Dieses Forum verwendet Cookies
Dieses Forum benutzt Cookies um Deine Login-Informationen zu speichern, falls Du hier registriert bist oder von Deinem letzten Besuch, falls Du nicht registriert bist. Cookies sind kurze Textdateien, die auf Deinem Computer/Gerät gespeichert werden; die Cookies, die von diesem Forum erstellt werden, können nur hier benutzt werden und stellen kein Sicherheitsrisiko dar. Unsere Cookies speichern Informationen zu den von Dir gelesenen Themen. Durch den Zugriff auf diese Internetcommunity schließt du einen Nutzungsvertrag mit dem Betreiber dieser Community und erklärst dich mit den hier abgebildeten Regeln und der Datenschutzerklärung einverstanden. Wenn du mit unseren Regeln oder der Datenschutzerklärung nicht einverstanden bist, darfst du die Community nicht mehr betreten oder sie nutzen. Bitte bestätige die Frage, ob Du Cookies annimmst oder ablehnst.

Unabhängig von dieser Auswahl wird trotzdem ein Cookie in Deinem Gerät gespeichert, um Dir diese Frage beim nächsten Besuch nicht noch einmal zu stellen. Du kannst die Cookie Einstellung jederzeit über den Link in der Datenschutzerklärung ändern.

Wichtige Ankündigung
Liebe Forengemeinde,

Leider müssen wir euch mitteilen, dass mini2.info zum 30.06.2024 offline gehen wird und damit auch das Forum eingestellt wird.

Wir danken Euch für viele gemeinsame Jahre im Forum, unzählige spannende Themen und den regen Austausch vor allem in den ersten Jahren, für wundervolle Treffen und die daraus entstandenen persönlichen Freundschaften.

Bitte nutzt die Zeit, um ggf. noch Eure Daten, Bilder oder persönliche Erinnerungen zu sichern.

Euer MINI²-Team


Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand

R56 Nockenwellen runter um VSD zu wechseln?
#1

Guten Abend Community,
ich muss demnächst die Ventilschaftdichtungen beim R56 1.4L wechseln und wollte mal fragen ob die beiden Nockenwellen runter müssen oder es auch im eingebauten Zustand geht?
Danke und liebe Grüße
Zitieren
#2

Servus!

Nein! Das muss beim Tausch der Dichtung nicht gemacht werden.

Deckel runter, Dichtung entfernen, neue Dichtjng rauf und
den Deckel wieder anschrauben.

Bitte hier nicht willkürlich den Deckel ab-, anschrauben!
Das lösen der Schrauben sowie beim wieder befestigen, muss eine bestimmte Reihenfolge und auch Drehmomente eingehalten werden!


Sascha
Zitieren
#3

feschtag schrieb:Servus!

Nein! Das muss beim Tausch der Dichtung nicht gemacht werden.

Deckel runter, Dichtung entfernen, neue Dichtjng rauf und
den Deckel wieder anschrauben.

Bitte hier nicht willkürlich den Deckel ab-, anschrauben!
Das lösen der Schrauben sowie beim wieder befestigen, muss eine bestimmte Reihenfolge und auch Drehmomente eingehalten werden!


Sascha

Servus,
meinen wir das gleiche? Ventilschaftdichtungen an den Ventilen? Ich glaube du meintest die VentilDECKELdichtung?
Gruß
Zitieren
#4

Servue!

Jup! Da abe ich mich verlesen!

Sorry!

Somit meinen vorherigen Beitrag nicht beachten.


Sascha
Zitieren
#5

R56 - verschoben in die 2. Gen. Zwinkern

R53 MCS: 2005/2006; R53 JCW (ab Werk): 2006/2007;
R56 Cooper S: seit EZ 07/2014 + R59 JCW: seit EZ 04/2015; Vorstellung "Vier Briten in Bayern"

Willie: "ALF, fahr sofort rechts raus!" - ALF: "Geht nicht, ich bin auf der Überholspur" Party 02
Zitieren
#6

Nockenwellen müssen ausgebaut werden .
Ventilfederteller und ventilfeder müssen auch ausgebaut werden.
Ventilschaftdichtung erneuern sollte nur ein Profi machen man benötigt ne menge spezialwerkzeug um diese arbeit bei nicht demontiertem zylinderkopf auszuführen.

gruss krumm
[-] Den folgenden Verstrahlten gefällt Krumms Beitrag:
  • ichweißeswirklichnicht
Zitieren
#7

Ich möchte bei meinem Mini R56 S N14 die Ventilschaftdichtungen im eingebauten Zustand wechseln, da er einen erhöhten Ölverbrauch hat und hin und wieder eine blaue Wolke hinterlässt.

An meinem Golf 1 Cabrio habe ich diese Arbeiten im ausgebauten Zustand bereits selber durchgeführt....das war kein Thema.

Hier sieht es ja etwas anders aus...trotzdem würde ich es gerne selber wechseln, bevor ich dafür 730€ ausgebe (Angebot einer Werkstatt)

Meine Vorgehensweise wäre ungefähr so:

Spezialwerkzeug für Nockenwellen besorgen
Spezialwerkzeug für Ventilschaftdichtungen besorgen

- Ventildeckel abschrauben
- Nockenwellen auf Markierung setzen
- Kurbelwellenverriegelungswerkzeug unten einstecken
- Kettenspanner ausbauen
- Nockenwellenfixierhalter anschrauben
- Schrauben der Nockenwellenräder lösen
- Führungschiene der Steuerkette entfernen
- Nockenwellenräder entfernen und Steuerkette fixieren
- Nockenwellenfixierhalter abschrauben
- Nockenwellen ausbauen

und dann nacheinander die Zylinder auf OT stellen, Druckluft drauf und die VSD wechseln...

Wäre die Vorgehensweise so richtig?
Was gibt es beim Zusammenbauen zu beachten?

Danke im voraus!
[-] Den folgenden Verstrahlten gefällt ollkes Beitrag:
  • ichweißeswirklichnicht
Zitieren
#8

.....
Zitieren
#9

Krumm schrieb:.....

Aha.
Zitieren
#10

ollke schrieb:Aha.

Du musst natürlich noch die ventilfederteller ausbauen,die Sicherungskeile entfernen, die ventilfeder abnehmen und dann erst kannst du die alte VSD ausbauen und durch die neue ersetzen .

gruss krumm
[-] Den folgenden Verstrahlten gefällt Krumms Beitrag:
  • ichweißeswirklichnicht
Zitieren


Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Wichtige Ankündigung
Liebe Forengemeinde,

Leider müssen wir euch mitteilen, dass mini2.info zum 30.06.2024 offline gehen wird und damit auch das Forum eingestellt wird.

Wir danken Euch für viele gemeinsame Jahre im Forum, unzählige spannende Themen und den regen Austausch vor allem in den ersten Jahren, für wundervolle Treffen und die daraus entstandenen persönlichen Freundschaften.

Bitte nutzt die Zeit, um ggf. noch Eure Daten, Bilder oder persönliche Erinnerungen zu sichern.

Euer MINI²-Team


Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand