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MINI² motor für Diskussionen über Motor, Getriebe, Kupplung, Chiptuning
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#1
Alt 20.06.2018, 18:32
staalex
Schönwetterfahrer
 
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R53 S Tuner Raum München Augsburg

Hallo Gemeinde,

habe meinen Kleinen jetzt schon seit einiger Zeit und so langsam denke ich, ist der Schritt zu mehr als den Serien 170 Pferden überfällig. Eine „große“ Bremse (4 Kolben) vorne habe ich schon verbaut. Jetzt zu meiner Frage: zu wem (Werkstatt) kann ich gehen, der sich dieser Sache vernünftig annehmen kann? Sollte wenn möglich in der Näheren Umgebung sein. Mit Tuninwerk und Dynamic Automotive hab ich jetzt mal Kontakt aufgenommen.

Vielen Dank Euch.

Gruß Alex
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R53 electric blue/white Roof 07/2004
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#2
Alt 20.06.2018, 22:00
Schmittler
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https://www.sfsportcars.de/mini-exclusive/

Nicht verwandt oder verschwägert.
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#3
Alt 21.06.2018, 09:16
cremi
Spontan-Linksabbieger
 
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Wende dich mal an Sascha aka feschtag hier im Forum.
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#4
Alt 21.06.2018, 17:59
staalex
Schönwetterfahrer
 
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Danke Euch beiden.
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#5
Alt 24.06.2018, 08:37
staalex
Schönwetterfahrer
 
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Kann zu, bin fündig geworden bei feschtag
Schönen Sonntag.
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Geändert von staalex (15.07.2018 um 11:21 Uhr).
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#6
Alt 24.06.2018, 15:41
alfshumway
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vielleicht magst Du nach Belieben in angemessener Zeit mal einen Erfahrungsbericht schreiben...
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R53 MCS: 2005/2006; R53 JCW (ab Werk): 2006/2007;
R56 Cooper S: seit EZ 07/2014 + R59 JCW: seit EZ 04/2015; Vorstellung "Vier Briten in Bayern"

Willie: "ALF, fahr sofort rechts raus!" - ALF: "Geht nicht, ich bin auf der Überholspur"
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#7
Alt 24.06.2018, 15:59
staalex
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Zitat:
Zitat von alfshumway Beitrag anzeigen
vielleicht magst Du nach Belieben in angemessener Zeit mal einen Erfahrungsbericht schreiben...
Das sehe ich als selbstverständlich an.
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#8
Alt 19.08.2018, 09:30
staalex
Schönwetterfahrer
 
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Hallo Zusammen,

wie gewünscht und versprochen. Ich war vor ein paar Wochen bei Sascha (feschtag) meinen Kleinen abliefern.
Starten wollten wir eigentlich mit den JCW Düsen, diese stellten sich aber nach dem auspacken als Seriendüsen heraus.
Somit wurde das Thema vertagt. Dann ging es an den Ausbau des Kompressors inkl. Wapu.
Wie Ihr an den Bildern erkennen könnt, staunten wir nicht schlecht welche Farbe wir im hinteren Teil des Kompressors vorfanden.
Auch Öl war nicht mehr sonderlich viel vorhanden (siehe Bild). Danach war die vordere Kammer dran, diese allerdings unauffällig. Zum Schluss noch das Pulley drauf und fertig war die Revision des Kompressors. Dieser fand dann inkl. neuer Wapu wieder sein Platz im Motorraum. Im Anschluss hat Sasch noch einen Sensor am Block mit einem neuen Dichtring versehen, Kühlmittelbehälter erneuert, Öl inkl. Filter Wechsel und in diesem Zuge auch eine neue Dichtung für die Ölwanne. Bei dieser (Ölwanne) stellten wir dann fest, dass diese doch etwas abbekommen hatte (kleiner „Ausflug“ vor einigen Monaten) schön an den Bildern zu sehen. Dank Saschas Fundus konnte er mir mit seiner eigenen aushelfen. Zum Schluss wechselte Sascha noch auf JCW Kerzen.
Kommende Woche (hoffentlich) kommt dann der WLLK und Sascha kann diesen dann noch inkl. Software installieren und meine Kleine dem TÜV vorführen. Wollte Euch hiermit an meinen ersten Erfahrungen teilhaben lassen. Werde natürlich über das Endergebnis berichten.
Angehängte Grafiken
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Geändert von staalex (19.08.2018 um 09:36 Uhr).
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#9
Alt 19.08.2018, 09:32
staalex
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Update vom 28.06.2018:

Sascha hatte wieder Zeit sich um meine „Kleine“ zu kümmer.
Auf dem Plan stand, WLLK, Schloßträger rep. + montieren, Kühler tauschen und den Klimakühler wieder „in Form“ bringen, Bremsflüssigkeit erneuern, Düsen, Software. Jetzt sind noch ein paar Schritte notwendig, dann hab ich Sie endlich wieder.
Angehängte Grafiken
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#10
Alt 19.08.2018, 11:32
alfshumway
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Danke für den Zwischenbericht ,

hört sich alles sehr interessant an und sichert Dir garantiert weiterhin den Fahrspass
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