[Woodpecker]

Hallo zusammen,
"wollte meine Bypassklappe testen und habe festgestellt, dass sich die Klappe auf den ersten Millimetern (5mm) sehr leicht reindrücken lässt. Nach einer Messung über den OBD Port habe ich im Leerlauf einen Einlass Luftdruck von 0,5 bar gemessen."

Muss meine Aussage nochmal korrigieren. Bei dem angezeigten Wert handelt es sich ja um den Absolutdruck, also liegt ja eigentlich ein Unterdruck im Leerlauf vor, was ja normal sein sollte. Habe nochmal während der Fahrt gemessen und beim Beschleunigen als maximal Wert 1,68 bar Absolut ausgelesen. Das würde ja bedeuten der relativ Druck liegt bei circa 0,68 bar.
Ist dieser Wert ok, oder müsste der Ladedruck über einem Bar liegen?

Danke schonmal im Vorraus.

[feschtag]

Servus!

Ladedruck über 1bar mit ner Serien Baypassklappe, ist utopisch!

Da die Bypassklappe im Bereich von 0,85bar konzipiert wurde!

Serien CooperS liegt bei ca. 0,85bar
JCW liegt im Bereich bei ca. 0,95bar

Hier kommt schon die 1. Problematik!

Konzipiert mit 0,85 und der Works drückt (im idealfall) 0,95bar??

Hier gibt es einiges an Verlusten!

Erstrecht, wenn deine Bypassklappe gerademal 0,68bar packt.

Abhilfe findest du imk Bereich Baypassklappe HIER .




Sascha

[Woodpecker]

Super, danke das Hilft mir weiter
Also scheint die Klappe nicht mehr ganz dicht zu machen.

[Bitte was]

Was es alles gibt, bin begeistert.


Aber wenn ich das so sehe ??

http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=46826

[bereue_nix]

Hier handelt sich um die Bypassklappe.
Dein Link gings um die Drosselklappe. Zwei verschiedene Thema.

[Bitte was]

Alles klar, es geht um die Serienfeder.

[minti]

Alles klar, es geht um die Serienfeder.

Lese Dich in das Thema ein und glaube nicht alles was geschrieben steht und wo versucht wird Dir etwas homöophatisches zu verkaufen.

Wenn Die Bypassklappe nicht richtig schließt, ist das erstmal nur eine Einstellungssache (sofern die Feder nicht gebrochen ist).

Bei meinem Works (Bj 2003) damals mit kleinerem Pulley war es problemlos mit 1,1 bar und Serienbypassklappe.

[Krumm]

wenn du einen cooper s fährst vor baujahr august 2004 sind die 0,68 bar ladedruck vollkommen ok.

haste nen facelift also ab august 2004 der den etwas besseren kompressor hat ( bessere rotoren beschichtung ) dann können bis zu 0,75 bar ladedruck erreicht werden.
der gemessene ladedruck ist auch immer abhängig von der ladelufttemperatur,je höher die ist desto mehr ladedruck wird gemessen .


gruss krumm

[Bitte was]

In wie weit passt diese aussage ??

Der GP JCW hat ein 58mm Pulley, du kannst auf ein 55.8mm verbauen (gibt 1bar Ladedruck statt 0.8bar) ohne sonst was zu ändern denn die JCW Soft kann das aussteuern und damit ist er noch vollgasfest. Das gibt etwa 10PS, vorallem Mitte deutlich mehr Schub. Hier empfehle ich die 2-Teiligen KMT Pulley, kannst bei Krumm bestellen.

[Krumm]

In wie weit passt diese aussage ??

Der GP JCW hat ein 58mm Pulley, du kannst auf ein 55.8mm verbauen (gibt 1bar Ladedruck statt 0.8bar) ohne sonst was zu ändern denn die JCW Soft kann das aussteuern und damit ist er noch vollgasfest. Das gibt etwa 10PS, vorallem Mitte deutlich mehr Schub. Hier empfehle ich die 2-Teiligen KMT Pulley, kannst bei Krumm bestellen.

mit einem 55,8 oder 55er pulley ist der motor "NICHT " mehr " VOLLGASFEST " bei diesen pulleygrössen können unter ungünstigen bedingungen ladedrücke entstehen die das steuergerät nicht hinterlegt hat und dann endet das sehr schnell ( bei längerem vollgas ) mit einem motorschaden.
wenn diese pulleygrösse verwendet wird muss auch noch was anderes in sachen hardware geändert werden damit es sicherrer ist und dann ists immer noch nicht absolut vollgasfest

ein 56,5er pulley hat sich bewährt und kann bedenkenlos gefahren werden.
ich würde dir ein 56,5er empfehlen wenn du die kompressorübersetzung ändern willst,bitte dann aber auch die passenden zündkerzen und den dazugehörigen rillenriemen montieren.


noch ein rat von mir in sachen tuning am 53er .
jeden getunten motor sollte man nur so lange vollgasfahren wie man bei diesem tempo die luft anhalten kann dann bleibt auch alles heile

gruss krumm