[Clubman230]

Hallo MINI Fans,

ich habe ein Problem, zu wenig Ladedruck!

Infos zu Auto:

Mini Cooper S Clubman (R55)
Bj: 07
174 Turbo PS

Leistungssteigerung vorhanden bestehend aus,

größerer Turbo
größerer Ladeluftkühler
Softwareprogrammierung
Zündkerzen umgestellt
Motoröl auf 10W60 umgestellt
Auspuff neu

So

Also ich habe gestern beim Beschleunigen (Überholen) Folgende Meldung vom Auto bekommen "Motorstörung - Leistungsverlust".

Ich bei BMW gewesen, Fehlerauslesen lassen 1 Fehler nicht genug Druck!

Jetzt kommen wir zur Frage, hat dieses Problem zufällig häufigkeit?

Wenn ja woran könnte es liegen?

Ich vermute das es sich um denn Luftmassenmesser handelt, was denkt ihr?

Danke im vorraus

[The Stig]

10W60???? Das vom M3 4,0L V8???

Würde ich niemals fahren...und ich habe Schirra, Gigamot und Clubsport Schäfer dazu befragt.

Sind alle Leitungen fest und dran?

[Clubman230]

Warum nicht 10W60?

Alles soweit fest und der fehler ist auch wieder von selbst verschwunden, seltsam???

[lindiman]

Warum nicht 10W60?

Alles soweit fest und der fehler ist auch wieder von selbst verschwunden, seltsam???

Das Öl geht schon in Ordnung, wenn der Motor schon ein paar Kilometer hinter sich hat. Diese dünne Plörre ab Werk dient in erster Linie dem Kaltlaufverhalten und dem erreichen der Abgasnormen. Sicher, bei extremen Kurzstreckenbetrieb im Winter ist nicht ideal, für den Verschleiss aber auf jeden Fall die bessere Wahl. Ich hab mit zwei BMW Meistern und mehreren Tunern darüber gesprochen und die waren sich einig, also rein damit. Der Ölverbrauch meines r56 MCS tendierte nach dem Wechsel gegen null und das Kettenrasseln war auch verschwunden

Zu Deinem Fehler, tausch mal das Schubumluftventil, bei dem Baujahr zickt das sehr gerne

[Clubman230]

Danke für den Tipp werde ich mich mal gleich nächste woche dran setzten

Zum Kilometerstand kurze Info liege jetzt bei 87000km.

Das Kettenrasseln habe ich auch momentan, aber ist schon besser geworden (nicht mehr ganz so laut)

Letztendlich kann ich sagen das ich absolut begeistert bin von dem Mini

habe ihm vor kurzen erst, alles neu gegönnt, d.H. Ölwannendichtung neu, Zylinderkopfdeckeldichtung neu, Ölfilter neu und und

Es kommen noch neue Felgen dazu, wenn der Wagen wieder "Gesund" ist vermutlich die vom JCW

[z3r0]

Das Problem an TWS ist, dass es keine Freigabe für deinen Motor hat. Es ist ausschließlich für die M-GmbH Modelle. Außerdem altert es wesentlich stärker, als ein Standard 10W40 Öl. Nach 10000-15000 km kannst du es getrost ersetzen. Das Wechselintervall im MINI (also 25000) nie(!) mit TWS fahren!!! Du machst dir den Motor kaputt!!

Mein R50 ist aufgrund des Castrol TWS in Italien den Herztod gestorben. Und das TWS kam damals durch die BMW Werkstatt ins Auto. Begründung für meinen Pleuellagerschaden war wohl zu hoher Esther-Anteil im Öl, der sich mit dem Gleitlagerwerkstoff der Pleuellager nicht vertragen hat, in Kombination mit dem schlechten Schmierbild des schon zu stark verschlissenen Öles nach knapp 20000 km!!

Nie wieder TWS auf nicht M-GmbH Motoren, die dafür gedacht sind!

[Clubman230]

Das hört sich ja übel an

also 10W40 dann besser?

ganz was anderes jetzt noch, Tuning teile von Forge gut oder nicht gut?

Jemand erfahrungen gemacht?

[The Stig]

Ich hatte es dir ja weiter oben schon gesagt gehabt...

Besser das serien 5w30 oder eben 0w40.

[great_ape]

Wenn Du auf das Schubumluftventil ansprichst, dann würde ich das VAG-Ventil allen anderen vorziehen.

Edit:

Hast Du schon die Fehlerquelle gefunden? Vllt mal Rücksprache mit Deinem Tuner halten?

Hast Du noch den Soundgenerator drinnen?

[Clubman230]

Also Soundgenerator ist draußen, der Tuner (der Mechaniker für dieses Auto) ist im Moment im Urlaub und kommt erst in 3 Wochen wieder.

Noch eine Frage, ist der Aufbau des Motors (Luftfilter, Schläuche etc.) beim R55 identisch wie der beim R56? Hab noch nie ein Auge unter die Haube eines Kurzen geworfen