wink ( + eventuellen Verzug durchs schweißen )
das merkt man beim einbauen nicht, aber es kann aufs flex element gehen.

wie gesagt: kann, muss aber nicht Wink

ich wollt es nur angemerkt haben Smile

Du hast mehr als 100% recht mit Deiner Anmerkung Top Meine Flexrohre gingen schneller kaputt als meine Socken, bis ich es einmal ordentlich gemacht habe.

Damals wars:
[Bild: zerlegt.jpg]

Holz ist nicht Optimal, aber besser als Freihand ... Pfeifen

Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
[Bild: web_rs_gp_star.jpg] [Bild: dscf0983_web_h_thumb.jpg]  [Bild: sig2415_mu.jpg] [Bild: mini_gp_2017_micro.jpg]
Carbon Auspuffblenden (NEU) for sale: LINK .  . .  
   GP2 ist verkauft: Link  ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
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#47

Ordentlicher ist es mit Vorrichtung - keine Frage...

Wir hatten extra ne dünne Flexscheibe genommen und wie gesagt beim Einbau darauf geachtet wie er (am Motorblock fest gezogen) am Flansch unten ansteht. Naja - ich werd´s erleben wie lange er hält und hier berichten... Mr. Gulf

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#48

mikethemini schrieb:Mr. Gulf

Böse! Yeah!Party 02 *sabber* Habenwill!!! Natürlich + optimierte Software - dann sollte das nicht nur böööse klingen sondern auch beim sparen helfen - ich hab mich (zumindest aufm Weg auf die Uni/zur Arbeit) verkehrsbedingt im Moment ziemlich im Griff - da ist nix mit Leistung ausnützen - so fahr ich ihn grad mit (eh schon sparsamen) 7,1 Liter - wenn er nach Pre-Kat Mod und Software weniger braucht - gerne!

LG;
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#49

7,1 ?? Top Net schlecht!!

Ja ne Softwareoptimierung wäre jetzt das I-Tüpfelchen... Party 01 Aber ich könnt mir vorstellen dass Vorkatentfernung + Softwareoptimierung das schöne ballern eliminiert...??? Böse!

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#50

mikethemini schrieb:7,1 ?? Top Net schlecht!!

Ja ne Softwareoptimierung wäre jetzt das I-Tüpfelchen... Party 01 Aber ich könnt mir vorstellen dass Vorkatentfernung + Softwareoptimierung das schöne ballern eliminiert...??? Böse!

Oops, grad gesehen dass es hier eigentlich um den R53 geht - ich fahre nen R50 Cooper - und die 7,1 schaff ich auch nur bei sehr zurückhaltender Fahrweise mit den 175/65/15er Wintertrennscheiben Lol

Also ballern tut meiner sowieso ned so wild wie ein S - aber ich weiß schon was du meinst...wenn er nimma so fett läuft gibts keine Fehlzündungen mehr, ergo ist es ballern futsch?

LG;
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