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MINI² Portal: DIY Anleitungen R56,R55,R57,R58,R59 Einbauanleitungen, Tipps und Tricks rund um den MINI One, One D, Cooper, Cooper D, Cooper S, Cooper SD, JohnCooperWorks ab Ende 2006, R57 Cabrio ab 2009, Clubman, Coupé, Roadster
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#1
Alt 15.08.2011, 19:35
Kai360
Zuschauer
 
Registriert seit: 15.08.2011
Ort: Allgäu
Beiträge: 2
Anleitung Kettenspannerwechsel

Clubman Cooper S, EZ 08/2007

Hallo,

bin neu hier bei euch, und hab mich durchgesucht im forum zu dem Thema
"rasseln" bei Kaltstart,
da meine Werkstatt die VANOS und das Magnetventil (da der Fehlerspeicher eben diese Teile als defekt anzeigt) tauschen will
(mit hohen Kosten) bei meinem Mini.
Nach den Infos hier tippe aber auch ich eher auf die Steuerkette, respektive den Spanner.
Gibt es irgendwo eine Anleitung zum Wechsel desselbigen, dann mach ich das flott zuerst mal selbst,
dann kann man ja imemr noch weitersehen.
Achso habe diverse Schraubererfahrung, kann also auch etwas komplizierter sein

Beste Grüße

Geändert von Kai360 (15.08.2011 um 19:43 Uhr).
Kai360 ist offline   Mit Zitat antworten
#2
Alt 30.08.2011, 11:42
Kai360
Zuschauer
 
Registriert seit: 15.08.2011
Ort: Allgäu
Beiträge: 2
Kettenspanner ist gewechselt und Ruhe ist!!!!!
Der Neue (Teile-Nummer: 11 31 7 597 895)
hat wesentlich mehr Federvorspannung)

Der Wechsel selbst ist (fast) ein Kinderspiel, kann jeder der etwas Schraubererfahrung hat selbst machen:

Anleitung:
1. Motor sollte maximal noch etwas warm sein, aber das ist lediglich wichtig wegen der eigenen Hände
2. Benötigtes Werkzeug:
27 Nuss mit 1/2 Zoll Knarre,
8er Nuss mit 1/4 Zoll Knarre,
Schraubenzieher,
Zange,
Kuhfuß (Montierhebel),
Holzklötze,
Silikonspray,
Leuchte
3. Der Kettenspanner sitzt in Fahrrichtung gesehen hinten rechts unter den Luftschläuchen die zum Ansaugkrümmer führen.
4. Das T-Stück des Luftschlauches muss demontiert werden.
Drei Schellen lösen, 8er Nuss, Schlitzschraubenzieher.
5. Schläuche mit Lappen zustopfen.
6. Alten Kettenspanner mit 27er Nuss lösen. Geht sehr einfach, nur das Gewinde ist lang.
7. Neuen Kettenspanner mit Dichtungsring (ist dabei) einsetzen, in die 27er Nuss eine Mutter einlegen damit man Druck auf den Kettenspanner ausüben kann.

8. Und nun kommts!!
Am besten zu ZWEIT!
Den Kuhfuß hinten an die Knarre ansetzen und mit den untergelegten Holzklötzen an der Motorspritzwand abstützen und durch die aufgesetzte Nuss mit Knarre den Spanner reindrücken. Das geht etwas schwierig, deswegen am Besten zu Zweit, während der andere die Knarre betätigt.
9. Eindrehen und handwarm anziehen. Achtung nicht zu stark, ist Alu!
10. T-Stück wieder montieren (geht mit Silikonspray besser).
10. Vierten Gang einlegen und den Motor einmal durchdrehen ob alles ok ist!

Wer schnell ist schafft das in einer Viertel Stunde( je nachdem wie lange es dauert bis die Aktion unter Punkt 8. klappt)

Viel Spaß beim Schrauben.
Kosten 30 Euro 41 Cent, und Ruhe ist!
Naja schaun wir mal wie lange
Kai360 ist offline   Mit Zitat antworten
#3
Alt 30.08.2011, 12:30
Tribal
Blinder Passagier
 
Benutzerbild von Tribal
 
Registriert seit: 08.07.2009
Ort: zu Hause
Beiträge: 112
Bilder: 42

Sehr gute Anleitung, die bestimmt dem Einen oder Anderen hier nützlich sein wird. Von mir schon mal "Vielen Dank"!

Vielleicht könnte ein Mod. eine Kopie davon in den DIY-Bereich stellen.
Dort würde ich nach so etwas als Erstes suchen.
Tribal ist offline   Mit Zitat antworten
#4
Alt 30.08.2011, 22:48
Joe Klugmann
Pendler
 
Benutzerbild von Joe Klugmann
 
Registriert seit: 17.01.2011
Ort: Freudenberg
Alter: 34
Beiträge: 2.123
Bilder: 5

Anzugsdrehmoment für den Kettenspanner ist: 65NM

Original ist kein Dichtring vorhanden, beim neuen von BMW ist eine kleine Metalldichtung dabei!
Das durchdrehen kann man sich sparen!
Will man den alten Kettenspanner erneut verwenden muss dieser erst entleert werden! Dafür mit dem Kolben nach unten auf eine Unterlage mit Tuch und 2-3 mal zusammendrücken dann kommt das Öl raus,
sonst ist eine Montage sehr schwierig!

PS: Man kann den Spanner auch mit einer Hand ansetzen, also jemanden suchen der etwas mehr kraft hat, musste auch meinen Vater dafür holen.
__________________

Joe Klugmann ist offline   Mit Zitat antworten
#5
Alt 02.01.2012, 23:07
sonc
Einfahrer
 
Registriert seit: 18.07.2010
Ort: auf der Lauer
Beiträge: 195
Zitat:
Zitat von Kai360 Beitrag anzeigen
Kettenspanner ist gewechselt und Ruhe ist!!!!!
Der Neue (Teile-Nummer: 11 31 7 597 895)
ist die teilenummer noch aktuell? siehe hier:
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...=11&fg=25&hl=5

dort steht: "bis 09/2011" ??

edit: sollte ich den kettenspanner wechseln, auch wenn er nur selten und nur nach dem kaltstart beim gasgeben geräusche macht?
__________________
...I LIKE IT LOUD!
sonc ist offline   Mit Zitat antworten
#6
Alt 03.01.2012, 08:02
Joe Klugmann
Pendler
 
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lt. Real Oem ist der neue Spanner: 11314609483
__________________

Joe Klugmann ist offline   Mit Zitat antworten
#7
Alt 30.10.2012, 07:27
Flowson
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Danke für die Anleitung. Steht bei mir am Donnerstag / Freitag auch an

Muss ich für den Wechsel das Motoröl ablassen?
Flowson ist offline   Mit Zitat antworten
#8
Alt 30.10.2012, 10:22
Joe Klugmann
Pendler
 
Benutzerbild von Joe Klugmann
 
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Ort: Freudenberg
Alter: 34
Beiträge: 2.123
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Nein
__________________

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#9
Alt 04.12.2012, 13:34
Flowson
Sonntagsfahrer
 
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Beiträge: 527
Bilder: 3

So, habe es am Sonntag endlich geschafft den Kettenspanner zu tauschen.

Wirklich gute Anleitung und im Prinzip schnell erledigt. Leider sind bei mir die Schläuche extrem schwer abgegangen. Bin fast daran verzweifelt.

Aber sobald die Schläuche weg sind ist es ein Kinderspiel. Komischerweise konnte ich den neuen Kettenspanner (die neuste Variante) nur mit der Nuß und der Hand ansetzen und die ersten Windungen eindrehen. Benötigte keinen extremen Kraftaufwand

Schläuche dank Silikonspray in Minutenschnelle wieder dran und jetzt läuft er im Leerlauf auch wieder viel ruhiger
Flowson ist offline   Mit Zitat antworten
#10
Alt 02.01.2013, 20:14
derOdin
Zuckerschnäuzchen
 
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Beiträge: 6.350
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Perfekt !!!
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