[bigurbi]

Hi,

hat schonmal jemand beim R53 die Kupplung getauscht? Habe mal ein bisschen in diversen Service-Unterlagen gelesen, klingt nach riesigem Aufwand Beim BMW habe ich das schonmal selber gemacht aber dank Längsmotor und Heckantrieb wars da vergleichsweise übersichtlich..

Würde mich über Tips freuen bzw falls jemand ne Werkstatt in der Region Karlsruhe kennt die sowas zu nem fairen Preis macht bitte PN an mich

Danke und Grüße
Markus

[2mD]

is einiges an aufwand und ohne hebebühne / grube nicht zu schaffen...
von unten muss die komplette unterkronstruktion raus, dann das getriebe und dann kommste an die kupplung

[bigurbi]

Jo dass ich ne Hebebühne brauche weiss ich. Werkzeug ist auch kein Thema. Aber was ich so über Motor absenken und kippen gelesen habe hat mir bissl Angst gemacht Bin ja kein schlechter Schrauber aber ich will net dass mir der Motor aufn Kopp fliegt *g*

[Scotty]

http://www.mini2.info/forum/showthread.p...%FCcklager

[bigurbi]

http://www.mini2.info/forum/showthread.p...%FCcklager

Uiiii cool danke Sieht ja doch nicht sooo unmöglich aus. Muss man das Getriebeöl ablassen wnen man die Antriebswellen rausmacht? Gehen die denn ohne Probleme raus oder braucht man irgendeinen Abzieher um die aus der Radnabe zu bekommen? Kriegt man die Trennung von Querlenker und Radnabe hin ohne neue Traggelenke zu brauchen?

Grüße und danke
Markus

[Scotty]

Uiiii cool danke Sieht ja doch nicht sooo unmöglich aus. Muss man das Getriebeöl ablassen wnen man die Antriebswellen rausmacht? Gehen die denn ohne Probleme raus oder braucht man irgendeinen Abzieher um die aus der Radnabe zu bekommen? Kriegt man die Trennung von Querlenker und Radnabe hin ohne neue Traggelenke zu brauchen?

Grüße und danke
Markus

Nein, wir haben das Getriebeöl drin gelassen und die Austrittslöcher, wo die Antriebswellen rauskommen, verschlossen, damit kein Dreck reinkommt und Öl rausfliesst.

Du brauchst nur einen Schlagschrauber und eine große Nuss um die Antriebswellen zu lösen.

Die Spurstangen sind etwas problematisch. Dafür braucht man einen Kugelgelenkabzieher. Aber Radnabe und Querlenker sind geschraubt. Dazu brauchst du höchstenfalls etwas Rostlöser...

[bigurbi]

Ok dann schau ich doch mal dass ich mich in ner richtigen Werkstatt einniste und nicht in ner Mietwerkstatt... Kupplungssatz, Kurbelwellensimmering und neue Ölwannendichtung liegen jedenfalls schon bereit.

Ist das Ausrücklager ein bekanntes Thema? Wie äußert sich das? Unsrer rattert immer relativ laut wenn man eingekuppelt und ohne Gang im Leerlauf laufen lässt. Macht man zwar eher selten, aber ab und zu kommts halt doch mal vor...

Grüße
Markus

[Scotty]

Ok dann schau ich doch mal dass ich mich in ner richtigen Werkstatt einniste und nicht in ner Mietwerkstatt... Kupplungssatz, Kurbelwellensimmering und neue Ölwannendichtung liegen jedenfalls schon bereit.

Ist das Ausrücklager ein bekanntes Thema? Wie äußert sich das? Unsrer rattert immer relativ laut wenn man eingekuppelt und ohne Gang im Leerlauf laufen lässt. Macht man zwar eher selten, aber ab und zu kommts halt doch mal vor...

Grüße
Markus

Viel Erfolg

Ja, das Ausrücklager ist eine bekannte Schwachstelle.
Anfangs rasselt es im Leerlauf bei geschlossener Kupplung, was aufhört, wenn man die Kupplung tritt. Später kann es auch ein metallisches Quietschen beim Einkuppeln von sich geben, wenn es schon sehr weit verschlissen ist.

Aber wenn du eh bis zur Kupplung vordringts, solltest du das Teil unbedingt mit tauschen. Es kostet deutlich unter 100€ und wenn du das einmal zerlegt hast, willst du das nicht unbedingt ein zweites Mal kurz hintereinander tun

[bigurbi]

Ah ja ok genau so sind die Symptome. Ausrücklager ist natürlich beim Kupplungssatz dabei, das hätte ich sowieso getauscht. Danke!

[FamousRockstar]

ich hab meine Kupplung bei 80Tkm getauscht,
Ergebnis war... Kupplung hatte noch ca. 60% Belag...
Hätte also locker 150-160 Tkm gehalten...
Ursache für den Tausch war (wie so oft) das PLASTIK Ausrücklager
für ~40 Euro