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MINI² Portal: DIY Anleitungen R56,R55,R57,R58,R59 Einbauanleitungen, Tipps und Tricks rund um den MINI One, One D, Cooper, Cooper D, Cooper S, Cooper SD, JohnCooperWorks ab Ende 2006, R57 Cabrio ab 2009, Clubman, Coupé, Roadster
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#1
Alt 13.04.2017, 21:31
Ralph525
Ausflügler
 
Benutzerbild von Ralph525
 
Registriert seit: 05.03.2009
Ort: Nürtingen
Beiträge: 328
Bilder: 9

DIY Nachrüst PDC einbauen

Hallo zusammen,
ich habe mir relativ billig ein PDC an meinem R56 nachgerüstet. Dafür habe ich die orginale unterne Blende mit den PDC-Löchern beim Freundlichen besorgt:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=51_6227

und dieses PDC-Nachrüstset:
http://www.ebay.de/itm/PREMIUM-Einpa...0AAOSwZ1BXc8KX
(Die weißen Ringe um die Sensoren sind übrigens in Wirklichkeit Schwarz)

Die untere Lippe der Heckstoßstange zu entfernen ist etwas schwierig. Meine Blende ist beim Ausbau zerstört worden (wegen dieser blöden Widerhaken-Clipse)

Einbau der Sensoren ist ein Klacks, einfach in die orginalen Löcher der Leiste klipsen.

Die Stromversorgung des PDC-Steuergerätes hab ich von der rechten Heckleuchte (Rückfahrlicht) geholt.

Das Steuegerät paßt sehr gut hinter die rechte Abdeckung vom Kofferraum.

Die untere Lippe zu montieren ist nicht so schwierig, einfach einclipsen (teilweise mit etwas Gewalt).

Gruß
Ralph
__________________
......Ziel unter 7 Liter.......
Ralph525 ist offline   Mit Zitat antworten
#2
Alt 18.07.2017, 20:55
HSCOOL
Zuschauer
 
Registriert seit: 12.07.2017
Ort: Berlin
Beiträge: 2
Hallo Ralph,
bist du mit der Funktionalität der Sensoren zufrieden?
HSCOOL ist offline   Mit Zitat antworten
#3
Alt 27.01.2019, 11:35
boris_nbg
Zuschauer
 
Registriert seit: 20.01.2019
Ort: nürnberg
Beiträge: 7
Mich würde auch interessieren, wie Du die kabel nach innen geführt hast...
boris_nbg ist offline   Mit Zitat antworten
#4
Alt 27.01.2019, 11:50
cvittas
Hintensitzer
 
Benutzerbild von cvittas
 
Registriert seit: 09.05.2014
Ort: Hannover
Beiträge: 44
Bilder: 1

Die Kabel, kannst durch jene Klappen durch legen.


https://imgur.com/a/UEoesDt
__________________
MINI ADDICTED_
cvittas ist offline   Mit Zitat antworten
#5
Alt 28.01.2019, 12:49
boris_nbg
Zuschauer
 
Registriert seit: 20.01.2019
Ort: nürnberg
Beiträge: 7
Altes Thema, aber ich schreibe es mal rein, falls mal jemand wieder so was machen will:
PDC nachrüsten bei 2004er Cooper und anderen

Gebraucht wird:
PDC Set aus der Bucht oder anderer Quelle ab ca.20,--€ aufwärts, Rödeldraht, Spitzzange und ein paar Stromdiebe.

Das ganze geht recht schnell und unkompliziert und sollte in ungefähr einer Stunde gemacht sein, weil die Stoßstange nicht runter muss.
Einbauort ist über der Chromleiste der Heckstoßstange.

Wenn ihr es UNTERHALB einbaut, dann schauen sie zu weit nach unten und dann reagieren die Sensoren auch auf Bordsteinkanten und dann wird es nervig und sinnlos.
Ihr müsst das rechte hintere Licht ausbauen (eine Schraube) und ihr müsste die Öffnung für den Abschlepphaken öffnen (vorsichtig aushebeln)

Danach ausmessen, wo die Sensoren in die Stoßstange sollen (gleichmäßiger Abstand damit es gut aussieht und alles erfasst) und mit dem beim Set enthaltenen Bohrer die 4 Löcher in die Plastikstoßstange bohren (oberhalb der Chromleiste)
Ich habe als Mitte Bohrloch 2cm ab Oberkante Chromleiste genommen.
Wenn die Löcher drin sind, dann zieht ihr einen Rödeldraht vom ganz linken Loch zu dem daneben; geht recht einfach mit etwas Geschick und der Spitzzange um den Draht im Loch zu greifen..
Wenn der Draht durch ist, das Kabel des linken Sensors am Rödeldraht festmachen und vorsichtig durch das Loch zu dem zweiten ziehen, sodass es da raus kommt. Dann den Sensor in das Loch schieben und der erste Sensor ist schon fertig.
Danach Rödeldraht vom zweiten Loch zum Dritten. Damit dann das Kabel vom jetzt zweiten Sensor und das erste Kabel zusammen mit dem Draht zum dritten Loch ziehen. Im Dritten Loch kommen jetzt zwei Leitungen raus von den beiden linken Sensoren.
Dann den Rödeldraht vom Loch der Abschleppöse zum dritten Loch ziehen.
Anschließend die beiden ersten Leitungen PLUS die jetzt dritte Sensorleitung zusammen in die Abschleppöffnung ziehen. Da der Platz dort eng ist zwischen Ösengewinde und Stoßstange, dies am Besten in zwei Schüben machen und nicht alle drei Kabel auf einmal durchziehen; wir wollen Kabel und Stecker ja nicht beschädigen.
Aus der Abschleppöffnung kommen letztendlich drei Sensorkabel.

Wenn Ihr von oben in die Öffnung des ausgebauten Rücklichtes schaut, seht ihr am Boden die Kabeldurchführung für den Rücksetzscheinwerfer (dünnes Kabel, dass durch eine Tülle im Boden nach unten verschwindet). Diese Gummitülle vorsichtig nach oben ziehen ins Autoinnere. Ihr könnt dann durch das Loch der Durchführung auf die Strasse sehen.
Nun den Rödeldraht von der Abschleppöffnung nach innen und nach rechts oben zu der jetzt freien Tüllen-Durchführung ziehen und die Kabel nach da oben ziehen. Die Sensorkabel kommen also quasi unterhalb des Rücklichts ins Auto.
Dies auch am Besten in zwei Schüben.
Vom ganz rechten Loch dann auch das Sensorkabel mit Rödeldraht durch die Tüllendurchführung nach innen ziehen.
Alle 4 kabel sind jetzt im Auto quasi hinter dem Rücklicht ; Kabel von innen leicht auf Zug bringen und die Sensoren alle in die Stoßstange drücken.
Der Abschleppdeckel kann dann schon wieder zugemacht werden.
Nächster Schritt: Die Gummitülle für die Kabeldurchführung des Rücksetzscheinwerfers mit Messer oder anderem "anstechen" und ein Loch schaffen für die 4 Sensorkabel. Die Kabel dann durch das Gummi ziehen und die Tülle wieder ins Loch drücken. Alle Sensorkabel sind jetzt innen hinter dem Rücklicht und die Sensoren sind schon drin.
Jetzt müsst ihr noch die Steuereinheit mit Strom versorgen. Die Tülle der Rücklichtkabel-Durchführung liefert euch praktischer Weise die passende Stromversorgung: Braun (minus) und blau/gelb(plus).
Umwickeltes Klebeband vom Kabel ablösen und die Steuereinheit mit Kabeldieben an die beiden Leitungen hängen. Dann alle Sensorkabel und den Piepser mit der Zentraleinheit verbinden.
Den Piepser sinnvoll im Kofferraum oder Fahrgastraum anbringen.
Rücklicht wieder einbauen.

Wenn ihr jetzt den Rückwärtsgang einlegt, wird das Teil über den Rückfahrscheinwerfer mit Strom versorgt und die Sensoren sprechen an. Fertig.

(ich weiß, dass einige sich jetzt aufregen über Stromdiebe.... Aber hey: das Auto ist ~14 Jahre alt und eine 1000,--€ Lösung der Werkstatt will wohl nicht jeder ausgeben)
Das hier kostet fast nix und funktioniert einwandfrei.
Und die Sensoren sind genauso schön, wie die Werkseitigen. Einziger "Nachteil": die Musik wird von dieser Lösung nicht leiser geschaltet. Wenn ihr also volle Pulle aufdreht, dann hört Ihr die Sensoren eventuell nicht
boris_nbg ist offline   Mit Zitat antworten
#6
Alt 28.01.2019, 12:51
boris_nbg
Zuschauer
 
Registriert seit: 20.01.2019
Ort: nürnberg
Beiträge: 7
Danke Cvittas
Ich habe ehrlich gesagt auf die schnelle die Stoßstange nicht runter bekommen und deshalb eine andere Lösung (siehe oben) gewählt.
Wie kommt man denn an die äußeren Befestigungspunkte der Stoßstange ?
Die unter den Gummipuffern sind ja klar.
Gruß
Boris
boris_nbg ist offline   Mit Zitat antworten
#7
Alt 31.01.2019, 00:08
chevini
Vielfahrer
 
Benutzerbild von chevini
 
Registriert seit: 10.11.2014
Ort: @home
Beiträge: 1.721
Zitat:
Zitat von boris_nbg Beitrag anzeigen
... und ein paar Stromdiebe.
...
ich weiß, dass einige sich jetzt aufregen über Stromdiebe. ...

Genau ... und das zu Recht !!!

Du treibst solch einen, wirklich anzuerkennenden Aufwand und dann baust Du Dir mit den Stromdieben eine 95 prozentige Fehlerquelle ein. Das kann ich nicht nachvollziehen, denn schließlich soll das System doch dauerhaft funktionieren.

Es kostet nur wenig Aufwand und einige Cents mehr, die Leitungen mit Kabelschuhen oder Lüsterklemmen zu verbinden. Mit noch einigen weiteren investierten Cents könntest Du z. B. auch Wago-Klemmen (mit kleinen Betätigungshebeln aus dem Bauinstallationsbereich) verwenden, die kinderleicht zu handhaben sind, jedoch eine wackelkontaktfreie Verbindung herstellen. Dann hättest Du eine perfekte und ewig sichere Stromzufuhr.

Geändert von chevini (31.01.2019 um 00:19 Uhr).
chevini ist offline   Mit Zitat antworten
#8
Alt 01.02.2019, 17:54
ichweißeswirklichnicht
Schönwetterfahrer
 
Benutzerbild von ichweißeswirklichnicht
 
Registriert seit: 17.09.2018
Ort: S-H
Beiträge: 399
Ein absolut berechtigter Einwand. Mein Rat: Löten und dann das Ganze mit selbstabdichtendem (innen mit Schmelzkleber beschichtetem) Schrumpfschlauch versehen. Alternativ gibt es natürlich auch sehr gute wasserfeste Verbinder speziell für den Außenbereich. Vorteil: Es lässt sich bei Bedarf wieder trennen. Bspw. sowas:

https://www.automotive-connectors.co...html?limit=100
__________________
N16 B16A

Don't you think if I was wrong, I'd know it?
After all, common sense is not that common.
ichweißeswirklichnicht ist offline   Mit Zitat antworten
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