[Shoto]

Hallo Jungs und Mädels.

Ich bekomme fast Kopfweh, ich brauche noch ein Paar Sachen für meinen Mini Hulk und zwar:


Diff-Sperre
Kupplung mit EMS
Upgrade Lader
Upgrade Krümmer

Nockenwellen


es sollen circa 260~270 PS erreicht werden. Ich fange mal an mit den leichten Sachen...


Nockenwelle finde ich nur Schrick als Ansprechpartner, jemand schon Erfahrung damit?


Upgrade Krümmer würde ich entweder den JCW Krümmer nehmen oder den Big in Japan Krümmer (gefällt mir gut), da schon jemand Erfahrung gemacht?


Bei der Kupplung bin ich mir nicht sicher mein ZMS ist jedenfalls hin und ich möchte ein EMS mit haben. Bei Sachs kostet die Racing Version 1600€ sollte man die Sachs Performance nehmen + EMS ist man bei 1200€, da machen die 400€ den Braten eigentlich auch nicht mehr fett. Auf der Insel habe ich aber die Firma CG Motorsport 777 gefunden, die bieten ein komplett Set an für knapp 850€ mit 6 Padsinter und nicht 4...hat da schon jemand Erfahrung mit gemacht?


Bei der Diffsperre lese ich eigentlich immer das die Wavetrac sehr nice sein soll wer hat da mit schon Erfahrung gemacht?
Ich möchte halt gerne das Getriebe nur einmal raus nehmen


Bei den Turbolader bin ich mir auch unsicher lese halt auch sehr viel und der TM300 soll wohl ganz gut sein kann jemand was dazu sagen?


Wünsche euch noch einen geilen Abend LG

[ichweißeswirklichnicht]

Zunächst wäre es gut zu wissen was du vorhast. Was soll der Hulk können, Rennstrecke oder Straße? Worauf wird er stehen, auf Semis oder auf normalen UHPs? Bekommt oder hat er ein rennstreckenwürdiges Fahrwerk oder ein normales Gewinde?

[Shoto]

er muss nur geradeaus schnell sein ( ist erstmal eine Notlösung)



Reifen werden semis werden ist aber noch unklar welche marke



Fahrwerk ist ein KW v2
Stabis sind H&R Vorne und hinten
Alle Lager werden Heute noch gegen Superpro getauscht.


Der Vollständigkeit halber am Motor


Downpipe 200 Zellen
Auspuff ist bei Klappe offen nur Rohr 70mm
LLK HF serie
Alle Luftschläuche von Samco
Alle Wasserschläuche von Samco


solltest du noch etwas wissen müssen schreibe mir einfach wünsche aufjedenfall schon mal einen guten rutsch

[spg]

Bei der Kupplung bin ich mir nicht sicher mein ZMS ist jedenfalls hin und ich möchte ein EMS mit haben. Bei Sachs kostet die Racing Version 1600€ sollte man die Sachs Performance nehmen + EMS ist man bei 1200€, da machen die 400€ den Braten eigentlich auch nicht mehr fett.

Gigamot EMS mit Sachs Performance für den N14 MCS/JCW.
Hält problemlos >400Nm obwohl es immer wieder Leute gibt die was anderes behaupten...
Sperre baut Gigamot natürlich auch ein, für den Rest bist du bei Krumm Performance in Brühl am richtigen Ort.

[ichweißeswirklichnicht]

Von mit gibt es auch ein klares Votum für eine Sachs Performance mit EMS. Ich würde da nur ungerne Exerimente mit weniger etablierten Herstellern machen, schon damit das Getriebe nur einmal raus muss. Ob die Mitnehmerscheibe unbedingt Sinterbeläge besitzen muss, oder ob es auch organische Beläge sein dürfen, das kommt auch darauf an, ob letztere ausreichend Drehmomentkapazität für deine Zwecke besitzen. Mit Sinterbelägen machen Stadtverkehr und Stau wirklich keinen Spaß, deshalb nimmt man sowas nur, wenn man muss (Drehmoment, thermische Belastbarkeit aufgrund wiederholter Starts mit hoher Drehzahl). Die Zahl der Sinterbelageinheiten ist jedenfalls kein Qualitätskriterium. Sachs Race Engineering rüstet auch DTM, WRC und F1 aus, die werden wissen, was sie tun.

Die Wavetrac ist auf jeden Fall eine gute Idee. Sie sperrt anders als Quaife und Peloquin auch unter schwierigen Bedingungen, bleibt aber alltagstauglicher und vor allem erheblich preiswerter als eine Drexler. Genauso wie letztere macht sie aber auch einen regelmäßigen Austausch des Getriebeöls nötig, jedenfalls wenn man die Sperre öfter fordert.



Und ja, einen guten Rutsch!

[Krumm]

Wie hoch ist denn die Laufleistung des Motors weil das eine wichtige Vorraussetzung eines gesunden Tunings ist.

Sperre würde ich dir auch die Wavetrack empfehlen.

Schwungrad und Kupplung von Sachs ( Race 200 mit organischer Scheibe ) und dem dazugehörigen Schwungrad .

Der Serienkrümmer ist zwar nicht optimal aber funktioniert auch noch bei Leistungen über 300 PS.

Gruss Krumm


PS: Die von dir gewünschte Leistung aus dem S Motor zu erreichen wird schwierig .