New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - Druckversion
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New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - GOLDMINI - 26.08.2006
naja mit schlafen wirds doch nix
ja ich hab mich auch grad nochmal im konfigurator informiert, is tatsächlich genau wie beim neuen...
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - Skullz101 - 26.08.2006
flipsi schrieb:Also ich finde den Daihatsu Trevis ganz witzig. Ist wirklich nah am Ur-Mini-Design. Allerdings ist der Motor nur was für Oma: 989 ccm mit 58 PS
Na ja, damit kommt er den meisten Classics doch ganz nah
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - Lacko - 26.08.2006
Es ist ja nicht mehr lange bis wir in mal genauer anschauen können den Neuen Mini nur noch 84 Tage
Den nach Paris fahre ich nicht
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - TomHoffmann - 27.08.2006
Hallo,
na was bin ich froh, mir noch den "Alten" ParkLane gesichert zu haben.
Äußerlich hat sich ja nicht allzuviel getan. Aber was die Jungs der Designabteilung mit der Mittelkonsole gemacht habe, gehört einfach in die Kategorie "völlig Mißlungen". Er passt nicht zum Mini. Es fehlt die Wertigkeit und die Homogenität, wie sie beim Alten vorgegeben ist. Alles wirkt so zusammengeschustert.
Ergo warte ich auf Sondermodelle ala ParkLane, die in ein paar Jahren kommen werden, in der Hoffnung, das dahin hochwertigere Materialien verbaut werden.
Das alles erinnert mich irgendwie an den Bereich "BMW-Motorrad", wo die Wertigkeit von Generation zu Generation nachläßt. Die neuesten Modelle wirken billig.
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - nielse - 27.08.2006
TomHoffmann schrieb:Hallo,
na was bin ich froh, mir noch den "Alten" ParkLane gesichert zu haben.
Äußerlich hat sich ja nicht allzuviel getan. Aber was die Jungs der Designabteilung mit der Mittelkonsole gemacht habe, gehört einfach in die Kategorie "völlig Mißlungen". Er passt nicht zum Mini. Es fehlt die Wertigkeit und die Homogenität, wie sie beim Alten vorgegeben ist. Alles wirkt so zusammengeschustert.
Ergo warte ich auf Sondermodelle ala ParkLane, die in ein paar Jahren kommen werden, in der Hoffnung, das dahin hochwertigere Materialien verbaut werden.
Das alles erinnert mich irgendwie an den Bereich "BMW-Motorrad", wo die Wertigkeit von Generation zu Generation nachläßt. Die neuesten Modelle wirken billig.
jup, das sieht alles so aufgeklebt aus....selbst mit dem jetzigen plastikkram sieht es hochwertiger aus.....und dieser verlorene cd-schlitz, geht ja mal gar nicht....
cheers
nielse
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - MiniDriver - 27.08.2006
hermannbusche schrieb:Hallo, hab neue Bilder ohne Tarnung: http://www.autozeitung.de/images/cars/1834/mini_cooper.pdf.
Versuche auch mal die pdf-Datei anzuhängen. Sehen ja nicht schlecht aus die Cooper S.
Vielleicht ist ja was neues dabei.
Gruß Hermann
Hallo, Nockenwellentrieb: Zahnriemen. Das ist ein Nachteil, war froh keinen mehr zu haben nach den ganzen Opel Jahren
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - Flitzi - 27.08.2006
ich weiß ja nicht, wie man die Wertigkeit von Materialien beurteilen will, wenn man sie in Natura noch gar nicht gesehen hat. Über die Mittelkonsole kann man ja streiten, aber das Armaturenbrett, besonders das Mittelteil mit dem Plastikstreifen, der bei uns in Anthrazit, Silber, Alu patina, Holzoptik usw. lackiert oder bedruckt ist, wirkt im Vergleich zum Neuen doch sehr nach Playmobil und Hartplastik.
Unverdeckte Schrauben in Verkleidungen sind nicht gerade "Premiumklasse", was der Mini mit der Preisgestaltung ja sein soll.
Besonders zusammengebastelt ist meiner Meinung nach z.B. das Navi im alten Mini, mit der unterbrochenen Umrandung und der vorstehenden "Unterlippe"
Nachdem es jetzt echtes Alu (was Audi im TT schon seit Jahren verbaut) und echtes Holz zur Auswahl gibt, wird der Kunststoff mit Sicherheit auch hochwertiger sein. Sonst gibts auch
auf die Mütze von der Presse usw.P.S. Ich find meinen "alten" Mini trotzdem gut..
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - Flitzi - 27.08.2006
MiniDriver schrieb:Hallo, Nockenwellentrieb: Zahnriemen. Das ist ein Nachteil, war froh keinen mehr zu haben nach den ganzen Opel Jahren
wer sagt den sowas?
Servicefreundliche Motorenfamilie.
Auch die Servicefreundlichkeit und das Wartungskonzept waren Teil des Lastenhefts. Die Länge der Ölservice-Intervalle wird deshalb je nach Einsatzbedingungen und Fahrweise etwa 30 000 km betragen. Zündkerzen und Luftfilter müssen nach rund 60 000 km gewechselt werden.
Der Antrieb der Nockenwellen per Steuerkette ist nicht nur präzise und zuverlässig, sondern auch über die gesamte Motorlebensdauer wartungsfrei. Durch den automatischen hydraulischen Ventilspielausgleich sind auch am Ventiltrieb keine Wartungsarbeiten erforderlich.
Original-BMW-Pressetext
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - Flitzi - 27.08.2006
die von der Autozeitung haben wohl die Haube aufgemacht und einen Riemen gesehen...
Ideales Packagemaß durch Einriementrieb.
Aus Packagegründen war eines der Entwicklungsziele, den Motor so kurz
und kompakt wie möglich zu gestalten. Generator und Klimakompressor werden deshalb von nur einem Poly-V-Riemen angetrieben. Gespannt wird der Riemen mit Hilfe eines Einarm-Torsionsfederspanners. Der Verzicht auf eine zweite Riemenebene wurde durch den Antrieb der Kühlmittelpumpe über ein Reibradgetriebe verwirklicht und macht den Motor zu einem der kürzesten Vierzylinder seiner Klasse.
Original-BMW-Pressetext.
Ist ein kleiner Unterschied...
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - daniellauxen - 27.08.2006
Hab mir am Freitag gedacht, dass ich mal bei Hanko in Koblenz vorbei fahre und schaue, ob die schon ein Prospekt für haben.
Der MINI-Verkäufer meinte, dass er noch keine hat und ja eh so gut wie nichts anders sei...wäre nur ein kleines facelift. Gewage Aussage...