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Werksfahrer
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Let´s MINI: Loreley 2005; Hamburg MINI Day´s 2005; Hamburg MINI Day´s 2006; MINI United: Zandvoort 2007; Let´s MINI: Hildesheim 2008; Rock the Race, Oschersleben 2008; Crossing Austria 2009; Weser Tunnel blasen 07/10; Celler MINI Days 2010; CROSSingAlps 2011; MINI United 2012 Le Castellet; HarzTour I+II; CROSSingAlps2013 CROSSingAlps 2016, ALL Generation Tour 2017, Erzgebirge Tour 2017 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Klappen Auspuff ist meiner Meinung nach nicht nötig, bin das Auto Samstag gefahren, Sound war so wie er ist vollkommen i.O. |
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Beifahrer
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![]() Ich geh ihn mir nachher mal anschauen bzw anhören.
In dem Vergleichsvideo (in dem anderen Thread) Klang der JCW ein bisschen dürftig - mal abwarten wie er live klingt. Ich hatte nur den Verdacht dass der Extra- Zuschlag für den Works ordentlich ist. Wenn man die beiden aber identisch konfiguriert und noch den Einbau für den kit berechnet- ist es kaum ein Unterschied. (Die Bremsen und Sitze und die Kriegsbemalung mal nicht mitgerechnet)
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Gast
Beiträge: n/a
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![]() bei mir waren es rund 2500 € mehr, aber das ist nichts... Hätte aber auch bei 5 oder 6k € unterschied mich für den Works entschieden...
Klang im Stand ist nicht so gut, aber bei Fahrt super, sofern möglich fahr das Teil man, das macht das alles wieder gut ![]() Gruß |
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Sonntagsfahrer
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Für Leute die es unauffällig haben möchten, ist der Cooper S die deutlich günstigere Alternative.
Nicht jeder findet das Aerokit schön, nicht alle wollen eine Automatik, oder brauchen 4Kolben Sättel für den Alltag. Wer es wirklich sportlich möchte hat allerdings mit dem JCW die bessere Basis, sofern er den Schalter hat. Ob der Serienautomat dann mit ü. 300 PS fertig wird werden die "Early Adapters" zeigen. |
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Gelegenheitsfahrer
Registriert seit: 29.09.2013
Ort: Asperg
Beiträge: 730
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Genau darauf bin ich gespannt. Denn ich als idiot des einkuppelns würde lieber Automat fahren
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der fünf vor halbelfte
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