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Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand

Wechsel der Bremsbeläge VA an der JCW-Bremsanlage
#1

Hallo liebe Mini-Verrückte,
hoffe die folgende Anleitung hilft:

Ich erkläre hier den Wechsel der Bremsbeläge an der JCW-4Kolben-Festattel-Anlage.
Bitte nur durchführen, wenn ihr wisst was Ihr tut. Bei der Bremse geht es im Zweifelsfall um Eure Sicherheit!
Ihr benötigt:
Wagenheber (für niedrige AutosAugenrollen / Bühne
Neue Bremsbeläge (hier Ferodo DS Performance, also nicht die Originalen)
Bremsbelagverschleißanzeiger (optional)
Splinttreiber (4mm)
Zange
Bremskolbenrücksteller (optional Zange+alte Beläge)
Schllitz-Schraubenzieher , groß
Bremsenreiniger (optional)
schmale Bürste (optional)

Als erstes Handbremse ziehen+Gang einlegen, dann Radmuttern der VA leicht lösen, dann Auto mit Wagenheber/Bühne aufbocken. Bitte benutzt Unterstellböcke, auch gute Hydraulikwagenheber haben Fehlfunktionen.
Dann das Rad abnehmen, ich habe mit der Fahrerseite begonnen:
[Bild: 20180510_095822.jpg]
Nun müssen wir die zwei langen Splinte, welche die Feder der Beläge sichern, in Richtung Motor herausschlagen. Dazu den Splinttreiber ansetzen und mit dem Hammer den Splint austreiben, danach mit der Zange komplett herausziehen:
[Bild: 20180510_100432.jpg]
[Bild: 20180510_100514.jpg]
Danach mit Schraubenzieher/Zangedie Beläge gegeneinander drücken bzw. Richtung jeweiliger Aussenseite drücken, um diese zu lösen. Meist kann danach die Feder und der außenseitige Belage entfernt werden. Bei mir haben sich jeweils bei den inneren Beläge die Trägerbleche vom Belag gelöst, diese haben sich verkantet, also braucht man hier sanfte Gewalt. Vorsichtig den Bremsbelagverschleißanzeiger aus dem alten Belag lösen.
[Bild: 20180510_102622.jpg]
Sind die Beläge entfernt, können die Kolben mit einem Kolbenrückstellr komplett zurückgedrückt werden. Alternativ mit Zange und den alten Belägen:
[Bild: 20180510_105629.jpg]
Danach den kompletten Sattel innen und außen reinigen, am besten mit einer kleinen Bürste, alten Lappen und Bremsenreiniger (darf nicht auf die Gummischläuche/Dichtungen kommen). Die Führungen, in welchen der Belag oben/unten aufliegt, müssen sauber sein, so dass der neue Bremsbelag sich leicht und ohne Gewalt einführen lässt:
[Bild: 20180510_105835.jpg]
Dann die neuen Beläge auf der Rückseite DÜNN mit Bremsenpaste einschmieren (optional, hier gibt es viele Philosophien). Es darf keinerlei Schmiermittel oder Bremspaste auf den Reibflächen der Beläge / Bremsscheiben aufgebracht werden. Wenn was danebengeht, sorgfältig wegputzen.
[Bild: 20180510_110445.jpg]
Die neuen Beläge in den geputzen Sattel schieben, dies muss sehr leicht gehen. Ansonsten nochmal putzen.
Wenn beide Beläge drin sind und der Verschleißanzeiger wieder sitzt, die Feder wieder montieren und beide Stife einführen. Diese mit dem Splinttreiber wieder festhämmern, man hört sofort wenn diese gut sitzen. Das Bild des fertigen Sattel ist von vorne rechts, die anderen Bilder sind von der linken Seite, also nicht verwirren lassen.
[Bild: 20180510_120747.jpg]
Rad montieren, Muttern anziehen, Unterstellbock entfernen, Wagen ablassen. Danach die Radmuttern mit dem Drehmomentschlüssel auf 140Nm anziehen und dann den ganzen Saustall aufräumen Yeah!
Vor dem Losfahren das pedal mehrmals pumpen, so daß die Beläge wieder fest anliegen. Das Einbremsen wird hier in vielen Threads diskutiert, ich richte mich hier nach den Anleitungen des Belagherstellers.

Viel Spass mit den neuen Bremsen!

Gruss Nex944
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#2

Hallo sind das die Ferodo DS Performance FDS 1561?
Mein Händler sagt mir die passen nicht beim Works R55 Bj. 2013 211PS  zu1: 0005 zu2: ATO , der Belag ist nicht passend. Laut Schlüsselnummern benötigen Sie die WVA Nummer: 24478. Diesen Belag hat Ferodo leider nicht als Performance / Racing Belag im Sortiment.
Kann das sein??
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#3

Gute Anleitung ! Funktionert wunderbar.

Der Tausch der Beläge an der Vorderachse ist mit der JCW Bremse minutenschnell erledigt. Da haben sich die Konstrukteure mal Mühe gegeben Smile
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#4

Das ist bei Festsattelbremsen auch nicht unüblich. Smile


(05.03.2020, 20:54)Sasel911 schrieb:  Hallo sind das die Ferodo DS Performance FDS 1561?
Mein Händler sagt mir die passen nicht beim Works R55 Bj. 2013 211PS  zu1: 0005 zu2: ATO , der Belag ist nicht passend. Laut Schlüsselnummern benötigen Sie die WVA Nummer: 24478. Diesen Belag hat Ferodo leider nicht als Performance / Racing Belag im Sortiment.
Kann das sein?

Ferodo DS Performance scheint es für die 4K-Brembo zu geben, und der Preis ist sogar fair:

https://www.at-rs.de/shop/index.php?page...th=411_414

DS2500 gibt es übrigens auch für Brembo-Minis:

https://www.at-rs.de/shop/index.php?page...th=411_414

Ferodo DS2500 für die HA:

https://www.at-rs.de/shop/index.php?page...th=411_414
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#5

Bei der Anleitung fehlt das Reinigen der Stifte, mit Stahlwatte oder Scotch sauber machen.
vorher-nachher
   

Anstelle von DS2500 vorne, besser die DS Uno, die sind teurer - bremsen aber auch kalt 1a.

R59 MCS 2012 LCI Lightning Blue mit Recaro Sportsitzen! HJS Downpipe
R55 JCW 2011 LCI Laser Blue

ehemalige:
R56 MCS 2011 Laser Blue + JCW Kit MiniChallenge.ch + minti Downpipe
R56 MCS 2007 Mini Challenge
R55 MCS 2008/2012 Hampton
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#6

gerne auch DS Uno:

https://www.at-rs.de/shop/index.php?page...th=411_413

Auf öffentlichen Straßen braucht es ihn allerdings nicht. Ein DS Performance funktioniert im Alltag wunderbar, ab DS2500 musst man mit gelegentlichem Kaltquietschen rechnen.
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#7

(21.04.2020, 16:26)ichweißeswirklichnicht schrieb:  gerne auch DS Uno:

https://www.at-rs.de/shop/index.php?page...th=411_413

Auf öffentlichen Straßen braucht es ihn allerdings nicht. Ein DS Performance funktioniert im Alltag wunderbar, ab DS2500 musst man mit gelegentlichem Kaltquietschen rechnen.
Muss halt jeder selber wissen was er machen will...
Sowohl DS2500, 3000 wie auch Uno haben keine Zulassung, wenn schon keine dann ist der Uno der beste dieser 3, da auch kalt super im Gegensatz zum 2500, der 3000-er killt die Scheiben. Alle 3 mögen Nässe nicht weil die Metallpartikel im Belag rosten.

DS Performance ist nett aber bremst nicht viel besser als ein normaler Belag.


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#8

Mit persönlich macht etwas Güterzug nichts aus, aber wer empfindlich ist sollte es vorher wissen. Der DS3000 ist auch uralt.
ECE ist sicherlich auch für viele ein Thema. Mit dem DSP bekommt man einen Belag mit Zulassung und ohne Nachteile im Alltag zu einem fairen Preis. Deswegen wär's mein Allroundtipp. Rennstrecke ist immer ein ganz spezielles Thema, bei dem man bspw. auch über Reifen und Belüftung reden muss.
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#9

Welche Funktion haben eigentlich diese rausstehenden Metallteile wo L / R draufsteht an den Serienbelägen?
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#10

(21.04.2020, 22:02)Monsieur3000volt schrieb:  Welche Funktion haben eigentlich diese rausstehenden Metallteile wo L / R draufsteht an den Serienbelägen?
Das sind z.t. Tilgungsgewichte gegen Vibrationen damit es nicht so quitscht, es gibt auch Marken, da sind diese am Sattel angeschraubt.
Als Beispiel: https://www.daparto.de/info/bremsscheibe...ge-kaufen/

Am sattel: https://racingtech.ch/2018/12/02/tilgerg...entfernen/

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ehemalige:
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